2026年初的國際消費(fèi)電子展(CES)落幕，但展會上關(guān)于自動駕駛的競速訊號卻持續(xù)回蕩。英偉達(dá)發(fā)布新一代具備思維鏈推理能力的自動駕駛模型，并宣布L4級Robotaxi服務(wù)測試時間表；Uber聯(lián)合合作伙伴展示量產(chǎn)合作車型，計劃部署上萬規(guī)模車隊。一系列動態(tài)清晰地揭示：全球L4級自動駕駛競賽的焦點，已從實驗室的技術(shù)演示，轉(zhuǎn)向“量產(chǎn)落地與商業(yè)運(yùn)營”的實戰(zhàn)關(guān)鍵賽段。

　　在這場關(guān)乎未來出行形態(tài)的全球競速中，中國并非旁觀者，而是深度參與者與創(chuàng)新策源地之一。歷經(jīng)多年扎實的技術(shù)積累與審慎的漸進(jìn)式試點，中國自動駕駛產(chǎn)業(yè)正依托全球最復(fù)雜的城市道路場景、最完整的本土供應(yīng)鏈體系，以及一套積極務(wù)實且以安全為底線的產(chǎn)業(yè)政策，邁入以“安全可靠”為根本前提的規(guī)?；逃锰剿餍码A段。從百度“蘿卜快跑”在多個城市有序擴(kuò)大運(yùn)營范圍，到小馬智行在特定區(qū)域開展全無人化測試，中國頭部企業(yè)正在將技術(shù)能力轉(zhuǎn)化為真實的出行服務(wù)。與此同時，以移動出行平臺身份切入賽道的企業(yè)，如哈啰，也通過發(fā)布明確的前裝量產(chǎn)車型規(guī)劃與商業(yè)路線圖，加入了這場以尖端技術(shù)突破與規(guī)?；\(yùn)營能力“雙輪驅(qū)動”的商業(yè)化沖刺。一幅多元主體參與、多技術(shù)路徑并行的中國自動駕駛產(chǎn)業(yè)全景圖正加速展開。

　　獨特的“中國道路”：在復(fù)雜場景中錘煉安全為本的技術(shù)體系

　　中國自動駕駛的發(fā)展，選擇了一條與部分市場激進(jìn)的“先行先試”所不同的路徑。其核心在于一套將安全深深嵌入骨髓的發(fā)展邏輯。政策層面，“車-路-云-網(wǎng)-圖”一體化的頂層設(shè)計與“區(qū)域試點、漸進(jìn)開放”的管理原則，共同構(gòu)成了產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“安全錨點”。這套體系并非限制創(chuàng)新的枷鎖，而是為技術(shù)進(jìn)化劃定了一個清晰的“安全試驗場”，要求任何自動駕駛解決方案必須在真實、高頻次人車混行、道路參與者行為多樣的中國式復(fù)雜交通環(huán)境中，完成充分、可靠的驗證。這實質(zhì)上是以最高的安全標(biāo)準(zhǔn)，倒逼技術(shù)快速成熟。

　　在此框架下，中國企業(yè)的技術(shù)選擇呈現(xiàn)出多元與務(wù)實的特征。一方面，多數(shù)企業(yè)堅持感知、預(yù)測、規(guī)劃、控制分模塊的漸進(jìn)式技術(shù)路線，通過算法的可解釋性與系統(tǒng)層的冗余設(shè)計，確保行車決策的可靠與可追溯。另一方面，行業(yè)并未故步自封，對于端到端大模型驅(qū)動等前沿架構(gòu)的探索同樣積極，旨在利用AI大模型的泛化能力，尋求應(yīng)對海量“長尾場景”的根本性突破。無論選擇哪條技術(shù)路徑，“安全冗余”都是所有中國自動駕駛公司產(chǎn)品設(shè)計的核心共識。

　　這種共識直接體現(xiàn)在硬核的“安全工程”實踐上。為應(yīng)對可能出現(xiàn)的極端情況，行業(yè)領(lǐng)先的車輛普遍采用遠(yuǎn)超消費(fèi)級汽車標(biāo)準(zhǔn)的硬件全冗余設(shè)計。例如，此前有企業(yè)展示其首款正向開發(fā)的前裝量產(chǎn)Robotaxi車型，在感知、計算、定位、底盤、電源、通信六大核心系統(tǒng)均配備了完整的備份方案。這種從車輛底層電子電氣架構(gòu)做起的深度冗余，是中國自動駕駛業(yè)界追求“功能安全”與“預(yù)期功能安全”并重的一個具體工程縮影。它意味著，即便單一系統(tǒng)發(fā)生故障，整車依然具備保障安全的基本能力。這種對安全不計成本的投入，構(gòu)成了中國Robotaxi邁向大規(guī)模運(yùn)營不可或缺的工程基石。

　　從示范運(yùn)營到生態(tài)協(xié)同：探索可持續(xù)的商業(yè)化路徑

　　技術(shù)過硬是基礎(chǔ)，而商業(yè)上的可持續(xù)性才是產(chǎn)業(yè)長期發(fā)展的生命線。當(dāng)前，中國Robotaxi領(lǐng)域已初步形成了“技術(shù)方+運(yùn)營方+主機(jī)廠”協(xié)同推進(jìn)的主流商業(yè)模式。企業(yè)遵循從封閉測試區(qū)到開放道路載人示范，再到啟動收費(fèi)試點的漸進(jìn)步驟，一步步“解鎖”商業(yè)化場景。在此過程中，與地方政府的緊密合作、與傳統(tǒng)交通體系的融合探索成為顯著特點，旨在將自動駕駛服務(wù)平穩(wěn)嵌入現(xiàn)有的城市出行網(wǎng)絡(luò)。

　　商業(yè)化提速的背后，是中國在相關(guān)領(lǐng)域日益成熟的產(chǎn)業(yè)鏈賦能。在激光雷達(dá)、高精地圖、車規(guī)級芯片、云端算力等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，本土供應(yīng)鏈已具備強(qiáng)大競爭力。阿里云、地平線、禾賽科技等企業(yè)，已成為眾多自動駕駛公司可靠的技術(shù)伙伴。成熟的供應(yīng)鏈不僅帶來了性能的提升，更通過規(guī)模效應(yīng)促進(jìn)了成本的持續(xù)優(yōu)化，為技術(shù)的快速迭代與車型的前裝量產(chǎn)創(chuàng)造了條件。

　　當(dāng)然，規(guī)模化的道路依然面臨成本、法規(guī)適配、公眾認(rèn)知等多重挑戰(zhàn)。中國產(chǎn)業(yè)的應(yīng)對思路清晰而務(wù)實：通過與傳統(tǒng)主機(jī)廠進(jìn)行深度前裝量產(chǎn)合作，從根本上降低單車成本并提升可靠性；通過創(chuàng)新運(yùn)營模式，例如探索“混合派單”系統(tǒng)，讓Robotaxi與普通網(wǎng)約車在同一平臺智能協(xié)同，優(yōu)化整體運(yùn)力效率，提升用戶體驗；通過持續(xù)的公眾科普與體驗活動，逐步構(gòu)建社會信任。業(yè)界的一種典型合作范式，即是自動駕駛技術(shù)公司與整車制造商攜手，共同定義并生產(chǎn)面向出行服務(wù)的專用車輛，這既是整合雙方優(yōu)勢的嘗試，也是推動產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)?；涞氐闹匾窂?。

　　以系統(tǒng)思維贏得未來：安全、創(chuàng)新與全球競爭力

　　縱觀中國自動駕駛的發(fā)展脈絡(luò)，其核心理念可以概括為“穩(wěn)健創(chuàng)新”——即在始終堅守安全底線、負(fù)責(zé)任地處理技術(shù)演進(jìn)與社會接受度關(guān)系的前提下，以前瞻視野全力推動技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)化落地。這條道路，體現(xiàn)了對技術(shù)生命周期的深刻理解和對社會責(zé)任的主動擔(dān)當(dāng)。

　　展望未來，中國在應(yīng)對超大規(guī)模城市復(fù)雜交通場景中所形成的系統(tǒng)性解決方案——包括獨特的技術(shù)驗證體系、高標(biāo)準(zhǔn)的安全工程實踐以及政企協(xié)同的落地模式——有望凝練成一套具有全球參考價值的“中國經(jīng)驗”。這并非簡單技術(shù)的輸出，而是提供一種如何平衡安全、創(chuàng)新與速度的“解題思路”。

　　CES2026所映照的全球競爭態(tài)勢已然白熱化。在智能駕駛這場考驗?zāi)土?、綜合實力與系統(tǒng)思維的長跑中，中國憑借其超大規(guī)模的市場需求、極端復(fù)雜的應(yīng)用場景、完整高效的產(chǎn)業(yè)配套以及審慎而積極的政策環(huán)境，正逐步構(gòu)筑起一種獨特的系統(tǒng)競爭力。這場競速，不僅關(guān)乎單項技術(shù)的領(lǐng)先，更關(guān)乎整個產(chǎn)業(yè)生態(tài)的成熟與升級。中國自動駕駛產(chǎn)業(yè)，正以其堅定的步伐，在全球汽車產(chǎn)業(yè)的百年變局中，穩(wěn)步邁向從并跑到引領(lǐng)的新征程。