中新網(wǎng)成都1月26日電 (記者 劉忠俊)1月26日，經(jīng)過150個小時的落梁作業(yè)，成渝中線高鐵龍泉特大橋6000噸系桿拱橋穩(wěn)穩(wěn)落位于橋墩，標(biāo)志著該高鐵最長橋梁建設(shè)取得階段性突破，為全線按期建成奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　成渝中線高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江通道的重要組成部分，正線全長292公里，設(shè)計(jì)時速350公里。線路自重慶北站引出，向西經(jīng)重慶多個區(qū)縣進(jìn)入四川資陽、成都兩市，最終接入成都站。

　　全長14公里的龍泉特大橋作為該線最長橋梁，東起成都市龍泉驛區(qū)洛帶鎮(zhèn)，西至成華區(qū)龍?zhí)督值?。因跨越新龍石路需同時兼顧橋下通行凈空與蜀安隧道銜接需求，橋址處線路按25‰縱坡設(shè)計(jì)下坡，無法采用常規(guī)箱梁或懸灌連續(xù)梁工藝。經(jīng)綜合比選，項(xiàng)目采用1孔72米系桿拱橋搭配高位落梁工藝跨越，該橋型梁體低矮、適跨能力強(qiáng)，可在不中斷橋下交通的前提下保障通行凈空。中鐵二局成渝中線2標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理戴紅斌介紹，為確保3.1米高度落梁作業(yè)的安全精準(zhǔn)，項(xiàng)目配備24臺600噸級高精度液壓千斤頂，依托PLC智能液壓同步系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)協(xié)同作業(yè)，防止梁體局部受力變形。目前該橋僅剩9片梁未架設(shè)，預(yù)計(jì)2月初實(shí)現(xiàn)全橋合龍。

　　長江沿岸鐵路集團(tuán)四川有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人王學(xué)生表示，建設(shè)者通過反復(fù)驗(yàn)證系統(tǒng)性能，確保落梁施工安全。此次作業(yè)的順利完成，不僅為同類橋梁施工提供了寶貴經(jīng)驗(yàn)，也為全線鋪架工作推進(jìn)創(chuàng)造了有利條件。

　　目前，成渝中線高鐵四川段建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)，已貫通隧道25座、合龍橋梁47座，工程全面進(jìn)入站房、“四電”工程及無砟軌道施工關(guān)鍵階段。(完)