中新網(wǎng)武漢12月28日電 (盧琪)據(jù)湖北東湖實驗室近日消息，科研人員采用“永磁電動懸浮導(dǎo)向+電磁推進(jìn)”方案，在5.3秒內(nèi)將1.11噸高鐵模型車加速至每小時800公里峰值速度，其零百加速時間小于0.7秒。
圖為試驗車測試場景。 湖北東湖實驗室供圖今年6月，湖北東湖實驗室成功將1噸級試驗車在7.1秒內(nèi)從靜止加速至每小時650公里，首次打破世界紀(jì)錄。7月14日，該實驗室進(jìn)一步將同類試驗車的極速提升至每小時700公里。11月24日，團(tuán)隊再次取得重要突破，在5.3秒內(nèi)將1.11噸高鐵模型車加速至每小時800公里。在后續(xù)為期一個月的連續(xù)測試中，速度控制精度、高速懸浮穩(wěn)定性、效率、系統(tǒng)運行穩(wěn)定性和可靠性等得到充分驗證，各項指標(biāo)均達(dá)到設(shè)計要求。
據(jù)湖北東湖實驗室有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，實驗室依托院士團(tuán)隊在電磁發(fā)射領(lǐng)域的技術(shù)積累，采用“永磁電動懸浮導(dǎo)向+電磁推進(jìn)”方案，突破了高速氣動擾動下懸浮導(dǎo)向穩(wěn)定運行、高速永磁同步直線電機(jī)推力波動抑制、超大容量多電平變頻驅(qū)動控制、高速長行程位置檢測與分段供電及低時延高可靠車地?zé)o線通信等技術(shù)難題。
據(jù)介紹，高速磁懸浮核心關(guān)鍵技術(shù)的突破及測試線建設(shè)，為磁懸浮技術(shù)在高速狀態(tài)下的應(yīng)用創(chuàng)造試驗條件，能夠開展開放大氣環(huán)境下的動模型氣動、速度標(biāo)定、抗過載沖擊等試驗，為下一代高速磁懸浮軌道交通、超高速電磁橇、航天電磁發(fā)射、低空經(jīng)濟(jì)等提供硬核支撐。(完)