中新網(wǎng)成都12月31日電 (記者 王鵬 劉忠俊)記者31日從蜀道集團(tuán)獲悉，全長152公里的四川樂西高速公路馬邊至昭覺段(簡稱樂西高速馬昭段)將于當(dāng)日24時全線通車，標(biāo)志著成都平原至攀西地區(qū)再添一條交通大動脈，大小涼山腹地正式融入四川高速公路網(wǎng)。
圖為2025年12月航拍的樂西高速馬昭段。記者 劉忠俊 攝樂西高速馬昭段路線起于樂山市馬邊彝族自治縣民建鎮(zhèn)，順接仁沐新高速公路馬邊支線，經(jīng)涼山州雷波縣、美姑縣，止于昭覺縣南側(cè)，與西昌至昭通高速公路相連。項目采用雙向4車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計時速80公里，橋隧比達(dá)82%。
樂西高速馬昭段地處“無人區(qū)、生態(tài)林區(qū)、自然保護(hù)區(qū)、小氣候多變區(qū)、國家一級保護(hù)植物密集分布區(qū)”的“五區(qū)”極端環(huán)境，還面臨無電力、無道路、無通訊的“三無”建設(shè)難題，工程規(guī)模大、地質(zhì)地形復(fù)雜、環(huán)境敏感度高，給設(shè)計選線帶來巨大考驗。最終，設(shè)計團(tuán)隊通過“壓頂抬底”的創(chuàng)新設(shè)計，線路里程由170公里優(yōu)化至152公里，縮短18公里(縮短率11%)，節(jié)約投資1億元，節(jié)約永久用地1100余畝，最高海拔降低200米，最大縱坡降至2.9%，冰雪路段僅保留8公里，大幅提升行車安全性與舒適性。
圖為熱成像儀顯示的智能化環(huán)路熱管融雪化冰系統(tǒng)。記者 劉忠俊 攝針對高海拔路段冬季積雪結(jié)冰的出行痛點，該項目在雷波段創(chuàng)新應(yīng)用智能化環(huán)路熱管融雪化冰系統(tǒng)，如同給路面裝上“地暖”，能有效消融路面積雪冰層，徹底破解極端天氣通行難題。同時，在大涼山1號、2號隧道及大風(fēng)頂隧道群范圍內(nèi)設(shè)置多功能交通轉(zhuǎn)換帶，實現(xiàn)“長隧短運”，大幅提升防災(zāi)救援及隧道維修時的交通轉(zhuǎn)換能力，讓這條穿越深山的高速真正成為首條深入大小涼山腹地的全天候通行高速公路。
據(jù)介紹，樂西高速馬昭段控制性工程——大涼山1號隧道全長15.3公里，是西南地區(qū)已建成的最長高速公路隧道。項目引入“月城涼山號”TBM硬巖掘進(jìn)機開挖平導(dǎo)，為國內(nèi)首例，創(chuàng)新采用“TBM平導(dǎo)+主洞鉆爆法”施工，填補了國內(nèi)高速公路利用TBM工藝輔助隧道施工的空白，效率較傳統(tǒng)人工開挖提升10倍以上，縮短工期兩年以上。
作為連接成都平原與攀西地區(qū)的交通大動脈，樂西高速馬昭段全線通車后，昭覺至成都的車程從9小時縮短至4小時，馬邊至美姑的車程從3小時縮短至1小時。(完)