中新網(wǎng)濟(jì)南12月28日電 (記者 沙見龍)12月28日，由山東高速集團(tuán)投資建設(shè)的中國首條“六改十二車道”高速公路——京臺(tái)高速齊河至濟(jì)南段(以下簡稱“京臺(tái)高速齊濟(jì)段”)建成通車。至此，京臺(tái)高速山東段全部完成升級(jí)改造。

　　京臺(tái)高速齊濟(jì)段改擴(kuò)建項(xiàng)目是交通運(yùn)輸部公路水路重點(diǎn)項(xiàng)目、山東省重大項(xiàng)目，起自晏城樞紐，途經(jīng)濟(jì)南齊河縣、槐蔭區(qū)、市中區(qū)，止于殷家林樞紐，全長23.999公里。

　　據(jù)了解，京臺(tái)高速齊濟(jì)段作為G3京臺(tái)高速、G35濟(jì)廣高速與濟(jì)南繞城高速的共線段，既是國家干線動(dòng)脈，又是濟(jì)南都市圈的核心集散通道，常年超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)導(dǎo)致?lián)矶轮笖?shù)居高不下。原有六車道已無法較好地滿足社會(huì)公眾通行需求，實(shí)施改擴(kuò)建迫在眉睫。

　　面對(duì)黃河橋位的稀缺性、既有道路的不可替代性，同時(shí)為貫徹落實(shí)黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展戰(zhàn)略，“六改十二車道”的改擴(kuò)建方案成為破局關(guān)鍵。項(xiàng)目采用“兩側(cè)分離加寬高架橋?yàn)橹?黃河大橋單側(cè)分離加寬+起終點(diǎn)銜接段兩側(cè)拼寬”的綜合改擴(kuò)建方式，取得了“七個(gè)首創(chuàng)”，開創(chuàng)了中國超多車道高速公路改擴(kuò)建工程的先河。

　　在智能建造方面，項(xiàng)目深度融合數(shù)字化與智能化，自主開發(fā)BIM協(xié)同管理平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)從施工、驗(yàn)收到計(jì)量支付的全流程線上化管理與可視化呈現(xiàn)。圍繞跨黃河穿城區(qū)綠色協(xié)調(diào)發(fā)展、黃河特大橋安全建造、超多車道運(yùn)營交通安全智慧管控三大方向，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)開展10項(xiàng)課題研究，形成一系列專利與工法，并通過機(jī)制砂自產(chǎn)、智能張拉、大體積混凝土智能振搗、新型樁基技術(shù)等應(yīng)用，顯著提升了施工效率與工程質(zhì)量。

　　山東高速集團(tuán)黨委常委、副總經(jīng)理李懷峰在接受采訪時(shí)表示，京臺(tái)高速齊濟(jì)段途經(jīng)城市建成區(qū)，改擴(kuò)建空間邊界受限、交通轉(zhuǎn)換復(fù)雜，且需要避免影響既有高速通行，難度很大。項(xiàng)目攻克了超多車道復(fù)合式互通立交設(shè)計(jì)和交通安全智慧管控等難題，推廣使用國內(nèi)首創(chuàng)的履帶式頂推設(shè)備、全壽命周期免涂裝耐候鋼等一系列創(chuàng)新成果，為國內(nèi)超多車道高速公路建設(shè)探索了路徑、積累了經(jīng)驗(yàn)。

　　“項(xiàng)目的建成通車，將顯著提升區(qū)域交通核心承載能力，強(qiáng)化濟(jì)南與京津冀、長三角的互聯(lián)互通，為黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展、新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換起步區(qū)建設(shè)筑牢交通支撐?！崩顟逊灞硎?，今年以來，山東高速集團(tuán)以更大力度、更高標(biāo)準(zhǔn)、更實(shí)舉措推動(dòng)一批重大高速公路項(xiàng)目建設(shè)，全年實(shí)現(xiàn)“7通車、4開工”，完成投資440億元人民幣，為該省經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展貢獻(xiàn)了交通力量。(完)