中新經(jīng)緯3月11日電 (張澍楠)六年，百萬(wàn)級(jí)躍至千萬(wàn)級(jí)，中國(guó)成首個(gè)新能源汽車年度產(chǎn)量達(dá)千萬(wàn)輛的國(guó)家。
今年政府工作報(bào)告中有一組數(shù)據(jù)：2025年我國(guó)新能源汽車年產(chǎn)量超過(guò)1600萬(wàn)輛，電動(dòng)汽車充電設(shè)施突破2000萬(wàn)個(gè)。
按中汽協(xié)“2025年新能源汽車產(chǎn)量完成1662.6萬(wàn)輛”計(jì)算，相當(dāng)于平均每分鐘下線31輛新能源汽車。
《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》提出，到2025年，新能源汽車新車銷售量達(dá)到汽車新車銷售總量的20%左右。
這一目標(biāo)已超額完成。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2025年12月，新能源汽車新車銷量達(dá)汽車新車總銷量50%以上。
量級(jí)躍升，源于制造、技術(shù)、外貿(mào)的協(xié)同進(jìn)階。
機(jī)械臂高效運(yùn)轉(zhuǎn)、柔性產(chǎn)線流暢銜接、關(guān)鍵工序無(wú)人化……這是中國(guó)制造業(yè)智能化升級(jí)的真實(shí)寫(xiě)照。
十四屆全國(guó)人大四次會(huì)議首場(chǎng)“部長(zhǎng)通道”上，工信部部長(zhǎng)李樂(lè)成介紹，到2025年底，我國(guó)規(guī)上制造業(yè)企業(yè)人工智能技術(shù)應(yīng)用普及率超30%，無(wú)人產(chǎn)線、人機(jī)協(xié)同在車間、在工廠成為“潮流”。
全國(guó)政協(xié)委員、吉利汽車董事長(zhǎng)李書(shū)?？吹搅诉@一趨勢(shì)：包括人工智能在內(nèi)的新“新三樣”對(duì)整個(gè)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，尤其對(duì)汽車行業(yè)發(fā)展非常重要，“我們都在努力”。
“含智量”提升外，全國(guó)政協(xié)委員、寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群道出中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展核心密碼，“最重要的是堅(jiān)持自主創(chuàng)新。”
曾毓群介紹，20余年，寧德時(shí)代研發(fā)投入逾800億、手握超5萬(wàn)份專利，產(chǎn)品出口數(shù)十個(gè)國(guó)家和地區(qū)，2000多萬(wàn)輛汽車、3000多座儲(chǔ)能站使用寧德時(shí)代電池產(chǎn)品。
科技是第一生產(chǎn)力。從能量密度到循環(huán)壽命，從低溫性能到安全防線，每次突破伴隨著中國(guó)科技的自立自強(qiáng)。
韓國(guó)研究機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)印證：2025年，全球動(dòng)力電池裝車總量達(dá)1187GWh，同比增長(zhǎng)31.7%，六家中國(guó)企業(yè)動(dòng)力電池裝車量闖進(jìn)前十，總市場(chǎng)份額達(dá)70.4%，同比提高3.3個(gè)百分點(diǎn)。
目光投向未來(lái)，固態(tài)電池被視作新能源電池技術(shù)革命的下一站。
全國(guó)人大代表、德力西集團(tuán)董事局主席胡成中建議，加快推進(jìn)車用固態(tài)電池系列國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)制定與落地；聚焦固態(tài)電解質(zhì)材料、界面修飾等核心技術(shù)領(lǐng)域，支持企業(yè)與科研機(jī)構(gòu)組建創(chuàng)新聯(lián)合體；開(kāi)展固態(tài)電池應(yīng)用示范工程。
美國(guó)財(cái)經(jīng)網(wǎng)站CNBC援引咨詢公司報(bào)告稱，中國(guó)電動(dòng)汽車零部件企業(yè)在海外的投資活動(dòng)保持活躍，多筆投資超過(guò)1億美元，“已公布的海外投資中，74%用于電池工廠?！?/p>
立足當(dāng)下，電動(dòng)汽車、光伏、鋰電池這“新三樣”已成為中國(guó)制造新名片。2025年，“新三樣”產(chǎn)品出口規(guī)模接近1.3萬(wàn)億元，較2020年增長(zhǎng)3.5倍。
發(fā)展新能源汽車是我國(guó)從汽車大國(guó)邁向汽車強(qiáng)國(guó)的必由之路。“汽車強(qiáng)國(guó)的真正標(biāo)志不僅在于規(guī)模與創(chuàng)新，更在于能否構(gòu)建起由世界級(jí)品牌引領(lǐng)、技術(shù)自主可控、生態(tài)安全穩(wěn)定的核心零部件供應(yīng)體系?！比珖?guó)人大代表、中車株洲所董事長(zhǎng)李東林說(shuō)。
零部件定產(chǎn)業(yè)底氣。李東林提出，加快形成一批具備技術(shù)主導(dǎo)權(quán)、品牌溢價(jià)力與全球資源配置能力的零部件龍頭企業(yè)，培育世界級(jí)零部件品牌。
展望前路，曾毓群明確，將加大研發(fā)投入，把中國(guó)產(chǎn)品賣到全世界，把中國(guó)技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)推廣到全世界。
這不僅是走出去的目標(biāo)，更是中國(guó)智造從跟著學(xué)到領(lǐng)著干的最好證明。(中新經(jīng)緯APP)
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