中新網(wǎng)成都1月29日電 (記者 劉忠俊)記者1月29日從長江沿岸鐵路集團(tuán)四川公司獲悉，隨著最后一次爆破作業(yè)的順利完成，穿越多重復(fù)雜地質(zhì)條件的成渝中線高鐵控制性工程——龍泉山隧道全線貫通，標(biāo)志著成渝中線高鐵建設(shè)取得重大突破，為后續(xù)無砟軌道鋪設(shè)及全線鋪軌施工奠定堅實基礎(chǔ)。

　　據(jù)了解，龍泉山隧道穿越龍泉山城市森林公園、花果山風(fēng)景名勝區(qū)，施工中需多次下穿、上跨既有高速公路，施工環(huán)境敏感復(fù)雜。同時，隧道穿越緩傾巖層且地層賦存瓦斯，面臨環(huán)保要求高、施工難度大、安全風(fēng)險高的多重考驗，施工技術(shù)難度位居全線前列。

　　為攻克上述施工難題，自開工以來，項目施工團(tuán)隊構(gòu)建“1+9+6”鉆爆法隧道智能建造管理體系，即1個智能建造管理平臺、9大作業(yè)線機(jī)械化配套、6條輔助生產(chǎn)線，持續(xù)提升隧道智能建造專業(yè)化、精細(xì)化水平。

　　項目集成應(yīng)用全電腦三臂鑿巖臺車、拱架安裝機(jī)、鉆錨注一體機(jī)、智能襯砌臺車等大型智能裝備，結(jié)合數(shù)字化鋼構(gòu)件智造中心、隧道綜合智能檢測系統(tǒng)等信息化平臺，與項目團(tuán)隊自主研發(fā)的智能建造協(xié)同管理系統(tǒng)深度融合，實現(xiàn)開挖、支護(hù)、襯砌等九大核心工序的機(jī)械化、自動化、智能化作業(yè)，大幅提升施工效率與工程質(zhì)量。其中，全電腦三臂鑿巖臺車使單孔鉆孔效率提升至傳統(tǒng)方法的3倍以上，開挖作業(yè)人員減少40%，既降低了安全風(fēng)險和勞動強度，也踐行了“機(jī)械化換人、智能化減人、工裝保安全”的施工理念。

　　除智能建造外，項目施工團(tuán)隊還創(chuàng)新推行“三自管理”模式，實現(xiàn)機(jī)械設(shè)備自有、人員自管、管理自主，結(jié)合嚴(yán)格的工序考核機(jī)制，有效加快施工進(jìn)程，創(chuàng)下單工作面月進(jìn)尺137米的佳績。同時，團(tuán)隊研發(fā)環(huán)向盲管防脫空定位、仰拱防上浮等9項小微創(chuàng)新工藝工裝，精準(zhǔn)破解施工質(zhì)量痛點；通過構(gòu)建“地質(zhì)預(yù)報-智能調(diào)度-工藝管控”全鏈條數(shù)字化體系，在超前地質(zhì)預(yù)報精度、混凝土養(yǎng)護(hù)、無人化運輸調(diào)度等關(guān)鍵技術(shù)上實現(xiàn)重要突破。

　　據(jù)悉，作為國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)的重要組成部分，成渝中線高鐵建成后將銜接西成高鐵等既有線路，進(jìn)一步優(yōu)化成渝地區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，縮短成渝間旅行時長，便利沿線民眾出行，為成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)注入新動力。(完)