中新網(wǎng)重慶1月23日電(殷緣) 記者從中國鐵路成都局集團有限公司重慶建設(shè)指揮部獲悉，1月23日，隨著最后一次掘進，成渝中線高鐵全線控制性工程——人和隧道順利貫通，為成渝中線高鐵早日建成通車奠定堅實基礎(chǔ)。
圖為成渝中線高鐵人和隧道貫通前，最后一個循環(huán)準(zhǔn)備掘進?！『喞?攝成渝中線高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江通道的重要組成部分，線路自重慶樞紐重慶北站起，向西經(jīng)重慶市兩江新區(qū)、沙坪壩區(qū)、璧山區(qū)、銅梁區(qū)、大足區(qū)，四川省資陽市、成都市，引入成都樞紐成都站，正線全長292公里，設(shè)計時速350公里。
人和隧道位于重慶市兩江新區(qū)，由中鐵隧道局集團承建，全長7095米，為單洞雙線隧道，是Ⅰ級高風(fēng)險隧道。其施工難度極大，需穿越主城區(qū)密集建成區(qū)，上跨軌道交通4號線，下穿蘭海高速等9處重要交通設(shè)施，沿途經(jīng)過富水區(qū)及城市棄碴區(qū)，營業(yè)線施工段長3.5公里，非爆開挖段長達6.2公里，周邊涉及兩區(qū)四個街道。
據(jù)中鐵隧道局集團成渝中線樞紐2標(biāo)項目負責(zé)人楊海航介紹，人和隧道全隧采用非爆開挖，進度要求高、工期壓力大。針對建設(shè)過程中存在的重難點和課題，項目部聯(lián)合重慶大學(xué)、中鐵二院等科研團隊開展科研攻關(guān)，利用智能交通系統(tǒng)實現(xiàn)高效協(xié)同。
“根據(jù)高風(fēng)險隧道特點，我們聯(lián)合兩江新區(qū)成立應(yīng)急救援隊，多次聯(lián)合開展專項應(yīng)急演練，確保施工安全，并特別組建‘忠誠擔(dān)當(dāng)突擊隊’，按照正常施工組織的兩倍需求，強化配置工藝工裝，最大限度減少設(shè)備維修帶來的進度影響。”楊海航說，非爆開挖連續(xù)3個月突破90米，最高達到100米。
圖為成渝中線高鐵人和隧道貫通后，“忠誠擔(dān)當(dāng)突擊隊”在現(xiàn)場合影留念，致敬奮戰(zhàn)1188天的艱辛歷程?！堄莱?攝中國鐵路成都局集團有限公司重慶建設(shè)指揮部副指揮長曾紹輝表示，自2022年11月進場施工以來，中鐵隧道局集團積極推進標(biāo)準(zhǔn)化示范工點創(chuàng)建，狠抓施工組織管理，配足配齊生產(chǎn)資源，優(yōu)化施工方案，創(chuàng)新工藝工法，為隧道安全貫通打下堅實基礎(chǔ)。
據(jù)了解，成渝中線高鐵項目建成后，將與已建成運營的西安至成都高鐵、鄭州至重慶高鐵，以及在建的西寧至成都高鐵、成都至達州至萬州高鐵、西安至重慶高鐵、重慶至昆明高鐵、新重慶至萬州高鐵等多條線路連通，進一步完善成渝地區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，壓縮成渝兩地旅行時間，便利沿線民眾出行。(完)