原標(biāo)題：你偏愛確定性嗎

　　不久前，某地叫停網(wǎng)約車“一口價(jià)”引發(fā)關(guān)注。

　　網(wǎng)約車“一口價(jià)”，因價(jià)格透明、預(yù)算可控受到不少乘客的歡迎。傳統(tǒng)網(wǎng)約車主要采用實(shí)時(shí)計(jì)價(jià)模式，根據(jù)行駛里程、時(shí)間和單價(jià)綜合計(jì)算，是一種“成本加成”的浮動(dòng)價(jià)格；而“一口價(jià)”模式屬于一種預(yù)先定價(jià)或固定價(jià)格合同，讓出行體驗(yàn)更具“確定性”。

　　面對(duì)收益時(shí)，人們會(huì)強(qiáng)烈偏好確定的結(jié)果，而非一個(gè)收益可能更大但不確定的結(jié)果——對(duì)確定性的偏愛，深植于我們的決策機(jī)制。從行為經(jīng)濟(jì)學(xué)角度，這被稱為“確定性效應(yīng)”或“損失厭惡”。

　　這是因?yàn)闈撛趽p失帶來(lái)的痛苦，通常會(huì)超過同等收益帶來(lái)的愉悅感。在網(wǎng)約車場(chǎng)景中，面對(duì)“可能30元，但堵車會(huì)跳到50元”與“確定支付38元”，后者提供的確定感，為許多乘客驅(qū)散了因未知而產(chǎn)生的忐忑。

　　對(duì)價(jià)格敏感型乘客來(lái)說(shuō)，“一口價(jià)”意味著預(yù)算的確定性。他們?cè)敢舛喔冻鳇c(diǎn)時(shí)間選擇成本可控的“一口價(jià)”，無(wú)需再為費(fèi)用上漲而擔(dān)憂，哪怕叫車難一些、司機(jī)接單意愿低一些。這種選擇背后，正是用可能的等待時(shí)間和體驗(yàn)折扣，來(lái)?yè)Q取價(jià)格之“錨”穩(wěn)穩(wěn)落下。

　　“一口價(jià)”模式誕生之初，確實(shí)展現(xiàn)出其獨(dú)特的市場(chǎng)價(jià)值，也贏得了大批喜歡確定性的用戶。但這種定價(jià)方式本質(zhì)上是一種價(jià)格風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移機(jī)制：將因交通擁堵等因素導(dǎo)致的價(jià)格波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)從消費(fèi)者轉(zhuǎn)移給了司機(jī)。簡(jiǎn)而言之，乘客車費(fèi)的確定性，是由司機(jī)收入的不確定性換來(lái)的。

　　其實(shí)，生活本就充滿隨機(jī)和意外，人們往往希望在復(fù)雜多變的世界中尋找確定性。“見好就收”“落袋為安”“二鳥在林，不如一鳥在手”……都體現(xiàn)了人們對(duì)確定性的偏好。這種偏好并非缺陷，而是一種在漫長(zhǎng)進(jìn)化中形成的、幫助我們?cè)谫Y源有限且信息不明的環(huán)境中規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)的穩(wěn)健策略。然而，在現(xiàn)代復(fù)雜的經(jīng)濟(jì)協(xié)作網(wǎng)絡(luò)中，一個(gè)看似完美的局部確定性解決方案，可能會(huì)將不確定性悄悄轉(zhuǎn)移至系統(tǒng)的其他環(huán)節(jié)，甚至可能引發(fā)更大的系統(tǒng)性波動(dòng)。

　　網(wǎng)約車“一口價(jià)”模式，驗(yàn)證了確定性的巨大吸引力，但也逐漸顯現(xiàn)出背后的代價(jià)：乘客成本的確定性，帶來(lái)了司機(jī)收入的不確定性。當(dāng)收益與付出不匹配，導(dǎo)致服務(wù)質(zhì)量下降與司機(jī)群體的不滿，這種平衡注定脆弱。

　　多地叫?！耙豢趦r(jià)”，并非否定人們對(duì)預(yù)算可控的合理追求，而是提醒我們，可持續(xù)的確定性無(wú)法建立在單方面的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移之上。

　　真正的解決方案，或許不在于設(shè)計(jì)一個(gè)將風(fēng)險(xiǎn)隱藏或轉(zhuǎn)移的“完美”合同，而在于利用技術(shù)和規(guī)則，在乘客、司機(jī)與平臺(tái)之間，建立一個(gè)能更坦然共擔(dān)不確定性、共享確定收益的協(xié)作機(jī)制，從而實(shí)現(xiàn)帕累托改進(jìn)。

　　畢竟，在高度互聯(lián)的社會(huì)里，持久的安心源于系統(tǒng)整體的健康，而非單個(gè)環(huán)節(jié)的零和博弈，也就是我們常說(shuō)的，“大家好，才是真的好”。