中新社南寧1月2日電 (楊陳 祁彬)廣西西江開發(fā)投資集團(tuán)有限公司(下稱“西江集團(tuán)”)2日介紹，西江船閘聯(lián)合調(diào)度2025年過貨量累計(jì)達(dá)5.07億噸，首次實(shí)現(xiàn)年過貨量突破5億噸。
西江航運(yùn)干線“黃金水道”是中國西南水運(yùn)出海大通道的重要組成部分。曾經(jīng)，西江航運(yùn)干線雖上連云貴高原、橫貫兩廣、下通港澳碼頭，卻因船閘分屬不同業(yè)主、調(diào)度各自為政、信息互不聯(lián)通，導(dǎo)致船舶在梯級間長時(shí)間待閘，“腸梗阻”問題長期制約通航效率。
圖為2025年繁忙的長洲水利樞紐船閘?！?西江集團(tuán)供圖)為破解這一瓶頸，西江集團(tuán)創(chuàng)新管理模式，實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一調(diào)度、統(tǒng)一管理、統(tǒng)一信息共享，將分散的船閘擰成“一股繩”。自2017年底實(shí)施聯(lián)合調(diào)度以來，西江流域船閘通航效能持續(xù)躍升。
“十四五”期間，聯(lián)合調(diào)度的“朋友圈”增加至13個(gè)梯級20座船閘，調(diào)度船閘過貨量占廣西內(nèi)河船閘過貨總量的99%。每天約60萬噸貨物經(jīng)長洲船閘流轉(zhuǎn)，碎石、水泥等大宗建材源源不斷運(yùn)往粵港澳大灣區(qū)，有力保障區(qū)域建設(shè)需求；“梧州赤水港—香港”等外貿(mào)航線的開通，更推動西江貨物直通海外市場。
得益于水路運(yùn)輸成本優(yōu)勢，僅長洲船閘每年就為社會節(jié)省物流成本16.87億元人民幣。這一成效背后，是技術(shù)創(chuàng)新與管理優(yōu)化的雙重賦能：“西江通”手機(jī)App依托北斗導(dǎo)航系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)船舶報(bào)到、繳費(fèi)等全流程線上辦理，支持“一次報(bào)閘、全線通過”；長洲船閘船舶過閘積分管理辦法，有效規(guī)范航行秩序、提升過閘效率。如今，單閘次過閘效率提升25%，最快僅需75分鐘。
未來，隨著人工智能賦能新場景應(yīng)用，以及機(jī)制優(yōu)化與技術(shù)創(chuàng)新的持續(xù)深化，這條連接中國西南與粵港澳的“水上大動脈”，將持續(xù)釋放通航效能，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展注入新活力。(完)