中新網(wǎng)北京12月28日電 (記者 孫自法)記者12月28日從中國航空發(fā)動機集團(中國航發(fā))獲悉，作為中國第一型自主創(chuàng)新研制的1000千瓦級先進民用渦軸發(fā)動機，中國航發(fā)AES100發(fā)動機雙發(fā)配裝聯(lián)合飛機公司的全球首款6噸級傾轉(zhuǎn)旋翼機鑭影R6000，當(dāng)天在四川什邡成功首飛，圓滿完成起降、爬升、懸停、近地面機動等試飛科目。
AES100發(fā)動機配裝6噸級鑭影R6000傾轉(zhuǎn)旋翼機成功首飛。中國航發(fā) 供圖此次AES100發(fā)動機配裝鑭影R6000傾轉(zhuǎn)旋翼機的順利首飛，深刻體現(xiàn)出先進動力與主機裝備協(xié)同創(chuàng)新、快速迭代的高效模式。這不僅是傾轉(zhuǎn)旋翼機這一新構(gòu)型飛行器的里程碑時刻，更是AES100發(fā)動機工程應(yīng)用與市場拓展的重大突破，標(biāo)志著中國在通航動力領(lǐng)域的自主保障與前沿應(yīng)用上，取得新的重要成果。
中國航發(fā)AES100發(fā)動機總設(shè)計師李概奇指出，傾轉(zhuǎn)旋翼機要求發(fā)動機在懸停狀態(tài)下的大功率輸出與高速巡航狀態(tài)下的高效運行之間實現(xiàn)最優(yōu)平衡，同時必須具備極高的可靠性，并能快速響應(yīng)飛機瞬變的功率需求，導(dǎo)致動力系統(tǒng)設(shè)計難度顯著增加。AES100在設(shè)計之初就前瞻性考慮這類復(fù)雜應(yīng)用場景，并在鑭影R6000上成功應(yīng)用，打破了國外在該領(lǐng)域的壟斷局面。
據(jù)介紹，AES100發(fā)動機項目啟動后，便瞄準(zhǔn)通航市場對高性能動力的迫切需求，提出和實施了一系列先進設(shè)計理念和技術(shù)方案，并于2024年8月取得中國民用航空局型號合格證(TC證)，2025年6月取得生產(chǎn)許可證(PC證)。
2022年AES100發(fā)動機被確定為鑭影R6000的裝機動力后，中國航發(fā)AES100研制團隊便與飛機研制團隊深度協(xié)同，開展傾轉(zhuǎn)旋翼飛發(fā)聯(lián)合控制、傾轉(zhuǎn)雙模態(tài)發(fā)動機控制、高效能起發(fā)電機驗證等關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，確保動力系統(tǒng)與飛行器的良好匹配。2025年3月交付首飛用發(fā)動機后，AES100研制團隊全力投入發(fā)動機安裝調(diào)試、飛發(fā)地面聯(lián)試、系留試驗等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，大幅加快項目研制進度，為通航裝備的快速創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)化探索高效路徑。
在新興低空經(jīng)濟領(lǐng)域，傾轉(zhuǎn)旋翼機作為一種發(fā)展前景廣闊的新構(gòu)型飛行器，其技術(shù)瓶頸的突破高度依賴于其動力裝置與傳動系統(tǒng)。此次鑭影R6000成功首飛，驗證了國產(chǎn)自主創(chuàng)新AES100發(fā)動機與傾轉(zhuǎn)傳動系統(tǒng)、旋翼系統(tǒng)的良好匹配性能。測試數(shù)據(jù)顯示，AES100發(fā)動機耗油率低、起動性能好、可靠性高，性能優(yōu)異、功率儲備強，為鑭影R6000的高載荷和高性能提供了可能，實現(xiàn)中國在民用渦軸發(fā)動機工程領(lǐng)域的重大突破。
AES100發(fā)動機配裝鑭影R6000傾轉(zhuǎn)旋翼機成功首飛。中國航發(fā) 供圖中國航發(fā)表示，AES100發(fā)動機2025年先后配裝聯(lián)合飛機等多個用戶的三型飛機成功首飛，創(chuàng)造出一型航空發(fā)動機一年三機首飛的新紀錄。這不僅證明AES100發(fā)動機出色的平臺適配性與技術(shù)成熟度，更彰顯其作為一款先進通用航空動力的巨大潛力。
展望未來，隨著低空空域管理改革的深化和市場需求日益明晰，傳統(tǒng)直升機和傾轉(zhuǎn)旋翼機等新一代通用航空器正迎來歷史性發(fā)展機遇。AES100發(fā)動機的成功首飛與系列應(yīng)用，將為這條新興賽道注入強勁而穩(wěn)定的核心推力。(完)