12月16日，無(wú)人駕駛概念集體活躍，截至午盤(pán)，漢鑫科技（920092.BJ）30CM漲停，萬(wàn)集科技（300552.SZ）、浙江世寶（002703.SZ）、翠微股份（603123.SH）、北汽藍(lán)谷（600733.SH）等漲停，舜宇精工（920906.BJ）、三友科技（ 920475.BJ）等漲超10%。
市場(chǎng)熱度背后是中國(guó)L3級(jí)自動(dòng)駕駛商業(yè)化進(jìn)程的實(shí)質(zhì)性突破。昨日晚間，工業(yè)和信息化部正式公布首批L3級(jí)有條件自動(dòng)駕駛車(chē)型準(zhǔn)入許可，兩款適配城市擁堵與高速場(chǎng)景的車(chē)型將在北京、重慶指定區(qū)域開(kāi)展上路試點(diǎn)，意味著我國(guó)L3級(jí)自動(dòng)駕駛從測(cè)試階段向商業(yè)化應(yīng)用邁出了關(guān)鍵一步。
根據(jù)《汽車(chē)駕駛自動(dòng)化分級(jí)》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，L3級(jí)自動(dòng)駕駛屬于“有條件自動(dòng)駕駛”，即在特定設(shè)計(jì)運(yùn)行條件下，車(chē)輛系統(tǒng)可以完全接管動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)，允許駕駛員脫手，但駕駛員仍需保持警覺(jué)并隨時(shí)準(zhǔn)備接管。
作為首批獲批企業(yè)，長(zhǎng)安深藍(lán)獲批車(chē)型可在重慶指定高速及快速路的擁堵場(chǎng)景下實(shí)現(xiàn)最高50公里/小時(shí)的自動(dòng)駕駛；北汽極狐阿爾法S（L3版）則適配北京市京臺(tái)高速、機(jī)場(chǎng)北線高速及大興機(jī)場(chǎng)高速等部分路段，最高車(chē)速可達(dá)80公里/小時(shí)。由于L3級(jí)需駕駛員隨時(shí)做好接管準(zhǔn)備，上述兩個(gè)車(chē)型開(kāi)展上路通行試點(diǎn)時(shí)均配備安全員。
事實(shí)上，早在今年9月，工信部等八部門(mén)聯(lián)合印發(fā)的《汽車(chē)行業(yè)穩(wěn)增長(zhǎng)工作方案（2025-2026年）》明確提出“有條件批準(zhǔn)L3級(jí)車(chē)型生產(chǎn)準(zhǔn)入”，為商業(yè)化掃清制度障礙。
政策落地同步推動(dòng)城市試點(diǎn)擴(kuò)容：上海浦東新區(qū)新增583條、758.62公里開(kāi)放測(cè)試道路；北京、深圳、武漢等地已劃定高速及城市快速路測(cè)試區(qū)域。而科技部7月發(fā)布的《駕駛自動(dòng)化技術(shù)研發(fā)倫理指引》進(jìn)一步明確責(zé)任劃分規(guī)則，為事故歸責(zé)提供指引。
當(dāng)前，各主要車(chē)企圍繞L3的量產(chǎn)時(shí)間表已展開(kāi)了激烈角逐，將2025年末至2026年設(shè)定為關(guān)鍵窗口期。在2025廣州車(chē)展上，廣汽集團(tuán)宣布其昊鉑A800已獲得廣州市L3級(jí)特定場(chǎng)景路測(cè)牌照，成為全國(guó)首批可在120公里時(shí)速下開(kāi)展L3測(cè)試的量產(chǎn)車(chē)。
華為智能汽車(chē)解決方案BU CEO靳玉志則透露，華為乾崑智駕正在北上廣深等7個(gè)城市進(jìn)行高速L3的路測(cè)，“正在為高速L3的正式商用做最后準(zhǔn)備”。此外，嵐圖、小鵬、極氪等品牌也相繼公布了各自的L3級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)量產(chǎn)計(jì)劃。
交銀國(guó)際指出，輔助駕駛功能已逐漸成為中國(guó)消費(fèi)者購(gòu)車(chē)決策的重要考量因素，部分車(chē)企已具備L3級(jí)智駕方案和L3級(jí)車(chē)型量產(chǎn)能力。L3級(jí)自動(dòng)駕駛法規(guī)的正式落地將成為2026年行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵催化劑，值得重點(diǎn)跟蹤。
山西證券提醒，L3級(jí)別的智能駕駛，因其只能在特定條件下代替人，并且在系統(tǒng)失效的時(shí)候需要人及時(shí)接管車(chē)輛，在實(shí)際應(yīng)用中的可操作性及責(zé)任界定問(wèn)題在行業(yè)內(nèi)外存在較大爭(zhēng)議。從技術(shù)角度而言，L3級(jí)別智能駕駛是技術(shù)發(fā)展的必經(jīng)階段，但從產(chǎn)品角度需要厘清責(zé)任邊界。
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