在得克薩斯州奧斯汀推出配備安全駕駛員的限量版 Robotaxi 服務近六個月后，特斯拉宣布正在該市測試完全無人駕駛的車輛，車內無任何人員。

　　“測試正在進行中，車內無乘客，” 首席執(zhí)行官埃隆?馬斯克周末在其社交平臺 X 上發(fā)文表示。

　　周一收盤時，特斯拉股價上漲 3.5%，至 475.11 美元。該股今年累計上漲 18%，距離 2024 年 12 月創(chuàng)下的歷史高點僅差約 1%。

　　十多年來，馬斯克一直向特斯拉投資者和客戶承諾，該公司的電動汽車將很快升級為自動駕駛汽車，能夠作為無人駕駛 Robotaxi 投入使用，或在無需人類干預的情況下完成跨州旅行。

　　盡管這一目標尚未完全實現(xiàn)，但特斯拉已于 6 月在奧斯汀推出了帶有 Robotaxi 品牌的叫車應用和服務，不久后又在舊金山灣區(qū)推出了另一項專車服務。

　　周日，特斯拉官方賬號在 X 平臺發(fā)布兩條推文：“車隊將通過空中軟件更新啟動”，以及 “循序漸進，而后全面鋪開”。

　　特斯拉人工智能軟件副總裁Ashok Elluswamy在 X 平臺轉發(fā)一段疑似奧斯汀無人駕駛車輛的視頻，并回應稱：“就此開啟！”

　　特斯拉尚未透露何時能在沒有人類安全監(jiān)督員或駕駛員的情況下運營叫車服務，但顯然仍有很長的路要走。

　　特斯拉報告稱，截至 10 月中旬，其奧斯汀車隊的車輛已發(fā)生 7 起碰撞事故。這些車輛搭載了尚未廣泛應用的自動駕駛系統(tǒng)（ADS），且副駕駛座或方向盤后配有人類安全監(jiān)督員。

　　特斯拉向美國國家公路交通安全管理局提交的自我報告數(shù)據(jù)顯示，這些碰撞事故并不嚴重。

　　卡內基梅隆大學榮譽退休教授、自動駕駛系統(tǒng)安全研究員菲利普?庫普曼在電子郵件中表示，如此小規(guī)模的車隊本應發(fā)生不到 7 起可報告的事故，“尤其是每輛車都配有負責預防碰撞的安全監(jiān)督員”。

　　截至 10 月，特斯拉在奧斯汀的 Robotaxi 車隊規(guī)模為 30 輛或更少。馬斯克曾表示，公司計劃到 2025 年底將這一數(shù)字翻倍至 60 輛。

　　庫普曼指出，特斯拉在提交給美國國家公路交通安全管理局的報告中隱瞞了所有碰撞事故的 “詳細描述”，因此公眾無法得知每起事故的具體情況。

　　特斯拉未回應進一步提供信息的請求。

　　在得克薩斯州，根據(jù)該州交通法規(guī)，自動駕駛汽車制造商目前可在公共道路上測試或使用其車輛，前提是遵守交通法規(guī)。得克薩斯州機動車管理局在電子郵件中表示，其 “無權直接監(jiān)管自動駕駛汽車，因此無法就特斯拉當前的相關活動發(fā)表評論”。

　　隨著得克薩斯州議會今年早些時候通過的《參議院第 2807 號法案》于 2026 年生效，該州的監(jiān)管要求將發(fā)生變化。自 2026 年 5 月 28 日起，得克薩斯州的自動駕駛汽車運營商若要在該州道路上商業(yè)運營自動駕駛車輛，需獲得機動車管理局的授權。

　　加利福尼亞州機動車管理局和公用事業(yè)委員會證實，特斯拉尚未申請在該州進行無人類駕駛員的無人駕駛測試，或運營商業(yè) Robotaxi 服務所需的許可證。

　　在自動駕駛汽車市場，特斯拉在美國落后于Alphabet旗下的 Waymo，在亞洲則落后于百度旗下的阿波羅出行和文遠知行。這些公司均已在主要市場運營商業(yè)叫車類 Robotaxi 服務。