證券日報記者 劉 釗

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2月份，我國汽車產(chǎn)銷分別完成167.2萬輛和180.5萬輛，同比分別下降20.5%和15.2%；今年前2個月，我國汽車產(chǎn)銷分別完成412.2萬輛和415.2萬輛，同比分別下降9.5%和8.8%。從結(jié)構(gòu)上看，乘用車市場和新能源汽車市場承壓更為明顯，商用車延續(xù)恢復(fù)態(tài)勢，汽車出口則保持較快增長，成為行業(yè)運(yùn)行中的一大亮點(diǎn)。

　　業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，這意味著當(dāng)前市場仍處于政策接續(xù)、消費(fèi)修復(fù)和供給調(diào)整的銜接階段，行業(yè)后續(xù)走勢仍需觀察地方補(bǔ)貼落地、春季車展促銷及新品上市等因素的帶動效果。

　　分板塊來看，乘用車依然是影響整體汽車市場表現(xiàn)的關(guān)鍵變量。2月份，乘用車產(chǎn)銷分別完成140萬輛和153.6萬輛，同比分別下降21.6%和15.4%；前2個月累計產(chǎn)銷分別完成346.2萬輛和352.4萬輛，同比分別下降12%和10.7%。全國乘用車銷售情況綜述顯示，四大類乘用車品種銷量環(huán)比、同比均呈不同程度下降，反映出春節(jié)因素和需求節(jié)奏變化對終端消費(fèi)的擾動較為明顯。

　　新能源汽車方面，2月份產(chǎn)銷分別完成69.4萬輛和76.5萬輛，同比分別下降21.8%和14.2%，新能源汽車新車銷量占汽車新車總銷量的42.4%；前2個月累計產(chǎn)銷分別完成173.5萬輛和171萬輛，同比分別下降8.8%和6.9%，新能源汽車新車銷量占比為41.2%。值得注意的是，新能源汽車整體承壓，主要還是受到國內(nèi)市場波動拖累。前2個月，新能源汽車國內(nèi)銷量112.6萬輛，同比下降27.5%，其中新能源乘用車國內(nèi)銷量102.8萬輛，同比下降30.3%；但新能源商用車國內(nèi)銷量9.9萬輛，同比增長25.3%。這意味著，新能源市場雖然仍處于高滲透區(qū)間，但其內(nèi)部也已從單純追求規(guī)模擴(kuò)張轉(zhuǎn)向更加明顯的結(jié)構(gòu)性競爭。

　　商用車市場在今年前2個月延續(xù)恢復(fù)態(tài)勢。數(shù)據(jù)顯示，2月份商用車產(chǎn)銷分別完成27.3萬輛和26.9萬輛，同比均下降約14%；前2個月累計產(chǎn)銷分別完成66萬輛和62.7萬輛，同比分別增長7%和3.9%。其中，貨車前2個月銷量56.3萬輛，同比增長5.8%；重型貨車銷量17.9萬輛，同比增長16.5%；中型貨車銷量2.2萬輛，同比增長16%。整體來看，商用車市場的修復(fù)更多與物流運(yùn)輸、基建投資、旅游出行及公共交通更新需求相關(guān)，其恢復(fù)節(jié)奏相較乘用車更具行業(yè)周期特征。

　　值得關(guān)注的是，出口繼續(xù)成為汽車產(chǎn)業(yè)運(yùn)行的重要支撐。2月份，汽車出口67.2萬輛，同比增長52.4%；前2個月累計出口135.2萬輛，同比增長48.4%。其中，乘用車前2個月出口117.4萬輛，同比增長53.3%；商用車出口17.8萬輛，同比增長22.4%；新能源汽車出口58.3萬輛，同比增長1.1倍。進(jìn)一步看，前2個月純電動汽車出口37.7萬輛，同比增長1倍，插混汽車出口20.6萬輛，同比增長1.2倍，表明我國汽車產(chǎn)品，特別是新能源汽車，在海外市場仍保持較強(qiáng)競爭力。

　　從企業(yè)格局看，前兩個月汽車銷量排名前15位的企業(yè)(集團(tuán))合計銷售387.5萬輛，占汽車銷售總量的93.3%；前10位企業(yè)(集團(tuán))合計銷售348.4萬輛，占比達(dá)到83.9%。行業(yè)集中度維持高位，意味著頭部企業(yè)在技術(shù)、品牌、供應(yīng)鏈和海外渠道等方面的綜合優(yōu)勢仍在增強(qiáng)。但與此同時，市場總量回調(diào)、內(nèi)需恢復(fù)偏弱，也要求企業(yè)在穩(wěn)增長之外，更加重視盈利質(zhì)量和競爭秩序。

　　黃河科技學(xué)院客座教授張翔在接受《證券日報》記者采訪時表示，隨著促消費(fèi)政策持續(xù)發(fā)力、行業(yè)“內(nèi)卷式”競爭整治推進(jìn)以及新品供給逐步釋放，后續(xù)汽車市場銷售情況有望逐步改善，但行業(yè)要實現(xiàn)穩(wěn)健復(fù)蘇，仍有賴于消費(fèi)信心回升與市場生態(tài)進(jìn)一步優(yōu)化。