中國坐擁全球最大的物流網(wǎng)絡(luò)，
但規(guī)模上的“巨人”
依然存在降本增效的巨大空間。
想象一下，
你網(wǎng)購的包裹，
可能在空駛的貨車、
港口或機場里“兜圈子”，
這些低效率，
最終將分攤到物流成本里。
近日，
首家數(shù)據(jù)科技央企——中國數(shù)聯(lián)物流舉辦了
首屆科技創(chuàng)新暨生態(tài)伙伴大會。
小新在現(xiàn)場得知，
他們正在試圖通過一系列舉措和倡議，
破解中國物流成本高企難題。
物流大國的煩惱
我國的物流網(wǎng)絡(luò)，
就像一個由無數(shù)獨立小水管拼湊而成的系統(tǒng)，
四通八達，
卻不夠流暢。
公路、鐵路、航運、航空等
不同運輸方式之間，
以及成千上萬家企業(yè)之間，
數(shù)據(jù)標準不一、
系統(tǒng)互不相通，
形成了無數(shù)“數(shù)據(jù)孤島”。
信息流斷了，
實物運轉(zhuǎn)的效率自然大打折扣。
最典型的例子就是在公路上奔波的貨車司機。
全國約3800萬從業(yè)人員中，
近八成是個體司機。
他們常常面臨一個無奈：
拉著貨去某地，
回程卻找不到合適的貨源，
只能“空車”返程，
推高了整體運費。
這背后，
正是信息不暢導(dǎo)致的資源錯配。
整個行業(yè)的困境，
可以概括為一個 “不可能三角” ：
難以同時實現(xiàn)更高的效益、
更低的成本和更好的服務(wù)。
企業(yè)各自為戰(zhàn)，
數(shù)據(jù)就像鎖在各自家中的井水，
無法匯聚成河，
滋養(yǎng)整個生態(tài)。
打造物流行業(yè)的“開放操作系統(tǒng)”
2024年12月，
中國數(shù)聯(lián)物流信息有限公司正式成立，
由國務(wù)院國資委直接管理，
旨在推進中央企業(yè)與地方
優(yōu)勢物流數(shù)據(jù)資源整合，
更好服務(wù)現(xiàn)代流通體系建設(shè)、
暢通國民經(jīng)濟循環(huán)。
面對中國物流的結(jié)構(gòu)性難題，
在中國數(shù)聯(lián)首屆科技創(chuàng)新暨生態(tài)伙伴大會上，
中國數(shù)聯(lián)物流開出的藥方，
是打造一個開放的“數(shù)字廣場”——
“五開放”體系，
并以此為核心構(gòu)建
OSMART LAAS開源社區(qū)。
可將其理解為
物流行業(yè)的 “開放操作系統(tǒng)”。
向所有手機廠商和開發(fā)者開放，
共同打造了繁榮的應(yīng)用生態(tài)一樣，
“五開放”旨在向全行業(yè)開放五大核心資源。
PART 01
共享“數(shù)字基建”：基礎(chǔ)平臺開放
中國數(shù)聯(lián)物流將投入巨資
建設(shè)云計算、大數(shù)據(jù)和人工智能算力平臺，
以“共享入駐+增值服務(wù)”模式向社會開放。
中小企業(yè)無須自建昂貴的IT機房，
可以像“拎包入住”一樣，
低成本使用頂級數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施。
PART 02
共享“數(shù)字工具箱”：技術(shù)與工具開放
將成熟的軟件工具、
算法模型打包成標準化模塊，
放在開源的“工具集市”里。
物流企業(yè)可以像下載APP一樣，
便捷地獲取路徑優(yōu)化、
智能調(diào)度等數(shù)字工具，
極大降低技術(shù)門檻。
PART 03
共享“信息圖書館”：數(shù)據(jù)資源開放
依托“可信數(shù)據(jù)空間”，
像一位受各方信任的“圖書管理員”，
在確保安全和隱私的前提下，
將來自港口、船公司、貨車等不同源頭的數(shù)據(jù)
標準化、分級分類。
企業(yè)可按需查詢行業(yè)數(shù)據(jù)，
讓數(shù)據(jù)真正流通起來。
PART 04
共享“經(jīng)驗庫”：行業(yè)知識開放
通過編制白皮書、建立標準體系等方式，
將分散在個人和企業(yè)的寶貴實操經(jīng)驗，
轉(zhuǎn)化為可學(xué)習(xí)、可復(fù)用的標準化“知識包”，
為整個行業(yè)建立“智慧百科”。
PART 05
共享“創(chuàng)新試驗田”：場景應(yīng)用開放
開放跨境通關(guān)、多式聯(lián)運等典型物流場景，
聯(lián)合全行業(yè)以“出題-答題”模式進行共創(chuàng)。
開發(fā)者可以帶著新技術(shù)
在真實“試驗田”里測試優(yōu)化，
加速解決方案落地。
OSMART LAAS開源社區(qū)
正是承載著這“五開放”的線上家園。
它將政府、大中小企業(yè)、
技術(shù)開發(fā)者、科研機構(gòu)等匯聚一堂，
共同演奏物流降本增效的“大合唱”。
進口貨物申報時間
從1天壓縮至半小時，
船舶離港手續(xù)辦理
從現(xiàn)場奔波變?yōu)槊爰夀k結(jié)，
國際結(jié)算時間
從2至3天縮短至半小時內(nèi)……
在上海國際貿(mào)易“單一窗口”，
這種實實在在的改變已經(jīng)發(fā)生。
13家央企共建降本增效生態(tài)
為破解行業(yè)長期存在的
“數(shù)據(jù)孤島”與協(xié)同難題，
中國數(shù)聯(lián)物流聯(lián)合
中國郵政、中國工商銀行、
中國遠洋海運等12家
覆蓋物流、能源、金融、信息
等關(guān)鍵領(lǐng)域的央企，
共同發(fā)起 “物流降本增效行動”，
標志著中國物流行業(yè)
從傳統(tǒng)的“單打獨斗”“零和博弈”
走向“協(xié)同共生”“生態(tài)共贏”的新階段。
該行動重點推進四個方面：
共建物流行業(yè)可信數(shù)據(jù)空間，
加快物流場景數(shù)智化轉(zhuǎn)型，
培育物流行業(yè)新質(zhì)生產(chǎn)力，
共建數(shù)字物流協(xié)同生態(tài)圈。
事實上，這種以開放生態(tài)破局的核心思路，
已有成功實踐作為先行探索。
2025年11月，
中國數(shù)聯(lián)物流與重慶市合資成立
中數(shù)聯(lián)物流運營有限公司，
專注于 “數(shù)字陸海新通道” 建設(shè)，
服務(wù)“13+2”省區(qū)市協(xié)同發(fā)展。
借助這一平臺，
西部省份的特色產(chǎn)品可通過數(shù)據(jù)賦能
實現(xiàn)“一鍵出?！?，
東南亞的優(yōu)質(zhì)商品
也能更便捷地進入中國市場。
一條看不見的“數(shù)據(jù)高速公路”
正在中國物流網(wǎng)絡(luò)中延伸，
幫助我們打造“物暢其利”“貨暢其流”的
新速度、新效率！
(“國資小新”微信公眾號)