中新社北京12月29日電 (記者 呂少威)“藍圖變通途，三地若比鄰。”今年，首條外埠進北京公交班線開通運營，京冀首條跨省域城市軌道交通線路——北京軌道交通22號線(平谷線)加速建設(shè)，京濱城際鐵路天津機場站全面開工建設(shè)，京雄高速二期完成主體建設(shè)，北京通州站開通投運在即……京津冀交通一體化版圖不斷上新、擴展。

　　“交通一體化是推進京津冀協(xié)同發(fā)展的先行領(lǐng)域。‘十四五’期間，京津冀交通一體化跑出了‘加速度’，交通網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)了密度、速度雙躍升?！北本┙煌òl(fā)展研究院院長許焱長期研究京津冀交通發(fā)展情況。

　　他向中新社記者表示，當前，京津冀高速公路和營運性鐵路總里程均達1.1萬公里，其中，高速公路總里程較2014年底增長超四成，營運性鐵路總里程增長近三成，“軌道上的京津冀”加速實現(xiàn)，公路網(wǎng)絡(luò)縱橫延伸，環(huán)京“1小時通勤圈”初具規(guī)模。

　　“‘不是同城，勝似同城’成為越來越多人的共鳴。由此帶來的是跨區(qū)域通勤更加便利，‘雙城生活’有了更多可能?！彼f。

　　交通互聯(lián)程度的加深引領(lǐng)區(qū)域一體化發(fā)展駛?cè)搿翱燔嚨馈??！笆奈濉睍r期，北京輸出津冀技術(shù)合同成交額超2300億元人民幣，較“十三五”實現(xiàn)翻番；三地共同編制氫能、生物醫(yī)藥等6條重點產(chǎn)業(yè)鏈圖譜；京津冀智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車科技生態(tài)港落地項目達到42個，“北京研發(fā)，津冀制造”模式正在加速形成……

　　在首都經(jīng)濟貿(mào)易大學(xué)特大城市經(jīng)濟社會發(fā)展研究院執(zhí)行院長葉堂林看來，交通一體化持續(xù)轉(zhuǎn)化為區(qū)域發(fā)展新動能。以“1至1.5小時交通圈”為代表的高效交通體系，大幅提升了人員往來的便捷性，促進了人才流動；海鐵聯(lián)運等現(xiàn)代物流模式，降低了企業(yè)運營成本，優(yōu)化了區(qū)域產(chǎn)業(yè)鏈布局；快速交通廊道的形成，加速了創(chuàng)新等要素流動。

　　誠然，交通業(yè)具有“一業(yè)興，百業(yè)旺”的乘數(shù)效應(yīng)，新線、新站往往“一子落，全局活”?！笆奈濉睍r期，京津冀協(xié)同發(fā)展由藍圖走向現(xiàn)實，京津冀交通一體化建設(shè)進入“標志性成果涌現(xiàn)”的新階段。這些布局背后有何深遠考量？

　　北京市交通委員會協(xié)同發(fā)展處處長趙陽向中新社記者表示，這些布局不僅是首都放射線的延伸，更是深化服務(wù)國家戰(zhàn)略、構(gòu)建新發(fā)展格局的關(guān)鍵落子。布局核心在于支撐北京非首都功能疏解與“一核兩翼”發(fā)展格局。其次，布局注重填補關(guān)鍵走廊空白，促進區(qū)域發(fā)展更趨均衡。

　　時至歲末，“十四五”即將圓滿收官，“十五五”新篇將啟。趙陽談到，“十五五”時期是京津冀協(xié)同發(fā)展邁向縱深的關(guān)鍵階段，京津冀交通一體化發(fā)展重點將從補強骨干網(wǎng)絡(luò)“硬連接”，轉(zhuǎn)向首都都市圈城際通勤優(yōu)化、樞紐能級提升等重點深化領(lǐng)域。同時，還將深化區(qū)域新通道規(guī)劃，全面增強京津冀與長三角、粵港澳大灣區(qū)等主要經(jīng)濟區(qū)的快速聯(lián)系，支撐在更高層次上參與全球資源配置與合作。

　　“面向未來，京津冀交通一體化還需培育新動能?！痹S焱認為，依托京津、京雄、京唐、京張等交通干線，加強產(chǎn)業(yè)與創(chuàng)新平臺規(guī)劃布局，引導(dǎo)人口、創(chuàng)新鏈、產(chǎn)業(yè)鏈沿軌道走廊聚集，讓交通先行優(yōu)勢切實轉(zhuǎn)化為沿線地區(qū)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)勢。(完)