近年來中資到南美的投資項目逐漸增多，南美航空市場也開始越來越受到關(guān)注。
在中國已對巴西公民來華實行免簽后，當(dāng)?shù)貢r間1月23日，巴西總統(tǒng)盧拉宣布，巴西將對中國公民部分短期簽證類別實行免簽。
消息帶動巴西航空旅游相關(guān)搜索迅速猛增。去哪兒旅行數(shù)據(jù)顯示，里約熱內(nèi)盧、圣保羅和巴西利亞是搜索熱度最高的三座城市，搜索量環(huán)比上周有至少6倍以上增長，國內(nèi)飛往巴西利亞的搜索量一小時內(nèi)也激增84%。
相比阿根廷等其他南美國家有美簽就可以入境，中國公民此前要到巴西，即使有美簽也需要單獨申請簽證，并且簽證材料較為繁瑣，關(guān)鍵材料還需要公證。
不過，相比簽證申請，更為復(fù)雜的是從中國飛往巴西。目前最便捷的飛行方式，是乘坐國航的北京-馬德里-圣保羅航班，從北京飛到馬德里，經(jīng)停兩個多小時后再飛到圣保羅，全程大概17500公里，耗時25小時左右。
當(dāng)時這條航線也被業(yè)內(nèi)稱為“妻離子散”航線，因為這一航線并不是天天飛，從北京飛到馬德里后，因為機組有飛行時長限制，需要換一個機組飛圣保羅，之前的機組在馬德里休息幾天后再飛圣保羅，然后在圣保羅休息幾天再回馬德里，馬德里休息幾天后再回北京，這樣折騰一次，大半個月就過去了。
中國飛巴西最快也要25小時
之所以要經(jīng)停馬德里，是因為北京到圣保羅實在是太遠了。目前現(xiàn)役飛機航程最長的機型，要在正常載客不減載情況下直飛到巴西都不現(xiàn)實，需要選擇一地經(jīng)停加油。由于涉及跨洋飛行，還要考慮備降機場和航路天氣等原因。
據(jù)記者了解，目前全球最長的直飛不經(jīng)停航線，是新加坡航空的新加坡到美國紐約，全長15000多公里，飛行20多個小時，而北京到圣保羅全長超過17000公里。
此外，由于飛完這一超長航線的機組和燃油成本都非常高，這就對航班的客座率提出了較高的要求，否則很難達到收支平衡。而通過第五航權(quán)（指可在第三國運輸乘客）在經(jīng)停馬德里時上下客，也緩解了一定的客座壓力。
所以國航的北京-馬德里-圣巴羅航線，已經(jīng)是目前最快抵達巴西的方式了，但一周只有三班。乘坐其他航線去巴西，中轉(zhuǎn)次數(shù)更多，耗時更長。比如從北京到迪拜、法蘭克福、巴黎、羅馬、阿姆斯特丹、倫敦、紐約等地轉(zhuǎn)機再飛往巴西，普遍花費的時間在30小時以上，有的甚至超過40小時。
另據(jù)記者了解，如果選擇從美國的城市中轉(zhuǎn)，按照美國中轉(zhuǎn)政策要求，還需要申請美國簽證，而從歐洲或中東中轉(zhuǎn)，大部分都不需要額外辦理簽證，可以節(jié)省不少手續(xù)與流程。
從中國飛阿根廷的情況類似。去年12月，東航開通了上海經(jīng)奧克蘭飛往布宜諾斯艾利斯的全球最長航線，從上海飛行11小時后降落奧克蘭，在奧克蘭經(jīng)停2個多小時加油、上下客后，再飛行12小時降落布宜諾斯艾利斯，全程將近26小時，往返一共用了4套機組，近百人保障。
南美市場的潛力
不過隨著近年來中資到南美的投資項目逐漸增多，南美航空市場也開始越來越受到關(guān)注。
東航營銷委相關(guān)負責(zé)人對記者透露，在公司開通中國到阿根廷航線后，近期咨詢此航線前往中國考察市場、參加展會的南美商務(wù)人士明顯增多，而中國的建筑企業(yè)，銀行也在陸續(xù)到南美設(shè)點。
除了拓展更多客源，公司也在通過盡量把貨艙填滿，以提高這一超長航線的收益，比如回程航班的客機腹艙里就經(jīng)常會裝載阿根廷的車厘子和智利的三文魚等南美高品質(zhì)生鮮產(chǎn)品，去程則是來自中國的電商貨物與精密儀器。
根據(jù)記者從東航物流方面獲得的數(shù)據(jù)，智利每年有超過90%的車厘子銷往中國，除了海運途徑，空運是保證品質(zhì)的更高效運輸方式。
而在2025年12月，中國政府發(fā)布第三份《中國對拉丁美洲和加勒比政策文件》，其中提到深挖雙邊貿(mào)易潛力，促進中國與拉美和加勒比國家特色優(yōu)勢商品、高附加值產(chǎn)品和技術(shù)密集型產(chǎn)品等貿(mào)易，加強服務(wù)貿(mào)易和數(shù)字貿(mào)易合作；支持中國企業(yè)赴拉美和加勒比國家投資興業(yè)；鼓勵中拉旅游機構(gòu)和企業(yè)相互推介旅游資源和產(chǎn)品，擴大旅游合作；支持并鼓勵雙方航空公司開展代碼共享等各種形式的商務(wù)合作，根據(jù)市場需求開通中拉間航線航班。
這為中國與拉美之間航班的進一步加密，提供了政策支持和客貨源增加的空間。
盡管路途遙遠，已有越來越多的中國航司開始涉足拉美市場。除了國航和東航，海航已經(jīng)開通北京?蒂華納?墨西哥城航線，南航則開通了深圳到墨西哥城的航線。
另據(jù)記者了解，東航已經(jīng)獲批新開上海-奧克蘭-圣地亞哥航線，圣地亞哥是智利的首都，預(yù)計這條中國與智利間的首條航線，最快今年開航。