12月29日，由中國(guó)國(guó)家博物館、工業(yè)和信息化部新聞宣傳中心聯(lián)合主辦的“筑基強(qiáng)國(guó)路——中國(guó)制造‘十四五’成就展”正式開幕。展覽通過高端制造、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、智能制造、綠色制造、融合發(fā)展、美好生活等六大板塊、300余件（套）展品，全景呈現(xiàn)“十四五”期間中國(guó)制造的輝煌成果。其中，問界M9成為此次成就展唯一入選新能源汽車，以卓越實(shí)力詮釋中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)從“跟跑”到“領(lǐng)跑”的歷史性跨越。
而由賽力斯（601127.SH/09927.HK）與華為聯(lián)合設(shè)計(jì)的問界M9與國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919、復(fù)興號(hào)動(dòng)車組等“國(guó)之重器”并列展出，不僅彰顯自主品牌在電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型中的領(lǐng)先成果，更標(biāo)志著中國(guó)汽車工業(yè)加速邁向全球價(jià)值鏈高端。
特別值得一提的是，如果在三年前，有人說一輛50萬元以上的國(guó)產(chǎn)車能超越BBA，多數(shù)人會(huì)覺得那是“狂想”。但在2025年，這已是既定事實(shí)：?jiǎn)柦鏜9累計(jì)交付突破26萬輛，在曾經(jīng)被BBA壟斷的生態(tài)位里，累計(jì)20個(gè)月50萬元級(jí)銷冠。
銷量只是結(jié)果，真正的改變發(fā)生在水面之下。當(dāng)我們?cè)诹膯柦鏜9的時(shí)候，其實(shí)是在聊中國(guó)豪車的一場(chǎng)“權(quán)力更替”。
用“智慧”給豪華換了一套底層系統(tǒng)
以前人們談豪華，聊的是真皮的縫線、木飾板的產(chǎn)地，或者是發(fā)動(dòng)機(jī)的缸數(shù)。但在問界M9這里，它以“智慧重塑豪華”，把這套玩了上百年的邏輯給重構(gòu)了。
問界提出的“智慧重塑豪華”，骨子里其實(shí)是在回應(yīng)一個(gè)痛點(diǎn)：當(dāng)動(dòng)力和配置已經(jīng)高度過剩時(shí)，高端用戶到底在買什么？M9給出的答案是“確定性”。在其定義中，豪華不再局限于材料與性能本身，而是技術(shù)是否能夠持續(xù)降低復(fù)雜體驗(yàn)的不確定性。通過技術(shù)跨越邊界，讓科技不再是冷冰冰的參數(shù)，而是能感知、能交互、能解決麻煩的管家。
這種“開創(chuàng)境界”的內(nèi)涵，說到底就是讓車從一個(gè)代步工具，變成了一個(gè)懂你的智能生命體。智能化不被視為配置表中的附加項(xiàng)，而是貫穿產(chǎn)品定義、功能優(yōu)先級(jí)和后續(xù)演進(jìn)的底層邏輯。用戶購(gòu)買的并不僅是一輛車，而是對(duì)“技術(shù)已經(jīng)可以系統(tǒng)性改善用車體驗(yàn)”的認(rèn)可。
這種調(diào)性上的先發(fā)制人，讓問界M9避開了傳統(tǒng)豪華品牌的“百年積淀”壁壘，直接開辟了一條新賽道。
M９出現(xiàn)在哪里，哪里就是“中國(guó)主場(chǎng)”
品牌地位不是自封的，而是看誰在跟你站在一起。
從金雞百花電影節(jié)的紅毯，到WTT世界乒乓球賽場(chǎng)的激戰(zhàn)，再到央視春晚的黃金時(shí)刻，問界M9的出場(chǎng)頻率極高，而這些場(chǎng)景本身就與高端人群的審美與生活方式高度重合。
特別是2025蛇年春晚重慶分會(huì)場(chǎng)那場(chǎng)驚艷的燈光秀，780臺(tái)M9車燈閃爍的瞬間，車燈毫秒級(jí)協(xié)同呈現(xiàn)的并非單一車型展示，而是一種技術(shù)與藝術(shù)融合的場(chǎng)景表達(dá)。人們記住的不再僅僅是前沿的技術(shù)，而是一種屬于當(dāng)代中國(guó)的審美表達(dá)。
這種與頂級(jí)IP的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，讓M9成功地從一輛“好用的車”變成了“有地位的車”，這種品牌調(diào)性的躍遷，是它坐穩(wěn)標(biāo)桿位置的軟實(shí)力。
“硬通貨”是豪車最后的尊嚴(yán)
衡量一個(gè)豪華品牌是不是“虛火”，看三個(gè)指標(biāo)就夠了：有沒有人買（銷量）、買過的人薦不推薦（NPS）、賣二手的時(shí)候值不值錢（保值率）。
問界M9在這三項(xiàng)上拿了個(gè)“大滿貫”。除了銷量20個(gè)月第一，杰蘭路報(bào)告顯示其NPS（凈推薦值）高達(dá)85.2分，說明老車主是真的在自發(fā)安利；而中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)給出85.23%的一年保值率，直接打破了“新能源車不保值”的魔咒，名列插混車型（含增程）第一。
這三項(xiàng)指標(biāo)分別對(duì)應(yīng)購(gòu)買決策、長(zhǎng)期使用體驗(yàn)與轉(zhuǎn)售價(jià)值，通常很難同時(shí)成立。從結(jié)果倒推，問界M9并未通過犧牲口碑或價(jià)值穩(wěn)定性來換取短期銷量。
這意味著在用戶心里，M9已經(jīng)成了“硬通貨”。它不靠降價(jià)去換市場(chǎng)，而是靠?jī)r(jià)值沉淀讓用戶覺得這錢花得穩(wěn)。
彭博社背書：超越BBA
不僅國(guó)內(nèi)在看，外媒也開始集體“倒戈”。彭博社在2025年5月和11月的報(bào)道里直言不諱：?jiǎn)柦鏜9在2024年已經(jīng)鞏固了它在新能源市場(chǎng)的王者地位，甚至在增長(zhǎng)勢(shì)頭上超越了奔馳和寶馬。
以前我們說“對(duì)標(biāo)BBA”，多少帶點(diǎn)蹭流量的意思；但現(xiàn)在，當(dāng)超過一半的M9車主是從BBA轉(zhuǎn)過來的增換購(gòu)人群時(shí)，這種對(duì)比就變成了一種自然結(jié)果。外媒的盛贊其實(shí)在傳遞一個(gè)信號(hào)：在高端豪華這個(gè)維度，全球市場(chǎng)的目光正在從斯圖加特轉(zhuǎn)向重慶。
而BBA用戶的轉(zhuǎn)向，并不完全基于價(jià)格或單項(xiàng)配置，而更多來自體系化使用體驗(yàn)的再評(píng)估。華為ADS高階輔助駕駛、途靈智能底盤、百萬像素智慧投影大燈以及全尺寸百變空間，構(gòu)成了一套強(qiáng)調(diào)協(xié)同體驗(yàn)的產(chǎn)品體系。
救命的本事，才是最硬的“全心全意為用戶服務(wù)”
很多品牌談服務(wù)，聊的是端茶遞水、上門取車。問界M9把“全心全意為用戶服務(wù)”玩到了生死關(guān)頭。
2025年夏天，德令哈無人區(qū)那次衛(wèi)星救援，成了行業(yè)里的標(biāo)志性事件。在沒有蜂窩信號(hào)、爆了胎的絕境下，M9通過車載衛(wèi)星通信接通了后臺(tái)。后臺(tái)完成定位與調(diào)度，翻越千山萬水，救援團(tuán)隊(duì)在8小時(shí)內(nèi)抵達(dá)，期間保持61分鐘衛(wèi)星通話，最終實(shí)現(xiàn)人員與車輛安全轉(zhuǎn)移。多家媒體將其定義為“行業(yè)首例衛(wèi)星通話救援”。
這不只是一個(gè)功能，它建立的是一種信任底色。再加上首創(chuàng)的提車補(bǔ)貼和智享服務(wù)，問界把這種“全周期陪伴”做得非常厚實(shí)。
問界M9并未將產(chǎn)品視為一次性交付，而是作為可長(zhǎng)期演進(jìn)的平臺(tái)進(jìn)行設(shè)計(jì)。OTA持續(xù)升級(jí)、前瞻技術(shù)預(yù)埋與原廠硬件升級(jí)方案，使用戶在購(gòu)車之初就能夠預(yù)期，車輛將在未來幾年內(nèi)持續(xù)處于品牌的技術(shù)更新節(jié)奏中。
這種預(yù)期直接影響了高端用戶的決策方式。
問界M9的成功，其實(shí)是完成了一次關(guān)于豪華的“心理實(shí)驗(yàn)”。它告訴市場(chǎng)，中國(guó)品牌不僅能做出好產(chǎn)品，更能定義一種全新的生活方式。當(dāng)技術(shù)進(jìn)化變成了長(zhǎng)期的陪伴，問界M9的這個(gè)“第一”，恐怕還要坐很久。