在迪拜、香港商業(yè)化運(yùn)營后，美團(tuán)無人機(jī)再迎新進(jìn)展。

　　12月19日，美團(tuán)無人機(jī)發(fā)布多款產(chǎn)品，包括無人機(jī)低空航網(wǎng)、無人機(jī)智能接駁機(jī)場和最新一代無人機(jī)產(chǎn)品。美團(tuán)副總裁、無人機(jī)業(yè)務(wù)部負(fù)責(zé)人毛一年透露，截至目前，美團(tuán)無人機(jī)已在深圳、上海、北京，以及中國香港和迪拜等城市運(yùn)營65條航線，已經(jīng)完成74萬單商業(yè)訂單。

　　《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者（以下簡稱“每經(jīng)記者”）注意到，在競爭激烈的即時(shí)零售戰(zhàn)場中，低空也成為兵家必爭之地。12月12日，閃送首個(gè)“復(fù)用型無人機(jī)起降點(diǎn)”在杭州啟用，開啟同城即時(shí)配送“空地協(xié)同”的新模式。11月，淘寶閃購宣布在浙江舟山嵊泗縣花鳥島已開通四條無人機(jī)航線，用于島嶼上的消費(fèi)與應(yīng)急需求配送。10月，京東物流宣布，未來五年將采購300萬臺(tái)機(jī)器人、100萬臺(tái)無人車和10萬架無人機(jī)，全面投入物流供應(yīng)鏈全鏈路場景。此外，順豐同城也通過順豐集團(tuán)的無人機(jī)業(yè)務(wù)探索與即時(shí)配送的業(yè)務(wù)協(xié)同。

　　知名經(jīng)濟(jì)學(xué)者、工信部信息通信經(jīng)濟(jì)專家委員會(huì)委員盤和林在接受每經(jīng)記者采訪時(shí)表示，即時(shí)零售和配送平臺(tái)在嘗試發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)，這符合政策號(hào)召，也是在低空配送物流上的應(yīng)用探索。不過他也提到，無人配送目前還處于探索期，未來隨著無人配送技術(shù)成熟、穩(wěn)定性提高，應(yīng)該會(huì)有不錯(cuò)的市場前景。

　　在美團(tuán)的戰(zhàn)略中，無人機(jī)一直占據(jù)重要地位。在去年2月的架構(gòu)調(diào)整中，美團(tuán)創(chuàng)始人兼CEO（首席執(zhí)行官）王興在內(nèi)部信中直言：“無人機(jī)、境外業(yè)務(wù)匯報(bào)給我?！边@兩個(gè)探索性業(yè)務(wù)將直接向王興匯報(bào)，也被外界解讀為美團(tuán)科技與國際化等探索性業(yè)務(wù)的優(yōu)先級得到了進(jìn)一步提升。

　　去年12月以來，美團(tuán)無人機(jī)先后在香港、迪拜開通航線，今年9月28日，美團(tuán)無人機(jī)業(yè)務(wù)在深圳上線夜間配送服務(wù)。

　　在這次發(fā)布會(huì)上，美團(tuán)無人機(jī)推出多款新品。其中，用于無人機(jī)停放的M-Port3機(jī)場采用樹形設(shè)計(jì)，上面為無人機(jī)停機(jī)坪，下面為外賣取餐柜，配有美團(tuán)自研機(jī)器人機(jī)械臂，支持毫米級精準(zhǔn)抓?。ㄕ`差±1mm），可以將無人機(jī)配送的餐品直接抓取放置到取餐柜中。

　　同時(shí)，美團(tuán)還發(fā)布了第四代無人機(jī)M4L長程版。每經(jīng)記者了解到，這款無人機(jī)主打更大載重與更長航程，標(biāo)準(zhǔn)工況下載重達(dá)4.5公斤，滿載航程可達(dá)20公里，貨箱容積達(dá)24升，可承載約200管血液樣本或3個(gè)10英寸披薩。

　　毛一年表示，傳統(tǒng)配送以門店為中心劃定半徑范圍，資源利用不均，尤其周末訂單激增導(dǎo)致部分門店超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，而前置門店產(chǎn)能閑置。借助無人機(jī)擴(kuò)大航程、加倍配送距離，并通過云端統(tǒng)一調(diào)度，實(shí)現(xiàn)跨區(qū)域資源協(xié)同，最大化利用閑置門店產(chǎn)能，提升整體運(yùn)營效率。

　　他以深圳某商家舉例稱，節(jié)假日無人機(jī)帶來的訂單增量占其總外賣訂單的30%，峰值期間增量甚至高達(dá)80%?！皩ι碳襾碚f，最關(guān)鍵的是無人機(jī)能夠覆蓋到平時(shí)配送不能覆蓋的公園、景區(qū)、校園這些地方，激發(fā)了全新的用戶需求，觸達(dá)了以前不能觸達(dá)的消費(fèi)者。因此隨著低空航網(wǎng)的拓展，我們期待和更多的商業(yè)合作伙伴共同挖掘低空配送的增長潛力?！?/p>

　　毛一年提到，每一輪科技變革都從某種意義上推動(dòng)了一個(gè)新興行業(yè)或一個(gè)已有行業(yè)的革新。從鐵路時(shí)代到高速公路時(shí)代，再到互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，基礎(chǔ)設(shè)施的升級始終驅(qū)動(dòng)著零售業(yè)態(tài)的變革。

　　如今，消費(fèi)者對商品配送時(shí)效要求越來越高，甚至進(jìn)入半小時(shí)送達(dá)時(shí)代，進(jìn)一步增加了無人機(jī)配送的需求場景。毛一年提到，美團(tuán)正積極推進(jìn)以自動(dòng)化為核心的多層次服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，截至目前無人機(jī)已經(jīng)完成74萬單商業(yè)訂單。

　　每經(jīng)記者留意到，在今年10月20日美團(tuán)舉辦的機(jī)器人年會(huì)上，毛一年透露，截至今年9月底，美團(tuán)無人機(jī)配送商業(yè)訂單超過67萬單，已經(jīng)超過谷歌旗下無人機(jī)配送公司W(wǎng)ing Aviation的訂單量。如今在不到三個(gè)月的時(shí)間里，美團(tuán)無人機(jī)配送的商業(yè)訂單量就增長7萬單，這也意味著，美團(tuán)無人機(jī)的日均單量增長近800單。

　　經(jīng)過多年的探索，這兩年來，低空經(jīng)濟(jì)在政策上迎來了密集而有力的支持。

　　2025年1月，國家郵政局明確支持智能云倉、無人配送、低空物流等規(guī)模化發(fā)展；2月，交通運(yùn)輸部提出加快低空運(yùn)輸路空協(xié)同、人工智能等新興產(chǎn)業(yè)布局；5月，國家發(fā)展改革委再次重申低空經(jīng)濟(jì)“先物后人”原則。

　　而隨著即時(shí)零售領(lǐng)域的混戰(zhàn)升級，巨頭之間的低空競賽也隨之升級。

　　今年10月，順豐同城與武漢市兒童醫(yī)院達(dá)成合作，推出“天空+地面”一體化的血液運(yùn)輸服務(wù)，通過“平常天氣無人機(jī)運(yùn)輸提速+特殊天氣地面運(yùn)輸保障”的形式實(shí)現(xiàn)全場景覆蓋，進(jìn)一步提高醫(yī)療物資運(yùn)輸?shù)男屎挽`活性。同月，京東物流宣布，未來五年要采購300萬臺(tái)機(jī)器人、100萬臺(tái)無人車和10萬架無人機(jī)，全面投入物流供應(yīng)鏈全鏈路場景。

　　今年11月，淘寶閃購宣布已在浙江舟山嵊泗縣花鳥島開通四條無人機(jī)航線，用于島嶼上的消費(fèi)與應(yīng)急需求配送。12月10日上午，美團(tuán)無人機(jī)聯(lián)合上海交通大學(xué)醫(yī)學(xué)院附屬仁濟(jì)醫(yī)院，成功完成上海市內(nèi)首次醫(yī)療樣本無人機(jī)配送。這也意味著，美團(tuán)在上海市內(nèi)首批常態(tài)化無人機(jī)醫(yī)療配送航線正式開通。

　　此外，據(jù)閃送低空物流運(yùn)營負(fù)責(zé)人魏嘉慧介紹，目前無人機(jī)閃送服務(wù)在杭州已經(jīng)開通了六條航線，“主要覆蓋交通擁堵路段，可以解決傳統(tǒng)配送在這些場景下面臨的時(shí)效難題”。魏嘉慧表示：“無人機(jī)配送服務(wù)不額外收取費(fèi)用，和普通地面閃送計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)相同，用戶寄收件地址在起降點(diǎn)周邊約兩公里范圍內(nèi)享受無人機(jī)配送服務(wù)。以后市民想寄急件，可以‘走’空中快速通道，實(shí)現(xiàn)低空速遞?！?/p>

　　中商產(chǎn)業(yè)研究院預(yù)計(jì)，2025年低空經(jīng)濟(jì)市場規(guī)模達(dá)1.5萬億元，2023—2025年CAGR（復(fù)合年均增長率）為33.8%。中研普華預(yù)測，到2030年低空經(jīng)濟(jì)相關(guān)市場規(guī)?；蜻_(dá)3.5萬億元，無人機(jī)物流滲透率將超5%。界面智庫預(yù)計(jì)，2035年城市空中交通（UAM）占比或達(dá)到30%。

　　光大證券分析稱，低空經(jīng)濟(jì)已進(jìn)入規(guī)?；l(fā)展期，政策與資本形成合力。A股中具備技術(shù)優(yōu)勢、場景落地能力的企業(yè)有望率先受益，可關(guān)注無人機(jī)物流、eVTOL（電動(dòng)垂直起降飛行器）及低空運(yùn)營服務(wù)三大主線。

　　不過在盤和林看來，頭部平臺(tái)對于無人機(jī)的布局對于短時(shí)間內(nèi)的即時(shí)零售市場競爭格局變化不大，因?yàn)閹准移髽I(yè)都開展了無人機(jī)業(yè)務(wù)，但幾家企業(yè)都是將無人機(jī)業(yè)務(wù)作為特定配送場景中的補(bǔ)充配送方式，在大多數(shù)場景上，還是以外賣員配送為主。

　　盤和林同時(shí)提到，對于各大平臺(tái)來說，發(fā)展無人機(jī)配送業(yè)務(wù)最重要的是穩(wěn)定性和成本，穩(wěn)定性關(guān)乎安全，成本關(guān)乎可行性?！叭绻杀靖哂谡嫒伺渌?，沒有實(shí)現(xiàn)降本增效提質(zhì)，那么低空配送就很難實(shí)現(xiàn)規(guī)模化。”