【春運(yùn)進(jìn)行時(shí)】

　　“大伙兒，來(lái)活了！”2月5日晚8時(shí)許，中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)有限公司淮南西站運(yùn)轉(zhuǎn)車間調(diào)車長(zhǎng)王理想一聲吆喝，工友們麻利地收拾好防護(hù)用品、電臺(tái)和視頻記錄儀，即刻準(zhǔn)備出務(wù)。

　　正逢江淮大地新一輪寒潮天氣，冷風(fēng)吹到臉上，像刀割一般生疼?！吧宪??！币恍腥丝焖俚巧翔F路機(jī)車，駛向大通站。

　　2022年6月，淮南地區(qū)開(kāi)始實(shí)行調(diào)車區(qū)域集中作業(yè)，車站抽調(diào)24名業(yè)務(wù)骨干成立了流動(dòng)調(diào)車組，負(fù)責(zé)阜淮、淮南、西張鐵路線上九龍崗、潘集、鳳臺(tái)等7個(gè)貨運(yùn)小站的列車解體、摘掛、取送等作業(yè)任務(wù)，王理想他們就在其中。

　　20分鐘后，機(jī)車到達(dá)大通站。檢查完線路情況和車列停放位置，連結(jié)員劉鑫攀上車梯。夜間照明條件有限，要時(shí)刻觀察車輛距離，保證列車準(zhǔn)確停到指定位置。劉鑫雙眼緊盯前方，不敢有絲毫松懈。

　　“五車、三車、一車……停車！”對(duì)講機(jī)里不時(shí)傳來(lái)與司機(jī)聯(lián)控的聲音。身上的方位提示燈不停閃爍，遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去，如同黑夜中移動(dòng)的星光。劉鑫熟練地完成連掛作業(yè)，火車頭與17輛車體被穩(wěn)穩(wěn)地“連接”在一起。

　　“7個(gè)貨運(yùn)站只要有調(diào)車任務(wù)，我們就會(huì)第一時(shí)間趕赴完成，確保列車安全正點(diǎn)發(fā)出。大伙兒都說(shuō)咱們像是鐵路線的‘外賣小哥’，有需要就‘下單’，下單即達(dá)?！眲Ⅵ涡χf(shuō)。

　　流動(dòng)調(diào)車作業(yè)區(qū)域分散、跨度大，加之春運(yùn)期間列車開(kāi)行密度增加，作業(yè)量較平時(shí)增加了30%。調(diào)車組每班3人，一次外出作業(yè)在4小時(shí)以上，其間需要輾轉(zhuǎn)多個(gè)站點(diǎn)。一個(gè)班下來(lái)，兩萬(wàn)步打底。

　　0時(shí)30分，3人完成作業(yè)返回間休室。片刻休息，調(diào)車組再次接到“新訂單”?！凹希▲P臺(tái)站、潘集站有調(diào)車作業(yè)！”一聲令下，組員們?cè)俅毋@入了夜色之中……

　?。ū緢?bào)記者 丁一鳴 常河）