1月22日，北京穿越者載人航天科技有限公司舉行“太空旅游全球發(fā)布會”，首次公開展示商業(yè)載人飛船“穿越者壹號”全尺寸試驗艙，并宣布青年演員黃景瑜成為該公司“009號太空游客”。據(jù)報道，該公司計劃在2028年開展載人飛行任務(wù)，目前已開啟船票預(yù)售，包括中國工程院院士李立浧在內(nèi)，來自學(xué)界、商界、航天界、藝術(shù)界、娛樂界等領(lǐng)域的十余位“太空游客”已簽約。
隨著商業(yè)航天發(fā)展，太空旅游已經(jīng)從概念變?yōu)楝F(xiàn)實。太空旅游有哪些形式？從事該活動要過哪些技術(shù)坎？普通人進入太空需具備什么條件？針對這些問題，全國空間探測技術(shù)首席科學(xué)傳播專家龐之浩向科技日報記者進行了介紹。
第一問：太空旅游有哪些形式？
龐之浩介紹，目前國際上的太空旅游活動主要有亞軌道、軌道、深空旅游三種形式。
亞軌道旅游可以在高約100公里的卡門線附近俯瞰地球弧線，并獲得短暫的失重體驗。
例如，英國維珍銀河公司采用白騎士2號載機與團結(jié)號太空飛機的空射模式，讓白騎士2號飛至15公里高度后釋放團結(jié)號，后者點火爬升至卡門線以上，讓乘客體驗6分鐘失重后滑翔返回。2021年7月11日，該公司創(chuàng)始人理查德·布蘭森以70歲高齡參與載人試飛，到達(dá)86公里高空。
美國藍(lán)色起源公司的新謝潑德垂直起降火箭，可攜帶6人自動飛行，全程約10分鐘，包含4分鐘失重體驗。2021年7月20日，該公司創(chuàng)始人杰夫·貝索斯參與首次載人試飛，飛行高度107公里。2026年1月22日，該公司完成第17次載人飛行，目前已累計將98人次送入太空。
軌道旅游是在200至400公里高度近地軌道繞地飛行數(shù)天至數(shù)周，體驗長期失重。例如美國太空探索技術(shù)公司(SpaceX)近年采用獵鷹9號火箭與龍飛船開展太空旅游活動，不僅支持軌道駐留，甚至還進行了商業(yè)太空行走。
目前的深空旅游尚處于籌備階段。SpaceX公司計劃使用其正在研發(fā)的星艦，將乘客送往地月空間甚至更遠(yuǎn)，體驗飛越月球，觀看“地出”奇觀。
第二問：開展太空旅游要過哪些技術(shù)坎？
目前，國內(nèi)已有數(shù)家商業(yè)航天企業(yè)瞄準(zhǔn)了太空旅游“賽道”，他們進展如何？
“穿越者壹號”飛船總設(shè)計師張敏捷介紹，該公司已完成可重復(fù)使用亞軌道載人飛船總體方案論證，獲得國家級商業(yè)載人航天項目立項。該公司近日完成全尺寸飛船著陸緩沖驗證試驗，計劃于2026年進行逃逸、環(huán)控生保、人因工程等關(guān)鍵技術(shù)驗證；2027年聯(lián)合商業(yè)火箭公司開展亞軌道船箭聯(lián)合無人飛行試驗；2次無人飛行試驗成功后，計劃于2028年開展載人飛行任務(wù)。
記者了解到，我國首家民營飛船企業(yè)紫微科技于2022年完成亞軌道再入返回試驗。目前該公司的D6可重復(fù)使用亞軌道載人飛船已正式進入工程研制階段，計劃今年開展飛行試驗，穩(wěn)定飛行20次后，于2028年實現(xiàn)載人飛行。
中科宇航近日完成力鴻一號飛行器的亞軌道飛行，完成了傘系氣動減速、高精準(zhǔn)落點控制等關(guān)鍵技術(shù)驗證，加上力擎一號發(fā)動機深度變推力技術(shù)突破，已為亞軌道回收奠定基礎(chǔ)。后續(xù)該公司計劃通過力鴻二號開展百公里回收技術(shù)驗證。
龐之浩表示，開展太空旅游，關(guān)鍵技術(shù)主要在于全流程安全冗余、高可靠分系統(tǒng)和可重復(fù)驗證方面。國內(nèi)商業(yè)航天企業(yè)有望實現(xiàn)2028年載人飛行計劃，前提是要攻克高可靠運載與推進系統(tǒng)、乘員安全逃逸系統(tǒng)、熱防護與再入控制、陸緩沖系統(tǒng)、艙內(nèi)生命保障與環(huán)境控制、可重復(fù)使用與快速檢修等關(guān)鍵技術(shù)，并需通過多次無人亞軌道試飛，以及全工況逃逸試驗、熱防護與再入重復(fù)驗證、載人醫(yī)學(xué)試驗等，還需通過國家航天局的商業(yè)載人適航標(biāo)準(zhǔn)。
放眼國際，維珍銀河、藍(lán)色起源從無人到載人僅用3至5年。不過太空旅游計劃存在很多不確定因素。龐之浩說，任何一次驗證失敗都可能推遲計劃，另外，國內(nèi)商業(yè)載人適航標(biāo)準(zhǔn)仍在完善，若標(biāo)準(zhǔn)提高，企業(yè)需要投入時間與資金調(diào)整技術(shù)方案。
第三問：普通人進入太空需具備什么條件？
眾所周知，航天員需要經(jīng)歷嚴(yán)格的訓(xùn)練。就算技術(shù)條件達(dá)成，太空是咱普通人隨便能上的嗎？
龐之浩說，普通人進行亞軌道飛行，并不用練成“超人體質(zhì)”，但也要具備一定身體素質(zhì)，主要是沒有嚴(yán)重基礎(chǔ)病，心肺功能達(dá)標(biāo)，能承受3到4個G(即身體承受的力是自身重力的3到4倍)的過載和短暫失重。通俗來講，比坐過山車的要求要高一點。不過只要經(jīng)過適應(yīng)性訓(xùn)練，大部分健康的成年人都能達(dá)標(biāo)。
太空旅游帶來的最大生理挑戰(zhàn)，是要承受發(fā)射和返程階段的身體過載，以及進入太空失重后的暈動癥。這種體驗如同過山車的“連續(xù)版+強化版”，不過在艙內(nèi)專業(yè)人員的指導(dǎo)下，身體能很快適應(yīng)。
心腦血管、呼吸系統(tǒng)、精神類等嚴(yán)重基礎(chǔ)疾病是太空旅游的絕對禁忌，輕度慢性病則要經(jīng)過醫(yī)學(xué)評估后決定能否參與。
除了身體，限制普通人前往太空的重要因素還有價格。
目前，太空旅游無疑是富豪專屬活動。SpaceX的軌道旅游票價超過5000萬美元，維珍銀河和藍(lán)色起源的亞軌道旅游，價格也要數(shù)十萬美元，正在預(yù)售的“穿越者壹號”船票，每張也要300萬元。
龐之浩認(rèn)為，降低太空旅游價格不可能一蹴而就，而將按照火箭回收復(fù)用、常態(tài)化規(guī)?；\營、航天器大型化以及充分的市場競爭這一發(fā)展路徑來實現(xiàn)，本質(zhì)是復(fù)刻民航的“技術(shù)成熟—規(guī)模效應(yīng)—價格下降”路線圖。他預(yù)測，隨著太空旅游規(guī)模化、低成本化推進，其價格大概率能在20年內(nèi)降到5萬元至10萬元，成為一種小眾但可觸及的高端休閑方式。
本報記者 付毅飛
(科技日報)