巨輪進出港區(qū)、班列往來穿行，歲末之際的廣西北部灣港更顯繁忙。

　　12月30日，北部灣港迎來又一里程碑式時刻：集裝箱年吞吐量突破1000萬標箱，集裝箱航線總數(shù)達100條；2025年西部陸海新通道鐵海聯(lián)運班列累計開行超萬列，北部灣港鐵海聯(lián)運集裝箱運量突破50萬標箱。

12月30日，廣西北部灣港在進行第1000萬個標箱吊裝。新華社記者周華 攝

　　曾經(jīng)的區(qū)域性港口，如何成長為聯(lián)通內(nèi)外的重要國際綜合交通樞紐？不斷刷新的“加速度”，勾勒出一條鏈接?xùn)|盟、輻射全球的陸海貿(mào)易新通道，也蘊含著廣西“向海圖強”的開放密碼。

　　向海，帶來空間定位轉(zhuǎn)變

　　翻開中國地圖，西部地區(qū)面向東盟最近的出?？谇逦梢姟獜V西北部灣。然而，受各種因素影響，長期以來，不少西部地區(qū)貨物需繞行東部港口出海。

　　

欽州港附近滿載集裝箱的輪船。新華社記者 張愛林 攝

　　戰(zhàn)略牽引，國家規(guī)劃重塑西部出海格局。2017年，“渝桂新”班列拉開西部陸海新通道鐵海聯(lián)運序幕。2019年，《西部陸海新通道總體規(guī)劃》印發(fā)實施，新通道建設(shè)上升為國家戰(zhàn)略。一系列政策舉措持續(xù)落地，為港口發(fā)展注入強勁動力。

　　順勢而為，北部灣港加快推進國際門戶港和國際樞紐海港建設(shè)。

　　基礎(chǔ)設(shè)施的持續(xù)完善，成為北部灣港實現(xiàn)量級躍升的重要支撐。近年來，北部灣港加快大型集裝箱、散貨碼頭及集疏運體系建設(shè)，欽州港自動化集裝箱碼頭、防城港20萬噸級散貨碼頭等重大項目相繼建成投用，可實現(xiàn)30萬噸級油船、20萬噸級集裝箱和散貨船、15萬噸級液化天然氣船等大型船舶通航靠泊。目前，北部灣港擁有及管理沿海生產(chǎn)性泊位91個，總貨物通過能力超過4.5億噸，集裝箱通過能力突破1100萬標箱。

　　改革破局，為港口發(fā)展持續(xù)注入動能。多年前，廣西推進欽州港、北海港、防城港整合，優(yōu)化港口規(guī)劃布局，并著力打造區(qū)域性集裝箱干線港。依托廣西國際貿(mào)易“單一窗口”，北部灣港深化通關(guān)便利化改革，服務(wù)效能顯著提升；鐵海聯(lián)運一體化“小切口”改革帶動綜合作業(yè)效率提升30%，相關(guān)經(jīng)驗在全國推廣，推動港口加快數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

　　“碼頭‘智慧大腦’融合物聯(lián)網(wǎng)和智能控制技術(shù)，實現(xiàn)岸橋作業(yè)遠程監(jiān)控操作，港口與鐵路打通‘最后一米’，海鐵聯(lián)運集裝箱實現(xiàn)‘下車即上船、下船即上車’?！北辈繛掣蹥J州自動化集裝箱碼頭操作部副經(jīng)理楊鋒說。

　　橋吊起落、班列穿行中，北部灣港貨量持續(xù)增長。數(shù)據(jù)顯示，北部灣港集裝箱吞吐量由2017年的228萬標箱增長至如今突破千萬標箱，年均增長超過20%，貨物吞吐量和集裝箱吞吐量雙雙躋身全國沿海主要港口前列。

　　“在國家有關(guān)部委和有關(guān)央企的大力支持下，在沿線省份的通力協(xié)作下，通道建設(shè)取得了一系列標志性、突破性成效?！弊灾螀^(qū)發(fā)改委主任白松濤表示，基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通水平實現(xiàn)質(zhì)的提升，北部灣國際門戶港樞紐功能持續(xù)增強，通道運營效能實現(xiàn)量質(zhì)齊升，營商環(huán)境持續(xù)改善，產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)加速顯現(xiàn)。

　　向?qū)?，聚合西南腹地?jīng)濟活力

　　隨著一聲汽笛長鳴，今年西部陸海新通道鐵海聯(lián)運班列第10218列從欽州鐵路集裝箱中心站駛出，搭載印尼起酥油、粵港澳大灣區(qū)瓷磚等貨物，發(fā)往重慶團結(jié)村站。

圖為西部陸海新通道第10218列鐵海聯(lián)運班列發(fā)車。新華社記者周華 攝

　　港口的輻射力，既面向海洋，也指向廣闊內(nèi)陸。曾經(jīng)，西南腹地受地形制約，被視作遠離海洋的“末梢”。西部陸海新通道以北部灣港為出?？?，打通陸海聯(lián)運通道，將內(nèi)陸與國際市場緊密連接。

　　由此，地理意義上的“內(nèi)陸縱深”，轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟意義上的“市場縱深”。如今，柬埔寨大米、泰國香水椰等東盟農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)新通道進入中國市場，中國的新能源、新材料、機電產(chǎn)品也通過鐵海聯(lián)運走向海外。

　　“北部灣港的區(qū)位和通道優(yōu)勢，是企業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要依托?！敝袊蛷V西石化公司營銷調(diào)運部主任郭春峰介紹，中國石油廣西石化煉化一體化轉(zhuǎn)型升級項目于今年10月建成投產(chǎn)，項目將依托新通道輻射中國西南、華南及東盟市場，推動形成面向東盟的綠色化工新材料產(chǎn)業(yè)集群。

　　圍繞企業(yè)需求，北部灣港推行“一園一策”“一企一策”等服務(wù)舉措，開通食糖、鋰電池等特色專列，通過建設(shè)集裝箱無軌站、新增海鐵聯(lián)運站點等方式，不斷延伸服務(wù)觸角，把“出?？凇毖由斓街形鞑科髽I(yè)“家門口”。

　　今年以來，長安汽車從重慶經(jīng)新通道由北部灣港出海。“通過新通道將重慶生產(chǎn)的汽車運至阿聯(lián)酋，運輸時間明顯縮短，成本降低近10%?！敝貞c長安汽車股份有限公司物流中心總經(jīng)理陳維杰說。

　　《西部陸海新通道總體規(guī)劃》實施以來，沿線省份經(jīng)廣西進出口貿(mào)易額從3448億元增長到2024年的6769億元。依托通道和港口優(yōu)勢，廣西面向東盟的產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)不斷增強。目前，北部灣六大主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)已落地工業(yè)項目241個，其中百億級項目27個，臨港產(chǎn)業(yè)帶初具規(guī)模，高端金屬新材料、綠色化工新材料、電子信息等產(chǎn)業(yè)加快集聚。

　　向質(zhì)，賦能區(qū)域產(chǎn)業(yè)發(fā)展

　　不久前，船長近400米、載箱量超過2萬標箱的超大型集裝箱船舶接連靠泊欽州自動化集裝箱碼頭，標志著北部灣港具備超大型船舶常態(tài)化通航靠泊和作業(yè)能力，國際門戶樞紐功能進一步增強。

圖為現(xiàn)場吊裝北部灣港今年第1000萬個集裝箱。新華社記者周華 攝

　　港口能級提升，帶來的不僅是吞吐量增長，更是區(qū)域開放格局的躍升。

　　廣西民族大學(xué)中國—東盟區(qū)域國別研究院蔣琛嫻表示，北部灣港躍升為面向東盟的國際門戶港，有效承接西部陸海新通道物流增量，滿足中國—東盟經(jīng)貿(mào)合作深化的運力需求，標志著港口功能由單一運輸節(jié)點向樞紐型經(jīng)濟載體轉(zhuǎn)變，有助于推動區(qū)域互聯(lián)互通與更高水平開放。

　　隨著中國—東盟自貿(mào)區(qū)3.0版、RCEP等機制深化，北部灣港持續(xù)加強與馬來西亞關(guān)丹港、文萊摩拉港等港口合作，提升區(qū)域產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈韌性，在全球港口網(wǎng)絡(luò)中的地位不斷提升。

　　“通過欽州港等北部灣港口開展泰國農(nóng)產(chǎn)品運輸，我們看到了中國西部市場的巨大潛力?！碧﹪v南寧總領(lǐng)館總領(lǐng)事彬嘉瑪·塔維她雅濃說，交通物流條件持續(xù)改善，為泰中及東盟國家深化經(jīng)貿(mào)合作提供了良好基礎(chǔ)。

　　位于中馬欽州產(chǎn)業(yè)園區(qū)的泰爾新材料(欽州)有限公司，由中馬企業(yè)合資成立，生產(chǎn)的甘蔗蠟及多種蠟復(fù)合材料出口至越南、新加坡、馬來西亞、泰國等地。公司總經(jīng)理張峻峰表示，航線和班列讓產(chǎn)品運輸更高效、資金回籠更快，為企業(yè)拓展國際市場提供了有力保障。

　　同舟共濟，揚帆遠航。北部灣港集團董事長胡華平表示，未來將持續(xù)推進向海圖強、開放發(fā)展，加強港口“硬聯(lián)通”“軟聯(lián)通”“心聯(lián)通”，不斷提升綜合服務(wù)能力，更好服務(wù)國家戰(zhàn)略和區(qū)域高質(zhì)量發(fā)展。

　　新華每日電訊記者 朱麗莉 趙歡

　　來源：《新華每日電訊》