記者昨天從中國寶武獲悉，我國首條百萬噸級近零碳鋼鐵產(chǎn)線在湛江全線貫通。標志著我國鋼鐵行業(yè)在綠色低碳發(fā)展領域取得重大突破。

　　這條產(chǎn)線采用先進的氫冶金電熔煉工藝技術路徑，用氫氣當“主角”，取代了傳統(tǒng)的焦炭，大大減少了碳排放。為我國鋼鐵行業(yè)擺脫傳統(tǒng)化石能源的深度依賴，提供了一條全新的路徑。核心氫基豎爐產(chǎn)出的直接還原鐵，金屬化率達到預期目標；高效綠色的電爐等設施，進一步提升了能源利用效率。與傳統(tǒng)工藝相比，這條產(chǎn)線可降碳50%～80%。這種氫基煉鋼的技術，顛覆了傳統(tǒng)鋼鐵高耗能高污染的冶煉工藝，讓鋼鐵變得越來越綠色低碳。

　　中國寶武寶鋼股份湛江煉鋼項目組長 王洪亮：百萬噸級近零碳鋼鐵產(chǎn)線每年可減碳超314萬噸，相當于再造2000平方公里的森林。為鋼鐵企業(yè)的低碳轉(zhuǎn)型提供了示范，為鋼鐵行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展貢獻力量。

　　記者獨家探訪綠色鋼鐵“夢工廠”

　　這些近零碳鋼鐵是怎樣煉成的？總臺央視記者獨家探訪了這個綠色鋼鐵“夢工廠”。

　　總臺央視記者 古峻嶺：我現(xiàn)在是在國內(nèi)首套百萬噸級氫基豎爐頂端。它也是國內(nèi)最大的氫基冶煉生產(chǎn)線。它改寫了傳統(tǒng)鋼鐵冶金高耗能、高污染的生產(chǎn)方式，一天就可以減排二氧化碳2500噸，是目前最綠色、最低碳的冶煉工藝。

　　這是國內(nèi)最大的電爐，這也是煉鋼的中間環(huán)節(jié)。它一次可以冶煉220噸鋼水，這些鋼水可以制造大約300輛汽車。它可以產(chǎn)生80000安培的強大電流，最高溫度可達5000℃。與傳統(tǒng)“高爐+轉(zhuǎn)爐”長流程煉鋼相比，這種電爐省去了燒結(jié)、焦化等高耗能環(huán)節(jié)，生產(chǎn)流程縮短40%，碳排放降低80%以上。

　　這里就是近零碳鋼鐵產(chǎn)線最后一道工序，第一爐鋼水澆筑出的第一塊鋼板正式出爐。此刻它的表面溫度高達700℃，熱浪襲人，通體紅亮。它每年可以生產(chǎn)180萬噸低碳排放鋼，完全滿足最嚴苛的歐盟標準，用它生產(chǎn)的汽車、輪船、家電等產(chǎn)品將會大幅地拓展國際市場，獲取更高的商品溢價。

　　數(shù)說“十四五” 鋼鐵向“綠”而興

　　“十四五”是我國鋼鐵工業(yè)邁向高質(zhì)量發(fā)展的關鍵時期，綠色轉(zhuǎn)型成為鋼鐵行業(yè)發(fā)展的鮮明主線。在“雙碳”目標的引領下，中國鋼鐵行業(yè)不斷推動產(chǎn)業(yè)結(jié)構優(yōu)化、生產(chǎn)過程低碳化等舉措，走出了一條減污降碳、協(xié)同增效的可持續(xù)發(fā)展之路。

　　“十四五”期間，鋼鐵行業(yè)新增綠色工廠數(shù)量逐年遞增，2021年度至2024年度累計新增126家綠色工廠。鋼鐵行業(yè)正從“達標排放”向“綠色發(fā)展”升級。同時，我國鋼鐵行業(yè)重點統(tǒng)計企業(yè)污染物排放明顯下降。截至2025年第3季度末，二氧化硫、顆粒物、氮氧化物排放3項指標分別降至0.18千克、0.22千克、0.33千克，較2021年底分別下降28%、26.7%、36.5%。

　　“十四五”期間，鋼鐵行業(yè)水資源利用效率顯著提升。鋼鐵行業(yè)重點統(tǒng)計企業(yè)噸鋼耗新水從2021年的2.50立方米/噸降至2024年的2.33立方米/噸，降幅達6.8%。

　　中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會“十四五”期間還啟動了極致能效工程，2024年全行業(yè)總節(jié)能量高達約1050萬噸標準煤，碳減排約2750萬噸，相當于約5.7億棵成年樹木的年碳匯量。鋼鐵企業(yè)正逐步實現(xiàn)從“能耗大戶”向“能效標兵”的轉(zhuǎn)變。

　　鋼鐵全產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)境產(chǎn)品聲明平臺自2022年5月份上線以來，注冊用戶超9000家。這就像為我國鋼鐵企業(yè)打造了一個“綠色身份證”，有效打破了國外綠色貿(mào)易壁壘，提升了中國鋼鐵產(chǎn)品的國際競爭力。

　　(央視新聞客戶端 總臺央視記者 王世玉 古峻嶺 廣東臺)