中新網(wǎng)昆明3月26日電 (邊進(jìn) 張治波 宋柏均)由國(guó)家能源集團(tuán)鐵路裝備公司與中國(guó)鐵建高新裝備股份有限公司聯(lián)合研制的新型鐵路隧道雙動(dòng)力智能搗固車“國(guó)能奮進(jìn)號(hào)”，25日在昆明成功下線。
鐵路搗固車是保障鐵路線路安全穩(wěn)定的核心養(yǎng)護(hù)裝備，通過(guò)對(duì)道床石砟進(jìn)行夯實(shí)作業(yè)，消除線路沉降、形變隱患，保障列車運(yùn)行平穩(wěn)與安全。然而，鐵路隧道內(nèi)的養(yǎng)護(hù)作業(yè)長(zhǎng)期面臨特殊工況的挑戰(zhàn)。傳統(tǒng)柴油動(dòng)力的大型養(yǎng)路機(jī)械在相對(duì)封閉的隧道內(nèi)作業(yè)時(shí)，如同“悶罐”里跑卡車，不僅容易聚集發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣，產(chǎn)生高分貝噪聲，同時(shí)也制約了隧道內(nèi)養(yǎng)護(hù)作業(yè)效率與精度。
圖為中國(guó)新型鐵路隧道雙動(dòng)力智能搗固車下線。中國(guó)鐵建高新裝備股份有限公司 供圖此次下線的雙動(dòng)力智能搗固車，核心突破首先在于動(dòng)力系統(tǒng)的全面革新。裝備采用柴油發(fā)電機(jī)組與動(dòng)力電池雙動(dòng)力系統(tǒng)，可根據(jù)作業(yè)場(chǎng)景實(shí)現(xiàn)模式無(wú)縫切換。
在隧道內(nèi)作業(yè)時(shí)，可全程采用純電驅(qū)動(dòng)模式，實(shí)現(xiàn)尾氣零排放、作業(yè)噪聲大幅降低；在長(zhǎng)距離轉(zhuǎn)場(chǎng)和露天區(qū)間線路作業(yè)時(shí)，可切換為混動(dòng)模式，充分滿足全場(chǎng)景作業(yè)的續(xù)航與效率需求。
除了綠色動(dòng)力升級(jí)，該裝備的另一大核心亮點(diǎn)是搭載了一套完全國(guó)產(chǎn)化的智能搗固作業(yè)系統(tǒng)。這套系統(tǒng)集成了圖像自動(dòng)識(shí)別、自動(dòng)搗固、自適應(yīng)作業(yè)等智能技術(shù)，相當(dāng)于為設(shè)備裝上了“智慧大腦”和“敏銳感官”，實(shí)現(xiàn)了鐵路搗固作業(yè)的自動(dòng)化、精準(zhǔn)化，大幅提升了作業(yè)效率。
參與研制的技術(shù)人員介紹，這臺(tái)裝備的創(chuàng)新不只是動(dòng)力模式升級(jí)，更打造了一套適配隧道復(fù)雜工況的智能作業(yè)系統(tǒng)。通過(guò)自主研發(fā)的智能算法和傳感系統(tǒng)，設(shè)備可以自動(dòng)識(shí)別、自動(dòng)調(diào)整、精準(zhǔn)對(duì)位，養(yǎng)護(hù)精度高，實(shí)現(xiàn)了鐵路隧道養(yǎng)護(hù)的智能升級(jí)。
該裝備的成功研制，破解了長(zhǎng)期困擾鐵路隧道養(yǎng)護(hù)行業(yè)的多項(xiàng)技術(shù)瓶頸，形成了隧道養(yǎng)護(hù)綠色化、智能化的系統(tǒng)性解決方案。這款面向隧道養(yǎng)護(hù)的新型裝備將于今年4月份正式投入使用。(完)