中新網(wǎng)上海3月10日電 (李秋瑩 何寶新)3月10日，由中船集團上海船舶研究設計院(以下簡稱上船院)自主研發(fā)設計、中船集團第七〇四研究所(以下簡稱七〇四所)提供關鍵配套的全球最大、中國首艘集成式一體化大型海上壓裂工程船——“海洋石油696”正式交付并鳴笛啟航，將奔赴中國渤海等海域，開展海上油氣壓力增產(chǎn)作業(yè)。

　　該船是上船院專為中海油(中國)有限公司天津分公司、中海油田服務股份有限公司量身打造的海上油氣作業(yè)利器，是中船集團和中國海油兩大央企落實中國“油氣自給”戰(zhàn)略、保障國家能源安全的又一重大裝備成果。其成功研制一舉打破了國外長期的技術壟斷與封鎖，標志著中國在海上油田壓裂技術和工程領域取得重大突破。

　　大型壓裂船是高效開發(fā)低滲透、低流動性海底油氣田的核心工程裝備?！昂Ｑ笫?96”是上船院精心研發(fā)設計海洋工程金槍魚(Tuna)系列WS25000型船，是一艘高度集成化、自動化、數(shù)智化，總體性能達到世界先進水平的集成式一體化壓裂船。其總長99.8米，型寬22米，型深9.9米，甲板面積相當于3.5個標準籃球場，船舶尺寸居全球同類型船舶首位，入級中國船級社(CCS)。該船可滿足中國全海域大規(guī)模壓裂作業(yè)、海上多井次批量化壓裂作業(yè)，以及氣井、超深層壓裂作業(yè)等需求。

　　該船還配備了中國海上首個壓裂智能決策指揮中心，可實現(xiàn)壓裂數(shù)據(jù)實時采集、在線分析、智能輔助決策、全鏈條支持，將壓裂施工決策從依賴經(jīng)驗，升級為基于數(shù)據(jù)與人工智能的科學判斷，顯著提升了作業(yè)的安全性與施工效率。值得一提的是，該船的核心裝備全部采用國產(chǎn)自研自產(chǎn)，不僅攻克了多項技術難題，而且擁有完全自主知識產(chǎn)權，填補了中國海上油田壓裂技術與工程裝備領域的空白。

　　七〇四所還為該船提供了自主研發(fā)的可控被動式減搖水艙，其技術性能達到國際領先水平。在船舶航行及作業(yè)狀態(tài)下均可即時啟動，精準調控船體姿態(tài)，高效抑制橫搖，不僅為壓裂系統(tǒng)等核心作業(yè)設備構筑起堅實的安全屏障，有效避免因船體劇烈晃動導致的設備可靠性下降及壽命損耗，更大幅降低了極端海況下船員的作業(yè)疲勞，為保障航行安全與高效作業(yè)掃清了關鍵障礙。上船院與七〇四所表示，將繼續(xù)深耕船舶海工領域，以自主創(chuàng)新為引擎，持續(xù)攻克關鍵核心技術，研發(fā)更多迭代升級且具有國際競爭力的“大國重器”，為打造上海設計之都、建設海洋強國貢獻新的智慧和力量。(完)