近日，德國總理默茨訪華時(shí)參觀宇樹科技的畫面刷屏中外媒體：他饒有興致地觀看總臺春晚同款節(jié)目《武BOT》，豎起大拇指為機(jī)器人點(diǎn)贊。

一個(gè)世界老牌工業(yè)強(qiáng)國的總理，不遠(yuǎn)萬里走進(jìn)一家成立僅10年的中國機(jī)器人公司，這個(gè)場景本身就具有很強(qiáng)的象征意義——“中國智造”正在贏得世界尊重。

改革開放以來，“德國制造”一直是中國業(yè)界追趕的標(biāo)桿，德國對華合作也長期呈現(xiàn)出“技術(shù)單向輸出”的格局。上世紀(jì)80年代，德國大眾汽車在上海落地，桑塔納由此成為中國汽車工業(yè)的“啟蒙老師”。奔馳、寶馬、奧迪、西門子、巴斯夫……這些德國品牌曾為中國人理解現(xiàn)代工業(yè)提供了“教科書”。

現(xiàn)在，這本“教科書”翻開了新的一頁?！爸袊圃臁痹诤芏囝I(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了從“跟跑”到“領(lǐng)跑”的跨越，并以“中國智造”的全新姿態(tài)驚艷世界。中國機(jī)器人產(chǎn)業(yè)的“開掛式”成長，就是“中國智造”崛起的具象化體現(xiàn)。

一個(gè)歷史細(xì)節(jié)令人感慨。1979年，在日本參加一場國際人工智能會議的中國代表提出想從日本購買一臺機(jī)器人，卻得到“15年內(nèi)不打算與中國合作”的傲慢回復(fù)。中國機(jī)器人產(chǎn)業(yè)便是在這樣的困境中艱難起步的。以1982年我國第一臺工業(yè)機(jī)器人誕生為起點(diǎn)，一批批科研人員、一家家企業(yè)用創(chuàng)辟荒途的膽識和堅(jiān)韌，不斷刷新中國機(jī)器人產(chǎn)業(yè)的高度。

如今，中國工業(yè)機(jī)器人年安裝量已超過世界其他地區(qū)總和。在人工智能驅(qū)動(dòng)下，中國人形機(jī)器人產(chǎn)業(yè)更是超預(yù)期迭代演進(jìn)。2025年，國內(nèi)整機(jī)企業(yè)數(shù)量超140家，發(fā)布人形機(jī)器人產(chǎn)品超330款。數(shù)以萬計(jì)的機(jī)器人從實(shí)驗(yàn)室走上生產(chǎn)線，在海量真實(shí)復(fù)雜場景中積累數(shù)據(jù)、優(yōu)化算法，然后反哺制造業(yè)，形成正向循環(huán)。當(dāng)中國用強(qiáng)大制造能力和豐富應(yīng)用場景重塑機(jī)器人產(chǎn)業(yè)范式，中外技術(shù)合作的敘事悄然反轉(zhuǎn)。跟隨默茨訪華的德企高管不由感慨，“老師變學(xué)生”。

當(dāng)然，也要清醒認(rèn)識到，我國機(jī)器人產(chǎn)業(yè)還有很長的路要走，仍要以艱苦努力去攻克高端運(yùn)動(dòng)控制硬件核心部件研發(fā)、AI基礎(chǔ)研究等一個(gè)個(gè)難關(guān)。我們也須以開放心態(tài)看待國際合作：中外技術(shù)合作敘事之變，并不是“你輸我贏”或“你贏我輸”，而是要互利共贏，共同做大蛋糕。技術(shù)互補(bǔ)、價(jià)值共創(chuàng)，是智能時(shí)代賦予我們的共同機(jī)遇，也是產(chǎn)業(yè)向縱深發(fā)展的必然選擇。

以中德為例，中國的AI算法、軟件、數(shù)據(jù)優(yōu)勢與德國的精密制造、傳感器技術(shù)優(yōu)勢天然互補(bǔ)，雙方可以打造聯(lián)合開發(fā)模式。正如宇樹科技創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官王興興所言，期待與德國及全球企業(yè)深化合作，把人形機(jī)器人和AI推到下一個(gè)臺階，真正讓機(jī)器人造福全世界。