中新社上海1月28日電 (謝夢(mèng)圓)記者28日自江南造船(集團(tuán))有限責(zé)任公司獲悉，當(dāng)天，該船廠第100個(gè)B型艙完工，標(biāo)志著自主B型艙技術(shù)體系已實(shí)現(xiàn)從工程驗(yàn)證到穩(wěn)定量產(chǎn)的跨越。此外，該廠2025年度累計(jì)完成并交付57個(gè)B型艙，創(chuàng)歷史最高年度交付紀(jì)錄。

　　據(jù)悉，B型艙是由中國(guó)自主設(shè)計(jì)研發(fā)的圍護(hù)系統(tǒng)，打破了國(guó)外在低溫圍護(hù)系統(tǒng)的壟斷。該系統(tǒng)主要應(yīng)用于超大型乙烷運(yùn)輸船(VLEC)中，相較于傳統(tǒng)的A型艙、C型艙及薄膜艙，具有無裝載限制、無液體晃蕩風(fēng)險(xiǎn)、空間利用率高以及使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)勢(shì)。

　　2014年，江南造船正式啟動(dòng)B型艙自主研發(fā)。2021年，首個(gè)B型艙正式完工，并于同年應(yīng)用于一艘超大型乙烷運(yùn)輸船(VLEC)中，實(shí)現(xiàn)中國(guó)在高端液貨艙核心裝備領(lǐng)域的首次自主集成與實(shí)船應(yīng)用突破。

　　從2021年至今，江南造船不斷完善工藝，在建造過程中推進(jìn)自動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型，使關(guān)鍵焊縫自動(dòng)化覆蓋率達(dá)100%。

　　另一方面，B型艙的單艙建造周期從最初的140天縮短至88天，降幅達(dá)37.1%；月均交付能力從0.64艙/月提升至6艙/月，生產(chǎn)效率提升了840%。

　　記者了解到，目前，江南造船正致力于突破LNG(液化天然氣)圍護(hù)系統(tǒng)領(lǐng)域長(zhǎng)期形成的技術(shù)壟斷，全力推動(dòng)完全自主研制的B型艙大型LNG運(yùn)輸船走向?qū)嵈ㄔ?，使該類船型早日裝上“中國(guó)肚子”。(完)