中新社安徽滁州1月16日電 (張強(qiáng) 陳卓然)16日，新建上海至南京至合肥高速鐵路(簡(jiǎn)稱滬寧合高鐵)跨京滬高鐵特大橋2×100米預(yù)應(yīng)力混凝土單T構(gòu)梁成功轉(zhuǎn)體，梁體總重1.7萬(wàn)噸。
1月16日，滬寧合高鐵跨京滬高鐵特大橋2×100米預(yù)應(yīng)力混凝土單T構(gòu)梁成功轉(zhuǎn)體。(無(wú)人機(jī)照片)(中國(guó)中鐵一局集團(tuán)有限公司供圖)作為滬寧合高鐵跨京滬高鐵特大橋控制性工程，該T構(gòu)梁全長(zhǎng)201.5米，寬12.6米，是華東地區(qū)最大跨度跨高鐵單T構(gòu)梁。
1.7萬(wàn)噸重的“空中巨構(gòu)”如何轉(zhuǎn)得動(dòng)？中國(guó)中鐵一局集團(tuán)有限公司滬寧合高鐵安徽段站前一標(biāo)項(xiàng)目相關(guān)負(fù)責(zé)人溫恒智解釋道：“我們運(yùn)用了球鉸精準(zhǔn)定位牽引系統(tǒng)，相當(dāng)于在梁體底座裝置了一個(gè)‘磨盤’，然后用260噸拉力拉著梁體轉(zhuǎn)。轉(zhuǎn)體結(jié)束后，我們會(huì)把‘磨盤’鎖死，然后澆筑混凝土，讓其與梁體融為一體?！?/p>1月15日，航拍滬寧合高鐵跨京滬高鐵特大橋2×100米預(yù)應(yīng)力混凝土單T構(gòu)梁。(無(wú)人機(jī)照片)(中國(guó)中鐵一局集團(tuán)有限公司供圖)
同時(shí)，為實(shí)現(xiàn)梁體轉(zhuǎn)得穩(wěn)、轉(zhuǎn)得準(zhǔn)，項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)利用智能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)控轉(zhuǎn)體姿態(tài)與受力變化，將轉(zhuǎn)體軸線偏差控制在毫米級(jí)。
滬寧合高鐵是滬渝蓉高鐵的東段線路、中國(guó)“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿江高鐵通道的重要組成部分。該項(xiàng)目建成后，將在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈間建起一條新快速通道。(完)