人民網(wǎng)北京12月22日電 （記者焦磊）當(dāng)前，中國汽車產(chǎn)業(yè)正處于從“制造大國”向“制造強國”跨越的關(guān)鍵期。隨著全球汽車產(chǎn)業(yè)競爭維度不斷拓展，中國車企的“角力場”已超越單純的銷量比拼，開始向更深層次的技術(shù)驗證、文化塑造及品牌價值重構(gòu)進化。

在此背景下，賽車運動作為汽車工業(yè)的“極限實驗室”，正成為觀察中國汽車高質(zhì)量發(fā)展的重要窗口。12月21日，2025年度中國汽車越野拉力錦標(biāo)賽最終排名揭曉，長城汽車旗下哈弗車隊、坦克Hi4車隊分別斬獲T2.1組廠商隊杯冠軍與T2.E組廠商隊杯冠軍。這份燃油與新能源賽道的“雙料冠軍”成績單，折射出中國汽車工業(yè)和自主品牌在汽車文化語境下的技術(shù)定力。

據(jù)了解，長期以來，長城汽車堅持將極限賽事從營銷場景轉(zhuǎn)化為研發(fā)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。通過“以賽強技”的實踐，促使企業(yè)實現(xiàn)了“賽事淬煉—技術(shù)優(yōu)化—量產(chǎn)反哺”的完整閉環(huán)。目前，企業(yè)已構(gòu)建起覆蓋柴油、汽油、新能源的全動力越野技術(shù)矩陣，且所有核心技術(shù)均經(jīng)過了極端工況的反復(fù)驗證。

2025年度中國汽車越野拉力錦標(biāo)賽比賽現(xiàn)場。受訪者供圖

技術(shù)層面的積累，也加速帶動行業(yè)生態(tài)的規(guī)范化發(fā)展。據(jù)介紹，長城汽車牽頭建立了中國首個越野場景分級標(biāo)準(zhǔn)，將復(fù)雜地形科學(xué)化、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范化。業(yè)內(nèi)分析認為，將自身的實戰(zhàn)經(jīng)驗轉(zhuǎn)化為行業(yè)通用的準(zhǔn)則，推動越野運動從“小眾冒險”向“安全規(guī)范”轉(zhuǎn)型時，體現(xiàn)了自主品牌的責(zé)任擔(dān)當(dāng)與生態(tài)共建能力。

據(jù)了解，長城汽車董事長魏建軍曾以“車手”身份參與敦煌越野耐力賽。在他看來，長達數(shù)日、環(huán)境嚴酷的賽程，可以視為市場的深度調(diào)研以及對車輛的極限測試，“完賽”即意味著完成了本次參賽的核心目標(biāo)。

當(dāng)前，隨著技術(shù)與產(chǎn)品的不斷積淀，中國汽車產(chǎn)業(yè)的出海路徑也從文化底層敘事實現(xiàn)突破。

同時，中國車企并非是國際頂級越野賽事里的全新面孔。據(jù)悉，長城汽車曾于2010年實現(xiàn)中國廠商車隊在達喀爾拉力賽上的“零的突破”，并于2012年創(chuàng)造了中國車隊在該項賽事歷史最佳戰(zhàn)績，2014年，由哈弗H8車型首次獲得中國車隊的全場賽段冠軍。長城汽車在越野賽事領(lǐng)域的長期參與，也展現(xiàn)了中國汽車品牌從零到“挑戰(zhàn)者”的轉(zhuǎn)變過程。

當(dāng)前，隨著中國汽車在全球化進程中從“規(guī)模領(lǐng)先”向“技術(shù)引領(lǐng)”與“文化自信”戰(zhàn)略跨越，在國際舞臺上，中國汽車不再只是輸出高性價比的產(chǎn)品，而是通過參與全球頂級賽事，向世界講述中國越野文化，輸出具有中國特色的技術(shù)解決方案。

業(yè)內(nèi)專家表示，新的產(chǎn)業(yè)趨勢下，中國車企以硬核技術(shù)為基石、以產(chǎn)業(yè)責(zé)任為內(nèi)核的全球化路徑，最終指向的是更高層次的品牌升維。當(dāng)中國技術(shù)在極端環(huán)境下贏得全球尊重，所展現(xiàn)的不僅是企業(yè)的競逐，更是中國汽車工業(yè)在高質(zhì)量發(fā)展道路上，從技術(shù)自信走向文化自強的生動寫照。

據(jù)介紹，長城汽車將持續(xù)推動越野賽事與全球布局的深度融合，通過技術(shù)自信與文化敘事的雙輪驅(qū)動，讓世界看到中國越野的技術(shù)實力。未來，隨著更多中國品牌加入這一進程，“中國汽車”將加速成為一張承載創(chuàng)新精神與產(chǎn)業(yè)自信的閃亮名片。