12月15日，工業(yè)和信息化部正式公布我國(guó)首批L3級(jí)有條件自動(dòng)駕駛車型準(zhǔn)入許可，兩款分別適配城市擁堵、高速路段的車型將在北京、重慶指定區(qū)域開展上路試點(diǎn)，標(biāo)志著我國(guó)L3級(jí)自動(dòng)駕駛從測(cè)試階段邁入商業(yè)化應(yīng)用的關(guān)鍵一步。
此次公布的兩款車型，來(lái)自一南一北兩個(gè)汽車生產(chǎn)廠家，適配不同場(chǎng)景需求，形成南北互補(bǔ)的試點(diǎn)格局。
其中，“重慶造”純電動(dòng)轎車，為長(zhǎng)安牌SC7000AAARBEV型純電動(dòng)轎車(長(zhǎng)安深藍(lán)SL03)，它精準(zhǔn)適配重慶的交通場(chǎng)景，可以實(shí)現(xiàn)在交通擁堵環(huán)境下高速公路和城市快速路單車道內(nèi)的自動(dòng)駕駛功能(最高車速50km/h)。目前，該功能僅限在重慶市內(nèi)環(huán)快速路、新內(nèi)環(huán)快速路(高灘巖立交——賴家橋立交)及渝都大道(人和立交——機(jī)場(chǎng)立交)等路段開啟。
作為重慶智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的代表，長(zhǎng)安深藍(lán)SL03的成功獲批，不僅彰顯了重慶汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新實(shí)力，更離不開長(zhǎng)安汽車深厚的體系實(shí)力與技術(shù)積淀。
長(zhǎng)安汽車方面表示，此次獲批依托于企業(yè)“天樞智能”自研技術(shù)體系，該體系讓企業(yè)在L3級(jí)自動(dòng)駕駛的設(shè)計(jì)研發(fā)、測(cè)試驗(yàn)證、生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)、持續(xù)迭代等方面積累了豐富經(jīng)驗(yàn)，沉淀了領(lǐng)先的管理能力和體系能力，為中國(guó)汽車工業(yè)邁入自動(dòng)駕駛量產(chǎn)應(yīng)用奠定了重要基礎(chǔ)。
在測(cè)試驗(yàn)證環(huán)節(jié)，長(zhǎng)安汽車以“智能汽車安全技術(shù)全國(guó)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室”及“長(zhǎng)安汽車天樞智能實(shí)驗(yàn)中心”為核心支撐，構(gòu)建了以“模擬仿真——封閉場(chǎng)地——實(shí)際道路——數(shù)據(jù)閉環(huán)——安全監(jiān)測(cè)”為重點(diǎn)的五大驗(yàn)證支柱，全面自主掌握了核心測(cè)試能力，筑牢自動(dòng)駕駛安全防線。
在技術(shù)創(chuàng)新層面，長(zhǎng)安汽車堅(jiān)持打造面向用戶全場(chǎng)景服務(wù)的智能汽車超級(jí)數(shù)智化平臺(tái)——SDA架構(gòu)，以此為基礎(chǔ)孵化出近2200種技術(shù)功能應(yīng)用于現(xiàn)有產(chǎn)品。其打造的天樞大模型，作為行業(yè)首個(gè)融合大模型——視覺(jué)語(yǔ)言行動(dòng)模型，可通過(guò)百萬(wàn)公里實(shí)駕數(shù)據(jù)自主學(xué)習(xí)，讓車輛實(shí)現(xiàn)“越開越聰明、越開越安全”的迭代升級(jí)。
另一款入選車型極狐阿爾法S L3版則適配北京區(qū)域，可在高速公路和城市快速路單車道內(nèi)實(shí)現(xiàn)最高時(shí)速80公里的自動(dòng)駕駛功能，功能開啟范圍僅限北京市有關(guān)路段。
據(jù)工業(yè)和信息化部相關(guān)信息，下一步，兩款車型將由重慶及北京兩家使用主體在各自指定區(qū)域內(nèi)開展上路通行試點(diǎn)，相關(guān)部門將強(qiáng)化車輛運(yùn)行全流程監(jiān)測(cè)，持續(xù)健全智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入管理和標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)體系，為產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展保駕護(hù)航。
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啥是L3級(jí)自動(dòng)駕駛？
根據(jù)國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)批準(zhǔn)發(fā)布的《汽車駕駛自動(dòng)化分級(jí)》國(guó)家推薦標(biāo)準(zhǔn)，自動(dòng)駕駛分為L(zhǎng)0到L5?！癓0～L2為駕駛輔助，屬于低級(jí)別的駕駛自動(dòng)化功能，由系統(tǒng)輔助人類執(zhí)行動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)，其駕駛主體仍為駕駛員；L3～L5為自動(dòng)駕駛，屬于高級(jí)別的駕駛自動(dòng)化功能。”中汽中心智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)首席專家孫航解釋，汽車駕駛自動(dòng)化分級(jí)是智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域的重要標(biāo)準(zhǔn)之一，到了L3，系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，讓用戶在特定場(chǎng)景條件下完全從駕駛?cè)蝿?wù)中脫離出來(lái)，但用戶要保持接管能力，及時(shí)處理特殊情況。典型的功能如高速公路擁堵環(huán)境自動(dòng)駕駛、城區(qū)快速路自動(dòng)駕駛等。
簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，在特定條件和場(chǎng)景下，L3級(jí)自動(dòng)駕駛允許駕駛員完全脫手，但駕駛員仍需隨時(shí)準(zhǔn)備重新接管車輛控制權(quán)。
上游財(cái)經(jīng)-重慶晨報(bào)記者 鄭三波