每當(dāng)晚上加班，家住武漢經(jīng)開(kāi)區(qū)的陳杰都會(huì)打上一輛自動(dòng)駕駛汽車回家。當(dāng)下，這種出行方式已成為越來(lái)越多武漢市民通勤的日常。穿梭于智慧園區(qū)的自動(dòng)駕駛物流車、破浪長(zhǎng)江的自主測(cè)繪無(wú)人船、翱翔高空的電網(wǎng)巡檢無(wú)人機(jī)……近年來(lái)，在武漢新興產(chǎn)業(yè)圖譜上，無(wú)人技術(shù)正勾勒出更多“上天入地”的應(yīng)用場(chǎng)景。
去年9月，《武漢經(jīng)開(kāi)區(qū)自動(dòng)駕駛裝備商業(yè)化試點(diǎn)管理辦法》發(fā)布，這是武漢市首個(gè)針對(duì)自動(dòng)駕駛裝備的地方行政規(guī)范性文件，標(biāo)志著武漢自動(dòng)駕駛商業(yè)化試點(diǎn)場(chǎng)景從以乘用車為主拓展至自動(dòng)駕駛裝備領(lǐng)域。不斷追加的巨額投資、新增的“牽手”項(xiàng)目、接連從海外轉(zhuǎn)移來(lái)的研發(fā)中心，眾多自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)助力武漢打造全國(guó)發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的重要陣地。
自動(dòng)駕駛?cè)谌肴粘?/p>
24小時(shí)服務(wù)的車路協(xié)同無(wú)人駕駛接駁巴士“春筍號(hào)”在武漢經(jīng)開(kāi)區(qū)靈活穿梭，通行效率比普通巴士高出12%。
“第一次覺(jué)得新奇緊張，現(xiàn)在已是通勤首選?！标惤苷f(shuō)，自動(dòng)駕駛汽車不僅能精準(zhǔn)識(shí)別紅綠燈，遇到行人還會(huì)提前20米減速避讓，讓出行既酷炫又安全。
另一邊，長(zhǎng)江江面上，一艘無(wú)人船正緩緩駛過(guò)長(zhǎng)江大橋。數(shù)據(jù)采集、橋梁巡檢、航道測(cè)繪……一趟航行下來(lái)，數(shù)百組數(shù)據(jù)已自動(dòng)上傳至智能航運(yùn)系統(tǒng)。船舶依托智能系統(tǒng)自主航行，具備動(dòng)態(tài)避障、智能停泊等能力。
“無(wú)人駕駛的長(zhǎng)江航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)正在成形，智能化、精細(xì)化管理為長(zhǎng)江航運(yùn)鋪平了道路。”自主研發(fā)智控安航系統(tǒng)的武漢博士后團(tuán)隊(duì)成員邵世維說(shuō)。
在物流領(lǐng)域，自動(dòng)駕駛技術(shù)也跑出了加速度。在極景(武漢)智能科技有限公司工廠外的園區(qū)道路上，一輛輛在園區(qū)繞圈的L4級(jí)無(wú)人駕駛物流車，正在進(jìn)行出廠前的測(cè)試。
“車上安裝有多個(gè)感應(yīng)設(shè)備，不僅可自主完成避障、路線規(guī)劃、夜間行駛，還擁有智能溫控、超長(zhǎng)續(xù)航等多項(xiàng)硬核科技?！睒O景智能工作人員李明哲介紹，公司無(wú)人駕駛物流車訂單已經(jīng)排到了年底。
在低空領(lǐng)域，武漢同樣不甘人后。去年11月，武漢18條低空商業(yè)試點(diǎn)航線正式獲批。到今年初，武漢已批復(fù)的低空試點(diǎn)航線增至24條，其中載人航線8條、無(wú)人機(jī)航線16條，全面覆蓋短途運(yùn)輸、空中游覽、物流運(yùn)輸三大應(yīng)用場(chǎng)景。
武漢如今已成為國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛落地最快的城市之一。記者梳理發(fā)現(xiàn)，全國(guó)首個(gè)無(wú)人駕駛商業(yè)化試點(diǎn)牌照、首個(gè)智能網(wǎng)聯(lián)道路建設(shè)規(guī)范、首個(gè)開(kāi)放市中心測(cè)試道路、首個(gè)自動(dòng)駕駛機(jī)場(chǎng)接駁服務(wù)……一個(gè)個(gè)“第一”，讓武漢在行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定上掌握了主動(dòng)權(quán)。
隨著《武漢經(jīng)開(kāi)區(qū)自動(dòng)駕駛裝備商業(yè)化試點(diǎn)管理辦法》《武漢市智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展促進(jìn)條例》等地方性法規(guī)相繼生效，在支持引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)發(fā)展、規(guī)范市場(chǎng)秩序的同時(shí)，明確了安全保障。從自動(dòng)駕駛汽車到無(wú)人船舶，再到低空飛行器，武漢正在形成“車—船—機(jī)”一體化的智慧交通應(yīng)用場(chǎng)景，讓未來(lái)智慧出行方式真正落地。
“補(bǔ)倉(cāng)”“追投”成高頻詞
眾多自動(dòng)駕駛的新場(chǎng)景投入商用，特別是“自動(dòng)駕駛汽車”在武漢加速應(yīng)用，讓補(bǔ)倉(cāng)、追投成高頻詞。
在被稱為“中國(guó)車谷”的武漢經(jīng)開(kāi)區(qū)，今年上半年共引進(jìn)52個(gè)招商項(xiàng)目，其中23個(gè)汽車全產(chǎn)業(yè)鏈項(xiàng)目，涵蓋整車制造、核心零部件、智能駕駛及后市場(chǎng)服務(wù)等領(lǐng)域。
10月18日，全球汽車零部件巨頭采埃孚集團(tuán)武漢新工廠在武漢經(jīng)開(kāi)區(qū)正式投產(chǎn)。這是繼亞太最大安全氣囊生產(chǎn)基地與研發(fā)中心之后，該集團(tuán)兩年內(nèi)在武漢布局的第三大項(xiàng)目。自2011年落戶武漢經(jīng)開(kāi)區(qū)以來(lái)，該集團(tuán)數(shù)次補(bǔ)倉(cāng)、追投，不斷引入新工藝、新技術(shù)和新產(chǎn)品?！爸袊?guó)車谷完善的產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈為本地企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展提供了強(qiáng)勁動(dòng)力?！辈砂ｆ诩瘓F(tuán)執(zhí)行副總裁、中國(guó)區(qū)總裁及亞太區(qū)運(yùn)營(yíng)總裁汪潤(rùn)怡表示，采埃孚將持續(xù)深化戰(zhàn)略協(xié)同，引入前沿工藝與創(chuàng)新技術(shù)，助力“武漢智造”的智能制動(dòng)技術(shù)走向全球。
在人工智能領(lǐng)域，科大訊飛股份有限公司深耕武漢經(jīng)開(kāi)區(qū)，投資50億元建設(shè)華中總部、人工智能產(chǎn)業(yè)加速中心和華中人工智能研究院?？拼笥嶏w董事長(zhǎng)劉慶峰說(shuō)，公司自2018年起與東風(fēng)集團(tuán)開(kāi)展合作，聯(lián)合東風(fēng)組建武漢智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室，布局車路云一體化協(xié)同感知、端到端自動(dòng)駕駛、汽車具身智能體等前沿技術(shù)，推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。
數(shù)據(jù)顯示，2024年武漢人工智能產(chǎn)業(yè)規(guī)模突破700億元，近3年年均增速超40%，企業(yè)總數(shù)達(dá)1300余家，覆蓋從基礎(chǔ)層到應(yīng)用層的全產(chǎn)業(yè)鏈。
今年6月，“投資武漢 共贏未來(lái)”2025武漢投資促進(jìn)大會(huì)上，148個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目完成簽約，簽約金額984.9億元，戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)成為簽約項(xiàng)目的主力軍。
會(huì)上，芯原股份董事長(zhǎng)戴偉民講述：2014年，武漢大學(xué)團(tuán)隊(duì)創(chuàng)立的環(huán)宇智行在武漢經(jīng)開(kāi)區(qū)扎根，專注自動(dòng)駕駛預(yù)處理系統(tǒng)研發(fā)。盡管未涉足芯片制造，但其從車廠一線需求出發(fā)的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，讓這家企業(yè)在汽車芯片賽道中獨(dú)樹(shù)一幟。
“正是這種以系統(tǒng)思維構(gòu)建產(chǎn)業(yè)生態(tài)，讓更多的企業(yè)紛至沓來(lái)。”武漢市投資促進(jìn)局黨組書(shū)記王振介紹，2024年，武漢全市新設(shè)立外商投資企業(yè)407家，同比增長(zhǎng)7.7%，共有310家世界500強(qiáng)企業(yè)在武漢投資，實(shí)際利用外資金額穩(wěn)居中部城市第一位。
當(dāng)前，武漢正以“創(chuàng)新鏈+產(chǎn)業(yè)鏈”雙輪驅(qū)動(dòng)，持之以恒打造市場(chǎng)化、法治化、國(guó)際化一流營(yíng)商環(huán)境，強(qiáng)化鏈?zhǔn)秸猩?、靶向招商，推?dòng)光電子信息、新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車等優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)聚芯成鏈、集鏈成群。今年1月至6月，全市滾動(dòng)實(shí)施億元以上項(xiàng)目3118個(gè)、10億元以上項(xiàng)目1069個(gè)，固定資產(chǎn)投資增速在15個(gè)副省級(jí)城市中排名第四。
決勝智能網(wǎng)聯(lián)下半場(chǎng)
資本和產(chǎn)業(yè)鏈龍頭企業(yè)的青睞，讓在汽車電動(dòng)化上半場(chǎng)慢了半拍的武漢，立志在智能網(wǎng)聯(lián)下半場(chǎng)快人一步。
自動(dòng)駕駛汽車背后是“智慧路”在做支撐。2019年，國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(武漢)測(cè)試示范區(qū)揭牌。主營(yíng)車路協(xié)同業(yè)務(wù)的華礪智行科技有限公司深度參與了示范區(qū)建設(shè)，負(fù)責(zé)車聯(lián)網(wǎng)通信設(shè)備和相關(guān)軟件平臺(tái)搭建，“建設(shè)106公里的智能化道路，形成由1800多個(gè)智能攝像頭、毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)、氣象和道路環(huán)境檢測(cè)器等組成的感知網(wǎng)絡(luò)，覆蓋武漢經(jīng)開(kāi)區(qū)全區(qū)160平方公里范圍的高精度城市信息模型?！比A礪智行董事長(zhǎng)邱志軍說(shuō)。
邱志軍認(rèn)為，如今汽車產(chǎn)業(yè)正沿著三大趨勢(shì)加速演進(jìn)：電動(dòng)化是基礎(chǔ)，智能化是靈魂，數(shù)字化運(yùn)營(yíng)則是最終結(jié)果?！爱?dāng)算力成為新的馬力，汽車就不再只是交通工具，而是能獨(dú)立上崗的司機(jī)。”他說(shuō)。
武漢經(jīng)開(kāi)區(qū)軍山新城管理辦公室黨工委委員張于威介紹，目前全市已開(kāi)放智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試道路里程突破3829公里，輻射面積約3000平方公里，觸達(dá)人口超770萬(wàn)，成為全國(guó)自動(dòng)駕駛測(cè)試范圍最廣的城市。
瞄準(zhǔn)“自動(dòng)駕駛第一城”目標(biāo)，武漢不斷推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)落地生花。華為、百度、路特斯等頭部企業(yè)紛紛在武漢設(shè)立研發(fā)中心，本土企業(yè)華礪智行、極目智能、環(huán)宇智行也迅速崛起。
汽車芯片是反映智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)水平的關(guān)鍵指標(biāo)。在武漢經(jīng)開(kāi)區(qū)，車規(guī)級(jí)芯片的研發(fā)制造取得重要進(jìn)展。
去年11月，由東風(fēng)汽車牽頭組建的湖北省車規(guī)級(jí)芯片產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)合體發(fā)布高性能車規(guī)級(jí)芯片——DF30，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白。該芯片可廣泛應(yīng)用于動(dòng)力控制、車身底盤、電子信息、駕駛輔助等領(lǐng)域。
依托人工智能、大數(shù)據(jù)和軟件等核心技術(shù)，無(wú)人駕駛革命找到了更深厚的技術(shù)底座。如今，武漢已建成全國(guó)最大規(guī)模的5G車聯(lián)網(wǎng)，毫米波雷達(dá)與激光雷達(dá)的融合算法接口實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一，城市級(jí)車路協(xié)同通信標(biāo)準(zhǔn)也在不斷完善。
截至目前，武漢已集聚智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈核心企業(yè)100多家，培育和引進(jìn)200多家新能源和智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域企業(yè)，初步構(gòu)建起覆蓋車規(guī)級(jí)芯片、激光雷達(dá)、高精地圖等軟硬件創(chuàng)新和服務(wù)主體的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈。
武漢經(jīng)開(kāi)區(qū)負(fù)責(zé)人表示，作為武漢自動(dòng)駕駛的主戰(zhàn)場(chǎng)，該區(qū)將繼續(xù)發(fā)揮主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，開(kāi)展延鏈招商，進(jìn)一步拓展產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，重點(diǎn)圍繞車載軟件、車規(guī)級(jí)芯片、新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)等領(lǐng)域，布局新興戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，以高質(zhì)量招商引資推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展。(經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)記者 柳 潔 董慶森)