來(lái)源：中新經(jīng)緯

報(bào)廢新能源汽車(chē)時(shí)必須“車(chē)電一體”，每塊新能源汽車(chē)動(dòng)力電池都將擁有數(shù)字身份證……工業(yè)和信息化部等6部門(mén)16日聯(lián)合發(fā)布《新能源汽車(chē)廢舊動(dòng)力電池回收和綜合利用管理暫行辦法》，遵循“全渠道、全鏈條、全生命周期”管理思路，自2026年4月1日起施行。

近年來(lái)我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展快速，2025年新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量均超1600萬(wàn)輛，國(guó)內(nèi)新車(chē)銷(xiāo)量中新能源汽車(chē)占比超過(guò)一半。隨著銷(xiāo)售使用的新能源汽車(chē)動(dòng)力電池容量衰減步入退役期，廢舊動(dòng)力電池產(chǎn)生量不斷增長(zhǎng)，我國(guó)即將進(jìn)入動(dòng)力電池規(guī)?；艘垭A段。據(jù)測(cè)算，2030年當(dāng)年的廢舊動(dòng)力電池產(chǎn)生量將超過(guò)100萬(wàn)噸。

業(yè)內(nèi)人士指出，在這一背景下，管理辦法的出臺(tái)恰逢其時(shí)，用法治化手段加強(qiáng)動(dòng)力電池回收利用管理，將有效規(guī)范各環(huán)節(jié)參與主體行為。

全渠道抓好電池生產(chǎn)、車(chē)輛報(bào)廢、換電運(yùn)營(yíng)、維修更換等各類(lèi)廢舊動(dòng)力電池產(chǎn)生源頭的規(guī)范管理，管理辦法重點(diǎn)設(shè)計(jì)“車(chē)電一體報(bào)廢”等制度，明確“報(bào)廢新能源汽車(chē)，動(dòng)力電池缺失的，應(yīng)當(dāng)認(rèn)定為車(chē)輛缺失，具體辦法另行規(guī)定”，從而防止出現(xiàn)廢舊動(dòng)力電池流向難以掌握的情況。

聚焦全生命周期加強(qiáng)信息溯源管理，管理辦法提出，建立全國(guó)新能源汽車(chē)動(dòng)力電池溯源信息平臺(tái)，建立新能源汽車(chē)動(dòng)力電池?cái)?shù)字身份證管理制度，明確動(dòng)力電池編碼、信息報(bào)送等要求，運(yùn)用數(shù)字化技術(shù)加強(qiáng)動(dòng)力電池流向監(jiān)測(cè)。

與此同時(shí)，管理辦法對(duì)未按要求交售廢舊動(dòng)力電池、不履行回收責(zé)任、違反編碼和信息報(bào)送要求等行為，設(shè)定了責(zé)令改正、警告、罰款等行政處罰措施，并明確了行政處罰的實(shí)施主體，增強(qiáng)制度的剛性約束。

來(lái)源：新華社