現(xiàn)代汽車宣布加入全球機器人技術賽道的角逐，并于 2026 年國際消費電子展（CES）上表示，計劃在 2028 年前搭建一套年產(chǎn)能達數(shù)千臺的機器人量產(chǎn)體系。

　　“阿特拉斯” 是目前全球最先進的人形機器人之一。你或許曾在網(wǎng)上看過這款機器人的相關視頻，它不僅能靈活穿越障礙賽道，還能輕松搬運沉重的箱子。

　　2021 年，現(xiàn)代汽車以 11 億美元的估值收購了波士頓動力的多數(shù)股權。該公司表示，將于 2028 年在旗下生產(chǎn)基地部署 “阿特拉斯” 機器人，主要負責零部件排序工作 —— 確保汽車零部件在生產(chǎn)需要時，被精準送達工廠的指定區(qū)域。

　　現(xiàn)代汽車指出，到 2030 年，公司將把 “阿特拉斯” 機器人應用于更復雜的任務，包括汽車零部件裝配，最終拓展至各類重復性工序、重體力搬運等工作場景。

　　在量產(chǎn)規(guī)劃層面，現(xiàn)代汽車的目標是到 2028 年實現(xiàn)約3 萬臺的年產(chǎn)能。

　　該計劃的一部分，是將其 “機器人即服務”（RaaS）模式推廣至更多企業(yè)。在這一模式下，客戶無需直接購置機器人，而是通過訂閱付費的方式使用現(xiàn)代汽車的機器人產(chǎn)品。

　　現(xiàn)代汽車并非唯一一家志在稱霸機器人領域的企業(yè)。特斯拉首席執(zhí)行官埃隆?馬斯克正致力于將該公司的 “擎天柱” 機器人打造為全球企業(yè)的首選人形機器人。

　　菲格爾公司正在研發(fā)適用于勞動密集型場景、家庭生活以及外太空環(huán)境的人形機器人；阿普特羅尼克公司推出了自主研發(fā)的 “阿波羅” 人形機器人；而敏捷機器人公司的 “迪吉特” 機器人，已在亞馬遜的部分物流倉庫投入使用。

　　1X 技術公司則已推出家用機器人 “尼奧”，用戶既可以選擇以每月 499 美元的價格訂閱使用，也可以花費 2 萬美元直接買斷。

　　與此同時，中國的宇樹科技也推出了兩款人形機器人產(chǎn)品，基礎款 G1 售價 1.35 萬美元，性能更先進的 H1 售價 9 萬美元。

　　包括與現(xiàn)代汽車達成合作的英偉達在內(nèi)，諸多企業(yè)也將實體人工智能與人形機器人領域，視為其芯片運算能力的下一個重大突破方向。

　　多年來，制造、物流及航運企業(yè)早已開始使用各類機器人，但人形機器人對行業(yè)而言仍是一個相對新興的前沿領域。研發(fā)人形機器人的初衷在于，這類機器人能夠直接接手那些對人類而言過于危險或枯燥的工作，同時無需對工廠車間等現(xiàn)有設施進行大規(guī)模改造。

　　同理，人形機器人在醫(yī)院及養(yǎng)老護理機構也有望發(fā)揮重要作用。

　　不過，目前家用機器人的應用范圍仍局限于掃地機器人這類產(chǎn)品。亞馬遜推出了一款名為 “阿斯托” 的非人形家用機器人，它就像一個可移動的安防衛(wèi)士；三星也在研發(fā)其 “波莉” 機器人。

　　此外，消費者是否愿意與和自己體型相近的機器人共處一室，這一問題的答案仍有待觀察。

　　盡管如此，按照當前機器人技術的發(fā)展速度，我們或許很快就能得到答案。