核心要點(diǎn)
受益于聯(lián)邦排放法規(guī)放寬，Stellantis集團(tuán)重啟搭載V8發(fā)動(dòng)機(jī)的公羊（Ram）TRX汽油皮卡車型。
2027款公羊1500SRTTRX皮卡將于2026年底上市，售價(jià)約10萬美元。
該車的回歸是公羊品牌首席執(zhí)行官蒂姆·庫尼斯基斯任職期間的又一舉措，他在一年前結(jié)束退休重返公司后，便一直主導(dǎo)品牌的業(yè)績(jī)回升計(jì)劃。
隨著聯(lián)邦排放法規(guī)的限制減少，同時(shí)為推動(dòng)旗下品牌在美國(guó)市場(chǎng)銷量回升，Stellantis集團(tuán)宣布重啟搭載V8發(fā)動(dòng)機(jī)的公羊TRX皮卡車型。
該汽車制造商周四稱，2027款公羊1500SRTTRX將于2026年底上市，起售價(jià)約10萬美元。此前，該車型曾于2021-2024款車型期間投產(chǎn)，后因公司不再重點(diǎn)發(fā)展V8發(fā)動(dòng)機(jī)而停產(chǎn)。
2027款公羊1500SRTTRX搭載6.2升機(jī)械增壓“地獄貓”汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，可輸出777馬力，扭矩達(dá)680英尺-磅。Stellantis稱其為“全球速度最快、動(dòng)力最強(qiáng)的量產(chǎn)汽油皮卡”，百公里加速僅需3.5秒，最高時(shí)速可達(dá)118英里。
“我們必須將其性能提升到新高度，”公羊品牌首席執(zhí)行官蒂姆·庫尼斯基斯在最近的媒體活動(dòng)中表示，“對(duì)于這款車型的回歸，我們感到非常高興?！?/p>
盡管此前受價(jià)格影響，該車型銷量相對(duì)較低，但它一直被視為公羊品牌的“光環(huán)車型”，即這款高端車型能夠吸引消費(fèi)者關(guān)注公羊品牌，進(jìn)而可能帶動(dòng)其他車型銷量增長(zhǎng)。這一策略在庫尼斯基斯手中成效顯著，尤其在公司SRT高性能車型系列方面。
此次TRX車型的回歸，是庫尼斯基斯任職期間品牌的最新動(dòng)作。他在一年前結(jié)束退休重返Stellantis后，便一直主導(dǎo)著公羊品牌的業(yè)績(jī)回升計(jì)劃。
庫尼斯基斯計(jì)劃在明年發(fā)布超過25項(xiàng)公告。目前已公布的舉措包括：攜機(jī)械公牛表演和新型賽車重返全國(guó)運(yùn)動(dòng)汽車競(jìng)賽協(xié)會(huì)賽事；以全新“抗議象征”名義重啟HEMIV8發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線；取消此前承諾推出的公羊1500電動(dòng)皮卡車型。
2027款公羊1500SRTTRX起售價(jià)為99995美元，不含2595美元的強(qiáng)制運(yùn)輸費(fèi)，加上運(yùn)輸費(fèi)后售價(jià)達(dá)102590美元。2020年第一代TRX上市時(shí)，含運(yùn)輸費(fèi)的起售價(jià)為71690美元。
同日，公羊還宣布為2027款公羊強(qiáng)力皮卡（PowerWagon）重型卡車配備全新6.7升康明斯高功率渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)可輸出430馬力，扭矩高達(dá)1075英尺-磅。
戰(zhàn)略調(diào)整
此前，由于燃油經(jīng)濟(jì)性法規(guī)愈發(fā)嚴(yán)格且違規(guī)處罰力度加大，Stellantis曾計(jì)劃逐步淘汰汽油V8車型，但如今諸多新舉措均與該計(jì)劃背道而馳。不過，在特朗普政府執(zhí)政期間，這些嚴(yán)格的政策要么被削弱，要么已不復(fù)存在。
庫尼斯基斯表示，監(jiān)管放寬有助于提升銷量，但無論法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)如何，他都會(huì)推進(jìn)這些舉措。
為扭轉(zhuǎn)Stellantis在美國(guó)市場(chǎng)的銷量頹勢(shì)，庫尼斯基斯重新推崇V8發(fā)動(dòng)機(jī)，重啟TRX車型便是其中一步。2021-2024年，在Stellantis前首席執(zhí)行官卡洛斯·塔瓦雷斯任職期間，該集團(tuán)美國(guó)市場(chǎng)銷量大幅下滑。
Stellantis集團(tuán)于2021年由菲亞特克萊斯勒與標(biāo)致集團(tuán)合并而成。在此期間，其在美國(guó)市場(chǎng)的排名從第四位跌至第六位。
去年第三季度，Stellantis美國(guó)市場(chǎng)銷量同比下降6%?？伎怂蛊囶A(yù)計(jì)，該集團(tuán)2025年美國(guó)市場(chǎng)銷量為125萬輛，較2024年下降4.4%，遠(yuǎn)低于2020年的200多萬輛。
同時(shí)負(fù)責(zé)Stellantis所有美國(guó)品牌的庫尼斯基斯稱，公羊和吉普作為集團(tuán)最重要的本土品牌，正朝著正確方向發(fā)展，有望在明年抓住增長(zhǎng)機(jī)遇。
然而，實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)可能比以往更加困難?？伎怂蛊嚨绕囆袠I(yè)預(yù)測(cè)機(jī)構(gòu)認(rèn)為，2026年美國(guó)汽車銷量可能持平甚至下滑。這意味著Stellantis必須從其他品牌爭(zhēng)奪消費(fèi)者。
“汽車行業(yè)整體仍保持強(qiáng)勁態(tài)勢(shì)，只要我們能占據(jù)應(yīng)有的市場(chǎng)份額，就會(huì)有良好發(fā)展，”庫尼斯基斯說道。
吉普品牌戰(zhàn)略重塑
公羊并非Stellantis旗下唯一尋求復(fù)蘇的品牌。
與庫尼斯基斯類似，吉普品牌首席執(zhí)行官鮑勃·布羅德爾多夫也在推動(dòng)吉普品牌的業(yè)績(jī)回升戰(zhàn)略。2018年吉普在美國(guó)市場(chǎng)銷量創(chuàng)下97.3萬輛的歷史新高后，便連年下滑。
布羅德爾多夫透露，“吉普重塑”計(jì)劃包括重新定位品牌定價(jià)、調(diào)整車型布局以及優(yōu)化標(biāo)準(zhǔn)配置。
12月16日，布羅德爾多夫在接受采訪時(shí)表示：“我認(rèn)為，這將是今年重塑吉普品牌根基的最后一塊拼圖，也能讓吉普在未來真正彰顯其獨(dú)特魅力，成為更出色的吉普品牌?！?/p>
庫尼斯基斯將吉普的重塑計(jì)劃概括為“讓吉普更具吉普特色”。
近期，吉普簡(jiǎn)化了產(chǎn)品線，減少車型數(shù)量，增加產(chǎn)品配置，同時(shí)優(yōu)化定價(jià)策略以減少車型間的價(jià)格重疊，調(diào)整范圍涵蓋指南者、切諾基等小型車，以及大切諾基、大瓦格尼等大型車。
“整個(gè)吉普產(chǎn)品線都得到了優(yōu)化，”布羅德爾多夫稱，“我們正在為明年的增長(zhǎng)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，新車型也將助力品牌發(fā)展?！?/p>
吉普即將推出的新車包括重啟的切諾基中型SUV，以及一款靈感源自品牌標(biāo)志性牧馬人越野SUV的純電動(dòng)車型Recon。
2025年本有望成為吉普打破銷量下滑趨勢(shì)、實(shí)現(xiàn)2018年以來美國(guó)市場(chǎng)銷量首次增長(zhǎng)的一年，但布羅德爾多夫在12月中旬表示，目前品牌銷量與目標(biāo)差距不大，最終能否實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)仍存在不確定性。
盡管在戰(zhàn)略調(diào)整過程中進(jìn)行了價(jià)格調(diào)整且銷量下滑，布羅德爾多夫稱吉普品牌依舊保持盈利。
“我們將實(shí)現(xiàn)穩(wěn)健增長(zhǎng)，”他表示，“我認(rèn)為這正是品牌發(fā)展所需，未來我們必將持續(xù)成長(zhǎng)?！?/p>