來源：上市之家

　　12月11日，主線科技（北京）股份有限公司正式向港交所遞交招股書，獨家保薦人為國泰君安國際。

　　根據(jù)介紹，公司是一家L4級自動駕駛卡車及解決方案提供商，其核心為自主研發(fā)的自動駕駛系統(tǒng)，構(gòu)建了由AiTruck（智能卡車）、AiBox（智能終端）和AiCloud（智能云服務(wù)）組成的“車-端-云”一體化產(chǎn)品生態(tài)系統(tǒng)。

　　主線科技的解決方案戰(zhàn)略性地部署在三大核心商業(yè)場景：Trunk Port（物流樞紐）、Trunk Pilot（公路物流）及Trunk City（城市交通）。截至2025年12月5日，公司已累計交付830輛AiTruck及349套AiBox，并獲得了821套AiTruck及920套AiBox的意向訂單。

　　弗若斯特沙利文數(shù)據(jù)顯示，按2024年產(chǎn)品銷售收入計，主線科技是中國封閉道路場景下規(guī)模最大的L4級自動駕駛卡車及解決方案提供商。截至 2025 年 12 月，公司累計交付 AiTruck 智能卡車 830 輛、AiBox 智能終端 349 套，同時手握 821 套 AiTruck 及 920 套 AiBox 意向訂單，商業(yè)化落地成效顯著。

　　財務(wù)數(shù)據(jù)方面，2022 年至 2024 年，營收從 1.12 億元增至 2.54 億元，復(fù)合年增長率達(dá) 50.4%；毛利率持續(xù)優(yōu)化，從 3.7% 大幅提升至 2025 年上半年的 30.3%，展現(xiàn)出規(guī)?；涞睾蟮挠麧摿?。盡管尚未實現(xiàn)盈利，2025 年上半年虧損 9639 萬元，但虧損規(guī)模已連續(xù)三年收窄，2022 年至 2024 年虧損額從 2.78 億元降至 1.87 億元，商業(yè)化效率持續(xù)提升。截至 2025 年 6 月 30 日，公司現(xiàn)金及現(xiàn)金等價物為 3070 萬元。

　　值得注意的是，公司對前五大客戶依賴度較高，2025 年上半年相關(guān)收入占比達(dá) 73.7%；同時持續(xù)研發(fā)投入導(dǎo)致的虧損狀態(tài)尚未扭轉(zhuǎn)，現(xiàn)金儲備規(guī)模有待補充。此次 IPO 募資有望助力公司擴大產(chǎn)能、推進(jìn)技術(shù)迭代及市場擴張，加速從 “技術(shù)領(lǐng)先” 向 “盈利領(lǐng)先” 跨越。

　　IPO 前，創(chuàng)始人、CEO 張?zhí)炖壮止?28.25%，其師從人工智能泰斗李德毅院士（公司首席科學(xué)家），擁有近 20 年自動駕駛研究經(jīng)驗。機構(gòu)股東包括蔚來資本、科大訊飛、博世上海、普洛斯、鐘鼎資本等產(chǎn)業(yè)資本與財務(wù)投資人。

　　從行業(yè)來看，商用車自動駕駛正迎來爆發(fā)式增長。弗若斯特沙利文預(yù)測，中國封閉道路場景解決方案市場規(guī)模將從2024 年 13 億元增至 2030 年 262 億元，復(fù)合年增長率 65.8%；開放道路場景更將從 23 億元激增至 1606 億元，復(fù)合年增長率高達(dá) 103.7%。

　　政策層面，國務(wù)院《“人工智能 +” 行動意見》等文件將自動駕駛列為重點領(lǐng)域，川渝等區(qū)域更推出 “智行走廊” 等應(yīng)用場景，為主線科技等企業(yè)提供制度保障。公司近期參與的成渝公路班列自動駕駛卡車編隊項目，已實現(xiàn)運營成本降低 20% 以上的成效，成為政企協(xié)同的示范樣本。

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