隨后，記者來到位于南街的辦卡點，小小的辦公間里坐了3個正在等待辦卡的人。一位姓王的小伙正在填寫申請表，他介紹，自己家住大趙峪街道辦王巷村，在蓮湖公園附近上班，辦卡后每天都可以騎車上下班，既鍛煉了身體還不受公交車運營時間的限制。工作人員一邊把租車卡交給他的同時，一邊告訴他還車時應(yīng)注意的事項。辦卡點的工作人員介紹，公共自行車自投放以來，使用率還是挺高的。“由于租車的第一個小時是免費的，大部分市民都覺得非常劃算，尤其在年輕人中深受喜歡，投放3個月時光我們這一個點上已辦租車卡2000余張，現(xiàn)在持卡市民已經(jīng)有1.3萬余人了，每天還陸續(xù)有人來辦卡。”工作人員介紹道。

　　每天都有自行車“受傷”

　　對于公共自行車的使用，市民投入了極高熱情，可其中也出現(xiàn)了極不和諧音符：有市民騎乘上下路沿和過坑洼路面時不減速，顛簸震動導(dǎo)致車輛軸承損壞;有市民因趕時間，就隨意把車子停進樁位，導(dǎo)致車身東倒西歪;有的還在沒有設(shè)后座的公共自行車上載人，甚至有人專門破壞車位查詢設(shè)備……

　　3月25日上午，在位于商州區(qū)人民醫(yī)院的公共自行車租賃站點，記者看到，大部分公共自行車的車身上有不同程度的劃痕，多處掉漆，有1輛自行車的腳蹬丟失、2輛自行車車座損壞。在移動路一個小區(qū)出口處，一名男子直接騎著公共自行車從路沿石上直接沖了下來，人和自行車都隨之猛地一震。記者走訪發(fā)現(xiàn)，比粗暴騎行更普遍的是很多市民將自行車當(dāng)成休息椅，坐在上面玩耍休息，更有甚者把自行車當(dāng)成健身器材來“倒騎”。“在平時的使用中，這一類不文明使用自行車的行為很常見，這樣不僅危險，還加快了零部件的損壞，輪胎和曲柄尤其受傷。”公共自行車管理中心主任白云介紹道，公共自行車投入使用這兩年多時間以來，像這樣有意無意的損壞行為每天都在發(fā)生。

　　每一天，自行車管理中心都會派專門的巡查人員在站點對自行車進行逐個逐部位檢查，對于輪胎漏氣、螺絲松動、車閘失靈等“小病”現(xiàn)場就進行修理，對于車輪變形、剎車線斷裂、車鈴車筐損壞等“重傷”就要拉到維修點進行大修或更換配件，甚至返回廠家修理。在白云的指引下，記者來到位于宏影路電影公司院內(nèi)的公共自行車維修點。在這個三室兩廳的維修點里，到處停放著剛剛修好或者等待修理的自行車以及各種自行車零部件。經(jīng)記者了解，這個維修點承擔(dān)著為全市1000多輛公共自行車保駕護航的重任，每天有5名維修人員專職修理“受傷”的自行車。“這6個車輪都是嚴重變形了的，我們正了一次還是不行，得返回廠家大修了。”維修員米捷指著門口一個打包好的大紙箱對記者說。米捷說，平時每天至少有10多輛自行車送來維修。“每天修的輪胎最多。”米捷告訴記者，除去正常損耗的因素，大多是由于市民不愛護自行車，有的人覺得反正是公家的自行車，騎行中看見碎玻璃、釘子等可能扎破輪胎的情況也不避讓，造成輪胎漏氣;有的使用者發(fā)現(xiàn)輪胎癟了還繼續(xù)使用，使得本來略微修補后便可繼續(xù)使用的輪胎里帶徹底報廢;有的看到前方有臺階卻懶得下車，直接從臺階等高處沖下來，這些粗暴的自行車駕駛行行為都會對輪胎造成損傷。更有甚者，還有市民惡意損壞自行車，拿刀子等尖銳利器挨個劃壞車胎。除了輪胎，公共自行車較容易出毛病的地方還有腳蹬、車閘、鞍座、曲柄等，此外剎線損壞、車筐丟失、車鈴損壞等情況也比比皆是。“我們還時常從監(jiān)控看到有人走的好端端的就沖著停放好的自行車踢幾腳，好像有氣沒處撒一樣，把自行車當(dāng)成了自己的出氣筒。”白云說，雖然此類過路人可以通過監(jiān)控清晰地看到面貌和身形，但由于其沒有在自行車租賃系統(tǒng)中留下具體的身份信息，因此難以追究破壞者的責(zé)任。