記者從中船集團(tuán)了解到，我國第二艘國產(chǎn)大型郵輪“愛達(dá)·花城號(hào)”今天(17日)將進(jìn)行救生艇脫鉤試驗(yàn)，為3月20日的正式出塢做準(zhǔn)備。
救生艇脫鉤試驗(yàn)正在進(jìn)行中
大型郵輪作為常年在海上行駛的船舶，完備的應(yīng)急系統(tǒng)必不可少。救生艇脫鉤試驗(yàn)主要是驗(yàn)證救生艇是否能成功從郵輪上釋放，再通過救生艇的巡游來驗(yàn)證救生艇的性能是否達(dá)標(biāo)?，F(xiàn)在試驗(yàn)準(zhǔn)備得怎么樣？與首艘國產(chǎn)大型郵輪“愛達(dá)·魔都號(hào)”相比，它又有哪些新突破？
視頻：第二艘國產(chǎn)大型郵輪3月20日正式出塢 今天進(jìn)行救生艇脫鉤試驗(yàn)來源：央視新聞客戶端
總臺(tái)記者 肖冰毅：“愛達(dá)·花城號(hào)”總噸位超14萬噸，總長341米、寬37.2米，有2130個(gè)客房，能容納5200多名乘客，使用了超過2500萬個(gè)零部件。長度比首艘國產(chǎn)大型郵輪“愛達(dá)·魔都號(hào)”增加了17米多。尺寸的增加，意味著公共區(qū)域面積更大，乘客的舒適度也會(huì)更高。3月14日凌晨，船塢里面開始注水，并且實(shí)現(xiàn)了全船的起浮，這幾天船廠的工作人員對(duì)它進(jìn)行了密集的試驗(yàn)和測試，來確保整個(gè)船體的安全性、功能性、舒適性能夠達(dá)到預(yù)期標(biāo)準(zhǔn)。
記者：這幾天在做哪些相關(guān)測試？目前進(jìn)展如何？
中船集團(tuán)外高橋造船郵輪項(xiàng)目部副部長 張強(qiáng)：本次出塢起浮作業(yè)一共持續(xù)7天，在此期間，我們將做一系列試驗(yàn)。其中兩個(gè)大的試驗(yàn)，第一個(gè)就是傾斜試驗(yàn)，這是為了滿足船舶的安全性，它的穩(wěn)性要求，也是測量重量重心的一個(gè)重要手段。第二個(gè)就是要完成小艇的收放和脫鉤試驗(yàn)，這個(gè)試驗(yàn)也是確保船舶在緊急情況下應(yīng)急逃生使用的。其他的準(zhǔn)備工作也基本準(zhǔn)備就緒。
記者：這艘船就要轉(zhuǎn)入碼頭建造階段了。接下來還需要做哪些工作？
中船集團(tuán)外高橋造船郵輪項(xiàng)目部副部長 張強(qiáng)：船舶下水到碼頭后，我們主要圍繞兩大節(jié)點(diǎn)：第一個(gè)是試航節(jié)點(diǎn)，我們即將在5月中下旬進(jìn)行試航；第二個(gè)大節(jié)點(diǎn)就是船舶交付節(jié)點(diǎn)。圍繞試航，我們要把相關(guān)試驗(yàn)在接下來一段時(shí)間完成，確保整個(gè)試航工作的順利開展。在試航之后，我們重點(diǎn)圍繞整個(gè)區(qū)域的交付，最終以比較完美的狀態(tài)交付給船東。
什么是郵輪出塢？
第二艘國產(chǎn)大型郵輪“愛達(dá)·花城號(hào)”正在進(jìn)行出塢前的各項(xiàng)試驗(yàn)驗(yàn)證，并計(jì)劃3月20日出塢。什么叫郵輪出塢？這個(gè)節(jié)點(diǎn)又意味著什么？
視頻：第二艘國產(chǎn)大型郵輪即將出塢 什么是郵輪出塢？來源：央視新聞客戶端
出塢是船舶建造過程中的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)之一，意味著船舶結(jié)構(gòu)完整，主要核心設(shè)備和管路基本安裝完畢，并且各項(xiàng)指標(biāo)符合要求，已具備航行能力，出塢后，船舶的建造正式進(jìn)入收尾階段。
中船集團(tuán)外高橋造船郵輪項(xiàng)目部部長 韋勝圣：一般來說我們的郵輪項(xiàng)目有幾個(gè)大的節(jié)點(diǎn)，下塢儀式、出塢，包括試航以及最后的交付。出塢對(duì)船來說是一個(gè)比較大的節(jié)點(diǎn)，意味著真正是一條船，能夠在水里浮起來了。下一階段我們要從船塢移到碼頭，因?yàn)橛幸恍┫挡丛囼?yàn)項(xiàng)目必須在碼頭進(jìn)行，距離我們交付的目標(biāo)越來越近了。
韋勝圣告訴記者，目前“愛達(dá)·花城號(hào)”的水下工程、外板油漆和彩繪等工作已經(jīng)全部結(jié)束。與首艘國產(chǎn)大型郵輪“愛達(dá)·魔都號(hào)”相比，“愛達(dá)·花城號(hào)”的施工進(jìn)度和狀態(tài)都更好。
中船集團(tuán)外高橋造船郵輪項(xiàng)目部部長 韋勝圣：建造進(jìn)度比上條船已經(jīng)有了更進(jìn)一步的提升，整個(gè)船的外觀比較完整。這條船的整個(gè)塢期比首制船的塢期縮短了接近8個(gè)月，所以我們花了更少的時(shí)間做了更多的工作，生產(chǎn)效率也得到了很大提高。
(總臺(tái)央視記者 楊瀟 李寧 吳天白 肖冰毅 郭恩友)