【春運進行時】

　　清晨，廣西欽州港站的薄霧 尚未散盡，國鐵南寧局南寧南機務(wù)運用段調(diào)車司機馬樹永已準(zhǔn)時登上內(nèi)燃調(diào)車機，開啟了春運期間的忙碌征程。他的工作是在縱橫交錯的站場股道間將零散貨運車輛精準(zhǔn)編組成列，等候干線機車接運。如同鋼鐵叢林中的“穿針引線人”，他用精湛技藝保障運輸鏈條的順暢銜接。

　　近年來，高速增長的運輸需求推動鐵路作業(yè)模式全方位變革。鐵路部門全力推進廣西鐵路出海通道電氣化改造，昔日擔(dān)當(dāng)主力的內(nèi)燃機車逐步轉(zhuǎn)為站內(nèi)調(diào)車專用，為通道高效運轉(zhuǎn)筑牢基礎(chǔ)。

　　“春運期間，調(diào)車作業(yè)量較平日增加40%。”馬樹永每天要完成30余鉤車輛連掛解體，駕駛調(diào)車機行駛超200公里，確認(rèn)信號與道岔300余次?！懊恳粋€動作都不能有絲毫懈??！”欽州港站設(shè)有10條到發(fā)線、6條貨物線，直接對接中國石油化工集團、中國石油天然氣集團等企業(yè)的10條鐵路專用線，貨物轉(zhuǎn)運需求密集。調(diào)車作業(yè)需要極強的耐心與專注力，一旦疏忽駛?cè)脲e誤股道，便會造成貨物編組錯位，影響整個運輸鏈條暢通。

　　當(dāng)馬樹永駕駛內(nèi)燃調(diào)車機牽引編組完畢的列車緩緩?fù)？?，遠處，國鐵南寧局南寧南機務(wù)運用段電力機車司機馬永斌操控的機車徐徐駛來，一場鋼鐵長龍的交接作業(yè)即將上演。兩列機車在股道間平穩(wěn)交會，清脆的鳴笛聲響徹港區(qū)上空，這既是列車交接的標(biāo)準(zhǔn)信號，更是兩位鐵路人多年并肩作戰(zhàn)形成的默契約定。

　　完成車輛檢查、單據(jù)交接等流程后，馬永斌駕駛電力機車從欽州港站啟程，沿著欽港線向北疾馳。馬永斌感慨，如今電力機車動力充足、運行穩(wěn)定，單趟能拉運更多貨物，徹底解決了運輸難題。

　　在馬樹永、馬永斌等鐵路司機的堅守下，西部陸海新通道春運貨運動能持續(xù)釋放。

　?。ū緢笥浾?周仕興 王瑾雯）