霍爾木茲海峽已沒有船只通航，美國(guó)有點(diǎn)急了，頻頻向盟友施壓要求集體護(hù)航。

　　“如果不采取行動(dòng)協(xié)助美國(guó)使霍爾木茲海峽保持暢通，北約將面臨‘非常糟糕’的未來?！?/p>

　　3月15日，美國(guó)總統(tǒng)特朗普在接受《金融時(shí)報(bào)》采訪時(shí)，向盟友發(fā)出了“最后通牒”。

　　此前一日，特朗普在社交平臺(tái)上公開“呼吁”，要求法國(guó)、日本、韓國(guó)、英國(guó)等國(guó)派遣軍艦，以確保海峽的通暢和安全。緊接著，美國(guó)《華爾街日?qǐng)?bào)》披露，特朗普政府計(jì)劃近期宣布正式成立所謂“護(hù)航聯(lián)盟”。

　　從公開“搖人”到準(zhǔn)備“拉群”，霍爾木茲海峽的封鎖確實(shí)讓華盛頓陷入焦灼。

　　焦灼源于白宮的一場(chǎng)會(huì)議。盡管特朗普本人并未出席，但美國(guó)石油企業(yè)高管依然向政府傳遞了一個(gè)悲觀的信號(hào)：至關(guān)重要的霍爾木茲海峽能源運(yùn)輸中斷，將繼續(xù)給全球能源市場(chǎng)帶來波動(dòng)。

　　為平抑油價(jià)，白宮正在醞釀多項(xiàng)措施，包括進(jìn)一步放寬對(duì)俄羅斯石油的制裁、大規(guī)模釋放緊急能源儲(chǔ)備，以及可能豁免一項(xiàng)限制美國(guó)港口間原油運(yùn)輸?shù)姆ㄒ?guī)。

　　護(hù)航霍爾木茲海峽，也順理成章地成了轉(zhuǎn)嫁危機(jī)的一個(gè)選擇。

　　美國(guó)的邏輯很直白：霍爾木茲海峽是全球的，不是美國(guó)自己的；海峽堵了，受損的也不止美國(guó)；既然大家都要用，那就都該派船、出力、擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)。

　　聽著像國(guó)際合作，實(shí)際上是重寫責(zé)任順序。戰(zhàn)爭(zhēng)不是大家投票決定打的，后果卻要大家一起扛；戰(zhàn)火不是別人點(diǎn)著的，善后卻成了“國(guó)際社會(huì)共同義務(wù)”。這套說法的高明之處，在于試圖把美國(guó)的戰(zhàn)略失手，洗成全世界的共同麻煩。

　　目前，被特朗普點(diǎn)了名的盟友們都很謹(jǐn)慎。

　　法國(guó)、德國(guó)、澳大利亞均已拒絕，英國(guó)更多是在討論非直接作戰(zhàn)的技術(shù)性選項(xiàng)，比如掃雷能力，而不是把軍艦開過去。

　　韓國(guó)總統(tǒng)府稱將“審慎考慮”，日本首相高市早苗則稱“正在討論”。

　　美國(guó)盟友們的反應(yīng)不難理解。

　　隨著美以對(duì)伊朗的軍事行動(dòng)進(jìn)入第三周，國(guó)際油價(jià)再度突破100美元/桶。這對(duì)所有依賴海灣能源的國(guó)家來說，已經(jīng)不是單純的護(hù)航，而是一項(xiàng)隨時(shí)可能卷入更大沖突的高危任務(wù)。

　　即便是美國(guó)自己，也沒準(zhǔn)備好。

　　美國(guó)能源部長(zhǎng)賴特承認(rèn)，“我們還沒做好準(zhǔn)備?！倍嗉颐襟w證實(shí)，自戰(zhàn)事開始以來，困在海峽附近的商船幾乎每天都請(qǐng)求美國(guó)海軍護(hù)航，無一例外都被拒絕。

　　霍爾木茲海峽最窄處不過幾十公里，暗礁多，水深較淺，僅靠無人機(jī)、水雷、小型快速巡邏艇等低成本手段就能影響航運(yùn)。

　　對(duì)伊朗來說，只要讓船東猶豫，讓保險(xiǎn)公司抬價(jià)，讓市場(chǎng)相信“下一艘可能出事”，整條航道就會(huì)受阻。但對(duì)美軍來說，護(hù)航是高強(qiáng)度、長(zhǎng)時(shí)間、全天候伴隨，是持續(xù)消耗，是高風(fēng)險(xiǎn)值守，是拿昂貴的裝備去應(yīng)對(duì)低成本的突襲。

　　這也是為什么，美國(guó)一邊催盟友下場(chǎng)，一邊自己卻遲遲邁不開腿。

　　更讓盟友難以接受的是，美國(guó)一邊要求大家“接盤”，一邊仍在升級(jí)風(fēng)險(xiǎn)。

　　3月14日，特朗普在接受NBC采訪時(shí)稱，美國(guó)準(zhǔn)備對(duì)伊朗石油出口中心哈爾克島發(fā)動(dòng)新的襲擊?！拔覀兛赡苓€會(huì)再炸幾次，只是為了開心?！?/p>

　　同時(shí)，他還抱怨盟友“不作為”?！拔覀円恢睂?duì)他們很友好……現(xiàn)在就看他們是否會(huì)幫助我們了。我一直認(rèn)為北約是一條單行道?！?/p>

　　在這場(chǎng)“誰該為霍爾木茲海峽負(fù)責(zé)”的爭(zhēng)論中，英國(guó)能源大臣米利班德認(rèn)為，“重新開放海峽的最佳和最徹底的方法是結(jié)束這場(chǎng)沖突”。

　　畢竟，真正的解決之道，從來不是把更多的人拉下水，而是回到問題的源頭，讓點(diǎn)火的人，學(xué)會(huì)滅火。

　　麻煩是誰制造的，責(zé)任就該由誰來扛。

　　(“三里河”工作室)