“十五五”開好局起好步丨能見度只有15米？記者帶你看智駕車如何“過關(guān)”

　　“十五五”規(guī)劃明確提出，要推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。隨著智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的深度融合，今天的智能新能源汽車，已從單純的交通工具演進(jìn)為復(fù)雜的“移動(dòng)智能終端”。車輛功能越強(qiáng)大，其安全驗(yàn)證就必須越深入、越全面。在浙江寧波，一座世界級的汽車安全“試煉場”——吉利全球全域安全中心內(nèi)，各類極限安全測試正在緊鑼密鼓地進(jìn)行。

　　吉利全球全域安全中心是浙江省目前唯一的汽車安全重點(diǎn)試驗(yàn)室，占地面積約4.5萬平方米，首輪投資超過20億元。它不僅是全球占地面積最大、更是驗(yàn)證能力最全的綜合型汽車安全試驗(yàn)室，覆蓋了從整車碰撞、系統(tǒng)模擬到行人保護(hù)、零部件安全的全球主流測試標(biāo)準(zhǔn)和能力。

　　極端天氣安全測試：為何要 “以真為準(zhǔn)、以嚴(yán)為尺”

　　智能駕駛汽車為什么要進(jìn)行雨、雪、霧等極端天氣的主動(dòng)安全測試呢？

　　吉利汽車集團(tuán)首席安全技術(shù)官周大永表示，這項(xiàng)測試不僅必須測，而且要測得夠真實(shí)，夠到位。因?yàn)檫@關(guān)系到每一位用戶在最真實(shí)、最復(fù)雜路況下的行車安全。把智能汽車輔助駕駛系統(tǒng)想象成車輛的“眼睛”和“大腦”?！把劬Α本褪歉鞣N攝像頭、雷達(dá)這些傳感器，“大腦”就是處理信息的感知算法。

　　當(dāng)智能駕駛汽車遇到雨、雪、霧這些極端天氣，車輛的“眼睛”就像是被蒙上了一層紗，“看”得沒那么清楚了，就對“大腦”的判斷能力造成更大的挑戰(zhàn)。所以，智能駕駛車輛在研發(fā)之初就需要不斷在全天候環(huán)境模擬試驗(yàn)室去進(jìn)行多種天氣條件下的測驗(yàn)，以確保在任何天氣下，都能給用戶提供始終如一的安全保障。

　　43個(gè)感知單元+雙AI校驗(yàn)：車輛的 “全天候安全密碼”

　　在試驗(yàn)室內(nèi)正在進(jìn)行一場濃霧極端天氣的測試，日常大眾所熟知的大霧紅色預(yù)警能見度為50米以下，此次測試的能見度小于15米，屬于比較極端的天氣情況，此次測試的智能駕駛汽車在測試時(shí)識別到了障礙物，穩(wěn)穩(wěn)剎停。

　　首席安全技術(shù)官周大永先生介紹，參與測試的智能駕駛汽車有43個(gè)高精度感知單元，其中包括5顆激光雷達(dá)，確保它即使在不好的天氣狀況下，也能“看得清”；此外，兩顆行業(yè)頂級智駕芯片，提供了超高的綜合算力，可以實(shí)時(shí)處理海量信息，不卡殼、不蒙圈。

　　另外，在這個(gè)“超強(qiáng)大腦”中，還配備了兩套“AI”安全決策系統(tǒng)：一個(gè)AI就像經(jīng)驗(yàn)豐富的“老司機(jī)”，負(fù)責(zé)理解復(fù)雜路況并做出判斷，另一個(gè)AI則像一名“安全陪練”，時(shí)刻對前者的決策進(jìn)行校驗(yàn)和挑戰(zhàn)，它們一起合作，有判斷、有校驗(yàn)，才讓最終決策更可靠。

　　超標(biāo)準(zhǔn) “實(shí)戰(zhàn)”場景：安全中心的“極限驗(yàn)證底氣”

　　記者了解到，在建試驗(yàn)室的時(shí)候，工作人員就充分考慮到“真實(shí)世界，遠(yuǎn)比標(biāo)準(zhǔn)測試更加復(fù)雜”。所以，這里不僅能做全球所有的安全標(biāo)準(zhǔn)測試，更能夠模擬“超標(biāo)準(zhǔn)” “近實(shí)戰(zhàn)”的極端場景。

　　比如，在這條全球最長的室內(nèi)碰撞跑道上，可以復(fù)現(xiàn)“先減速后碰撞”這樣的真實(shí)事故場景；在全球最大任意角度碰撞區(qū)內(nèi)，還可以復(fù)現(xiàn)真實(shí)事故中會發(fā)生的、從任意夾角對車輛碰撞的測試。而正是有這樣的超強(qiáng)驗(yàn)證平臺，才能讓不斷研發(fā)的創(chuàng)新產(chǎn)品，讓更安全的智能汽車，早日駛?cè)肭Ъ胰f戶。

　　(央視新聞客戶端 總臺央視記者 朱江 羅宏進(jìn) 吳桐 倪錚 劉哲)