過去一度被視為“避風(fēng)港”的高端自行車市場(chǎng)，也開始顯露出增長乏力的跡象，Specialized（閃電）、Brompton（小布）、Trek（崔克）等高端品牌，正不得不直面周期調(diào)整帶來的壓力。

　　近日，有消息稱美國知名高端自行車品牌閃電京東旗艦店已于1月10日停止銷售，并將于3月3日后全面閉店。公開資料顯示，閃電以專業(yè)性能和技術(shù)創(chuàng)新著稱，產(chǎn)品價(jià)格覆蓋范圍較廣，從數(shù)千元的入門車型到售價(jià)數(shù)萬元的高端競(jìng)賽車型不等，其中旗艦公路車型Tarmac SL8及其S-Works版本定價(jià)處于品牌價(jià)格體系的高位。

　　1月15日，界面新聞?dòng)浾咧码婇W電官網(wǎng)線上客服，得到回復(fù)稱上述消息屬實(shí)，原因是“業(yè)務(wù)調(diào)整”。目前，界面新聞?dòng)浾咴诰〇|電商平臺(tái)已無法搜索到閃電旗艦店。

　　1月15日，界面新聞?dòng)浾咭褵o法搜到Specialized（閃電）京東旗艦店店鋪。

　　界面新聞?dòng)浾邚囊幻W電江蘇經(jīng)銷商處了解到，此次關(guān)閉的主要是京東自營與官方旗艦店，品牌仍保留天貓旗艦店和中國官網(wǎng)，同時(shí)取消了整車和車架直郵到家的服務(wù)。該經(jīng)銷商解釋，京東自營的促銷力度并不完全受品牌控制，容易沖擊閃電長期維護(hù)的價(jià)格體系。

　　其表示，閃電當(dāng)初開通電商渠道，主要是為了迎合中國消費(fèi)者的購物習(xí)慣，同時(shí)加強(qiáng)線上曝光，并為市場(chǎng)提供相對(duì)規(guī)范的指導(dǎo)價(jià)格。品牌的促銷活動(dòng)原則上線上線下同步，但在實(shí)際運(yùn)營中，京東自營存在脫離品牌管控的價(jià)格促銷行為。

　　上述江蘇經(jīng)銷商對(duì)界面新聞直言：“2026年注定是行業(yè)比較艱難的一年。簡(jiǎn)化電商渠道，加強(qiáng)電商渠道對(duì)線下實(shí)體店的引流，也是閃電品牌對(duì)實(shí)體店經(jīng)銷商的支持?！贝送?，其透露，在公司管理層層面，閃電也對(duì)線上、線下銷售團(tuán)隊(duì)進(jìn)行了調(diào)整與整合。

　　事實(shí)上，經(jīng)歷了后疫情時(shí)期的爆發(fā)式增長后，運(yùn)動(dòng)自行車市場(chǎng)需求開始放緩，各品牌普遍面對(duì)庫存偏高的問題。以同為美國知名高性能自行車品牌崔克為例，其在最新公布的財(cái)報(bào)中指出，2024年，自行車行業(yè)仍經(jīng)歷重大變革，特點(diǎn)是競(jìng)爭(zhēng)加劇，且全行業(yè)普遍打折促銷。

　　財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示，截至2024年12月28日，崔克實(shí)現(xiàn)收入同比增長8.9%；但持續(xù)的定價(jià)壓力對(duì)毛利率產(chǎn)生了不利影響，全年凈虧損從205.37萬英鎊擴(kuò)大至734.98萬英鎊。早在2024年3月，便有媒體報(bào)道稱，崔克CEO John Burke在內(nèi)部信中直言全球自行車市場(chǎng)“一片混亂”，批發(fā)與零售端庫存高企，導(dǎo)致“持續(xù)、大幅”降價(jià)。他說，公司過去15個(gè)月均沒有完成月度銷售目標(biāo)。

　　具體到中國市場(chǎng)，據(jù)新華社報(bào)道，中國自行車協(xié)會(huì)新聞發(fā)言人鄭小玲曾表示，2024年上半年國內(nèi)中高端運(yùn)動(dòng)自行車消費(fèi)出現(xiàn)明顯增長，國際知名名牌加速中國市場(chǎng)布局，在各大城市設(shè)立專賣店擴(kuò)大市場(chǎng)銷售，全年競(jìng)賽類自行車進(jìn)口量同比增長12.5%。但界面新聞?dòng)浾咦⒁獾剑M(jìn)入2025年后，已有部分崔克、閃電中國門店陸續(xù)關(guān)閉。

　　上述閃電經(jīng)銷商告訴界面新聞，2025年下半年市場(chǎng)需求有較為明顯的下滑。針對(duì)門店調(diào)整，其表示這是“線下店鋪優(yōu)化調(diào)整”，包括“關(guān)閉幾家，新開二十幾家，升級(jí)十幾家（‘升級(jí)’指擴(kuò)大店鋪或重新裝修）”。不過，這一調(diào)整亦涉及一線城市，例如，上海閃電蟠龍?zhí)斓氐暌延?025年12月24日閉店。根據(jù)閃電官方微信服務(wù)號(hào)信息，目前其在中國的門店總數(shù)為130家。

　　該經(jīng)銷商透露，“強(qiáng)化價(jià)格管理、防止低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)，優(yōu)化產(chǎn)品線，積極研發(fā)新品”是閃電在當(dāng)前增長壓力下，對(duì)經(jīng)銷商提供的主要支持措施。

　　界面新聞?dòng)浾咦咴L上海一閃電門店時(shí)，店員表示，目前面臨的增長壓力更像是“回歸正常水平”，并稱“公司對(duì)價(jià)格管理非常嚴(yán)格”。 盡管店內(nèi)在售產(chǎn)品大多維持正價(jià)銷售，但店員向記者表示，購買自行車可送所需的腳踏、車燈、頭盔等配件，部分舊款車型仍存在一定優(yōu)惠空間。

　　同樣定位高端市場(chǎng)的“小布”，雖然主要面向城市通勤場(chǎng)景，但因“中產(chǎn)光環(huán)”近年在中國市場(chǎng)保持較高關(guān)注度。不過，其最新財(cái)報(bào)同樣反映出整體經(jīng)營承壓。

　　截至2025年3月31日的年度財(cái)報(bào)顯示，小布集團(tuán)全年自行車銷量為78530輛，同比下降7.5%；營收由1.225億英鎊微降至1.214億英鎊；虧損則從約104.63萬英鎊擴(kuò)大至208.01萬英鎊。

　　銷量下降而營收降幅有限，主要得益于G、T和P系列進(jìn)一步增長，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)持續(xù)向更高端化轉(zhuǎn)移，每輛自行車的平均收入有所提升。報(bào)告期間，小布推出首款大輪自行車G系列（含電動(dòng)與非電動(dòng)款），在英國和歐洲市場(chǎng)表現(xiàn)較好，約占銷量的9%，營收占比接近一成。

　　同時(shí)，小布在財(cái)報(bào)中也披露了對(duì)中國市場(chǎng)依賴帶來的風(fēng)險(xiǎn)。其指出，中國既是關(guān)鍵供應(yīng)鏈?zhǔn)袌?chǎng)，也是重要銷售市場(chǎng)。但這種集中也帶了風(fēng)險(xiǎn)，尤其是在供應(yīng)中斷發(fā)生時(shí)。為降低風(fēng)險(xiǎn)，公司已對(duì)所有訂單實(shí)行30%的預(yù)付款安排。數(shù)據(jù)顯示，報(bào)告期內(nèi)出口量占總銷量的80%，按地區(qū)劃分，亞太市場(chǎng)貢獻(xiàn)了最多的營業(yè)額，為5745.26萬英鎊，占比47.31%。

　　界面新聞?dòng)浾咴谛〔忌虾Ｖ睜I店內(nèi)發(fā)現(xiàn)，C、P、T系列小輪折疊車仍被擺放在店內(nèi)核心位置。盡管被寄予更多增長期待的G系列因輪徑更大、可覆蓋更廣泛的騎行場(chǎng)景，但店員表示，對(duì)多數(shù)消費(fèi)者而言，C、P、T系列已能滿足日常使用需求。

　　目前，Brompton（小布）C、P、T系列根據(jù)車架材質(zhì)不同，售價(jià)大致在1.5萬元、2.5萬元和4.5萬元人民幣左右。圖：記者 秦李欣/攝

　　同時(shí)，小布電動(dòng)款目前并未在中國市場(chǎng)銷售。店員稱，這主要與電池型號(hào)及相關(guān)法規(guī)差異有關(guān)。與之形成對(duì)照的是，界面新聞?dòng)浾邚拈W電門店了解到，競(jìng)速類公路車在整體客群中仍屬少數(shù)，而電助力車型近兩年來的銷量表現(xiàn)相對(duì)更為穩(wěn)健。從行業(yè)層面看，鄭小玲此前披露，電動(dòng)自行車中高端車型占比已達(dá)19.1%，智能化、時(shí)尚化趨勢(shì)正持續(xù)拓寬中高端自行車的消費(fèi)邊界。

　　值得注意的是，高端自行車市場(chǎng)承壓，已開始向產(chǎn)業(yè)鏈上下游傳導(dǎo)。高端騎行服品牌Rapha的CEO Fran Millar近日證實(shí)，為優(yōu)化經(jīng)營效率，公司將關(guān)閉位于美國和英國的五家Clubhouse，包括博爾德、芝加哥、邁阿密、西雅圖和英國曼徹斯特。Fran Millar形容這一決定“痛苦但正確”，并曾公開表示，疫情期間的爆發(fā)式增長，或許掩蓋了Rapha本應(yīng)及早解決的問題。