編前：根據(jù)中國汽車流通協(xié)會乘聯(lián)分會（以下簡稱“乘聯(lián)分會”）的初步統(tǒng)計，2025年全國乘用車市場累計零售2377.9萬輛，同比增長4%。在“以舊換新”等多項政策的接續(xù)支持下，2025年中國車市依然保持正向增長態(tài)勢。在平穩(wěn)增長之下，比亞迪、吉利汽車、長安汽車、零跑汽車等多家車企實現(xiàn)突破性進展，多家合資車企在華發(fā)展也呈現(xiàn)回暖跡象。

新能源穩(wěn)步增長

? ? 大集團集體沖高

2025年自主汽車大集團銷量表現(xiàn)中，漲勢喜人的新能源汽車板塊幾乎成為每家車企的共同亮點。比亞迪2025年以460.24萬輛的成績再度刷新年度銷量紀錄，同比增長7.73%，順利達成年初銷量目標。其中，純電動汽車銷量達225萬輛，同比增長27.85%，實現(xiàn)全球純電車型銷量超越特斯拉。各子品牌方面，方程豹汽車2025年銷售23.46萬輛，同比大增316.1%；騰勢汽車15.71萬輛，同比增長24.7%；定位百萬級市場的仰望汽車全年銷售4785輛。

上汽集團2025年銷售整車450.7萬輛，同比增長12.3%。上汽2025年新能源汽車業(yè)務(wù)比重顯著增長，全年銷售新能源汽車164.3萬輛，同比增長33.1%。其中，上汽乘用車新能源汽車零售同比增長22%；上汽通用五菱新能源汽車年銷量突破百萬大關(guān)，滲透率超61%；智己汽車全年銷售8.10萬輛，創(chuàng)歷史新高。

中國一汽全年整車銷量達330.20萬輛，同比增長3.2%。其中，自主品牌銷售94萬輛，同比增長15%。在“All in 新能源”戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型指引下，一汽自主新能源表現(xiàn)突出，全年銷量36.6萬輛，同比增長71%。一汽紅旗2025年新能源產(chǎn)品同比增長29.8%，一汽奔騰全年新能源車銷量更是達17.2萬輛，實現(xiàn)107%的同比增長，滲透率突破85%。

一度調(diào)高銷量目標的吉利汽車依然超額完成2025年銷量目標，全年累計銷量達302.46萬輛，同比增長39%。其中，吉利品牌為244.99萬輛，領(lǐng)克品牌為35.05萬輛，極氪品牌為22.41萬輛。在新能源車板塊，吉利銀河、極氪、領(lǐng)克等齊發(fā)力，吉利新能源車總銷量達168.78萬輛，同比增長90%，創(chuàng)歷史新高。其中，極氪2025年銷量突破20萬輛，領(lǐng)克累計銷量達35萬輛，吉利銀河更是完成“百萬銀河”銷量目標，年銷破百萬輛。

“新央企”長安汽車也迎來新的發(fā)展里程碑，2025年銷量達291.3萬輛，同比增長8.5%，創(chuàng)近9年銷量新高。其中，新能源車銷量達110.9萬輛，同比增長51%，三大新能源子品牌銷量均創(chuàng)新高。深藍汽車全年累計銷售33萬輛，同比增長36.6%；長安啟源全年銷量突破41.1萬輛，同比增長42.6%；阿維塔科技全年銷量突破12萬輛，連續(xù)10個月單月銷量破萬。

奇瑞集團以280.64萬輛的銷量表現(xiàn)創(chuàng)歷史新高，新能源車板塊也實現(xiàn)較高增長。2025年，奇瑞集團依托旗下風云、星途、iCAR、智界等多個子品牌，構(gòu)建起覆蓋10萬~40萬元主流價格區(qū)間新能源產(chǎn)品矩陣，上市的全新產(chǎn)品中新能源車型占比超90%，全年累計銷售90.38萬輛，同比增長54.9%。

東風汽車2025年正式達成新能源車年銷百萬輛里程碑，全年銷售新能源汽車104萬輛，同比增長21%。其中，嵐圖汽車銷量15.02萬輛，同比增長87%；2025年新成立的奕派科技則在成立首年實現(xiàn)正增長，全年銷售整車27.58萬輛。

此前在新能源領(lǐng)域稍遜一籌的長城汽車與北汽新能源也在2025年打了一場漂亮的翻身仗。雖未能完成5年前立下的豪言壯志，但2025年長城加速新能源轉(zhuǎn)型，刷新新能源銷量歷史紀錄，銷售40.37萬輛，同比增長25.44%。北汽新能源轉(zhuǎn)型成效同樣顯著。2025年全年，北汽新能源銷量突破20萬輛，同比大增84%。其中，極狐全年銷售破16萬輛，同比增長99%。

廣汽集團則仍深陷轉(zhuǎn)型泥沼，全年累計汽車銷量172.15萬輛，同比下降14.06%。其中，新能源汽車累計銷售43.36萬輛，同比下降4.64%。旗下埃安品牌全年累計銷售29.01萬輛，同比下滑22.62%。

油電同進?合資車企迎轉(zhuǎn)機

2025年，合資車企雖依舊承壓，但部分主流合資企業(yè)已然找到破局“良方”，加速分化。南北豐田、南北大眾等合資車企高舉著“油電同進”“油電同智”大旗，在順利穩(wěn)住油車市場份額的同時，依托本土化戰(zhàn)略的持續(xù)深入，在華電動化轉(zhuǎn)型步伐也同步加快。

其中，一汽-大眾堅持“油電混共進全智”發(fā)展方向，2025年累計銷售整車158.71萬輛（含進口車），蟬聯(lián)合資車企銷量第一、燃油車銷量第一“雙冠軍”。在油車智能化加持下，一汽-大眾燃油車市場份額同比提升0.8個百分點，創(chuàng)歷史新高，三大品牌燃油車市場份額均逆勢正增長。具體來看，一汽-大眾大眾品牌銷售90.21萬輛，奧迪銷售56.70萬輛（含進口車），捷達銷售11.8萬輛。一汽-大眾大眾品牌燃油車市場份額同比增長0.6個百分點，奧迪品牌豪華燃油車市場份額重回第一。

上汽大眾2025年終端銷量達106萬輛，順利達成百萬以上年銷規(guī)模。依托途昂Pro、途觀L Pro、帕薩特Pro、朗逸 Pro四款Pro家族車型，上汽大眾加速推進油車智能化，實現(xiàn)大眾品牌蟬聯(lián)合資單一品牌銷量冠軍。上汽奧迪則憑借全新上汽奧迪A5L Sportback開啟智能豪華燃油車新賽道的同時，全新出發(fā)的AUDI品牌也在加速電動化，布局中國市場豪華新能源汽車矩陣。

同樣憑借“油電同智”策略在華實現(xiàn)同比正增長的還有豐田汽車。一汽豐田2025年累計銷售新車80.55萬輛，連續(xù)3年正增長。其中，TMGA-K平臺高端車型銷量48.74萬輛，同比增長12%，占比攀升至61%；智電雙擎車型銷量38.01萬輛，同比增長14%。廣汽豐田全年銷量達77.27萬輛，實現(xiàn)同比正增長，成為廣汽集團2025年惟一實現(xiàn)全年銷量正增長的板塊。其中，廣汽豐田電動化轉(zhuǎn)型實現(xiàn)突破進展，鉑智3X全年累計銷量超7萬輛，占比超9%，位列合資新能源車型年度銷冠。

2025年，上汽通用終端銷量達56.22萬輛（含出口），同比增長22.99%。在電動化轉(zhuǎn)型上，2025年，上汽通用別克推出高端新能源子品牌“至境”，發(fā)布至境世家、別克至境L7兩款新能源車型。依托新品牌、新產(chǎn)品，上汽通用全年新能源銷量達8.88萬輛，滲透率達15.8%，新能源銷量、滲透率位居合資陣容第一。

2025年，東風日產(chǎn)N7銷售突破5萬輛、N6鎖單破1萬輛，足以證明東風日產(chǎn)向新能源市場發(fā)起的猛烈攻勢已初見成效。此外，2025年廣州車展期間上市的東風日產(chǎn)天籟·鴻蒙座艙鎖單突破1萬輛，也證明了油車智能化之路大有可為。在此勢頭下，東風日產(chǎn)2025年度終端銷量突破60萬輛，展現(xiàn)出極大發(fā)展韌性。

然而，本田在華合資企業(yè)2025年仍深陷銷量下滑的泥潭。2025年1~11月，本田中國在華終端汽車累計銷量約58萬輛，同比下滑21.86%。根據(jù)廣汽集團產(chǎn)銷快報，廣汽本田2025年全年銷量為35.19萬輛，同比大幅下滑25.22%。

兩家逼近60萬

? ? 新勢力加速分化

曾經(jīng)在年銷10萬輛關(guān)卡苦苦掙扎的新勢力車企們，在經(jīng)歷了數(shù)年發(fā)展，如今已能夠從容邁入30萬輛、40萬輛乃至50萬輛新征程。在愈發(fā)激烈的新能源汽車市場競爭中，新勢力車企競爭格局分化加劇。

2024年便已展現(xiàn)出黑馬之姿的零跑汽車，在進入品牌發(fā)展的第10個年頭，更是一路狂奔，一舉拿下新勢力車企銷冠。2025年，零跑全年累計交付達59.66萬輛，同比增長103%，保持強勁增長態(tài)勢。除了銷量上的突飛猛進，2025年底，零跑與一汽深化合作，一汽股權(quán)將以內(nèi)資股增發(fā)方式入股零跑汽車，通過資本融合的方式促進兩大汽車集團的戰(zhàn)略協(xié)同，此舉無疑會為零跑下一個10年向世界級車企發(fā)展提供極大助力。

曾許下“年銷百萬”目標的鴻蒙智行，最終以58.91萬輛的成績?yōu)?025年收尾。其中，問界全年累計交付破42萬輛，占鴻蒙智行總銷量的70%以上。2025年，鴻蒙智行旗下陣容持續(xù)擴大，尚界的落地及尊界首款產(chǎn)品的推出讓“五界”成功實現(xiàn)聚首。在五大品牌的共同發(fā)力下，鴻蒙智行于2025年10月迎來累計交付超100萬輛的里程碑，創(chuàng)下新勢力品牌達成百萬輛最快紀錄。

致力于2025年實現(xiàn)盈利的小鵬汽車，2025年全年交付42.94萬輛，同比增長126%，成為為數(shù)不多完成銷量目標的車企之一。在月度表現(xiàn)上，2025年12月小鵬單月交付3.75萬輛。與此同時，2025年小鵬虧損幅度持續(xù)收窄，從一季度凈虧損約6.6億元，降至三季度凈虧損約3.8億元，2026年能否盈利值得期待。

蔚來汽車同樣背負盈利壓力，2025年在蔚來、樂道、螢火蟲三大品牌加持下，全年實現(xiàn)交付32.6萬輛，同比增長46.9%。其中，12月單月交付量突破4.8萬輛，創(chuàng)品牌歷史新高。2025年三季度，蔚來凈虧損仍達34.81億元，同環(huán)比均有超30%以上的下滑。對此，蔚來董事長李斌表示：“公司最終財務(wù)數(shù)據(jù)還沒出來，但我們有信心第四季度能盈利”。

2025年的小米汽車依舊勢頭兇猛。從年初1月交付超2萬輛，到年底12月交付突破5萬輛，小米銷量仿佛坐上火箭，最終全年銷量定格在41萬輛以上，順利實現(xiàn)年銷35萬輛的目標。然而，小米銷量不斷攀升的同時，其爭議也在持續(xù)發(fā)酵。從智駕事故到碳纖維雙風道前艙蓋設(shè)計，從超長等待周期到小字營銷被嘲，2025年的小米可謂是深陷輿論漩渦。剛剛進入2026年，小米汽車又因新款SU7預售價“鬧烏龍”再度引發(fā)廣泛討論。

2025年深受輿論困擾的還有理想汽車。作為理想第二款純電車型，理想i8上市發(fā)布會上的碰撞測試視頻引發(fā)網(wǎng)友吐槽，無疑給其初期銷量帶來一定壓力。而后2025年10月，一輛理想MEGA 2024款車輛因冷卻液防腐性能不足而起火，又引發(fā)新一輪輿情，理想隨后發(fā)起主動召回。一輪輪輿論風波給理想汽車帶來較大增長壓力，導致其即便下調(diào)銷量預期，最終依然未能達成64萬輛目標，最終全年銷量40.63萬輛，同比下滑18.81%。

里程碑式突破

? ? 得出口者得天下

2025年，中國汽車出口再攀高峰。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)，2025年，中國汽車出口量預計突破700萬輛大關(guān)。據(jù)麥肯錫方面預測，2025年中國汽車出口量將創(chuàng)下全球汽車工業(yè)史上單國年度出口量的最高紀錄，實現(xiàn)里程碑式突破。

在市場規(guī)模上，奇瑞以134.4萬輛的出口成績再度成為中國品牌乘用車出口第一，同比增長17.4%，創(chuàng)歷史新高。這意味著，平均每23秒，便有一輛“奇瑞造”遠銷海外。截至2025年底，奇瑞已累計出口汽車585萬輛，創(chuàng)中國車企單月/年度/累計出口三項紀錄。2025年，奇瑞將其全球化戰(zhàn)略升級為“In somewhere，F(xiàn)or somewhere，Be somewhere”，從產(chǎn)品出海轉(zhuǎn)向品牌出海、生態(tài)出海。目前，奇瑞業(yè)務(wù)已覆蓋全球120多個國家和地區(qū)，累計全球用戶1853萬。

上汽集團2025年對海外戰(zhàn)略同樣進行了更新，發(fā)布海外戰(zhàn)略3.0“Glocal戰(zhàn)略”，即“全球+本土”的組合戰(zhàn)略，推動從“產(chǎn)品出?！毕颉皟r值鏈出?！鄙?。在全新戰(zhàn)略引領(lǐng)下，2025年上汽海外市場銷量達107.1萬輛，同比增長3.1%，海外累計銷量已突破600萬輛。其中，在歐洲市場，2025年上汽MG銷售超30萬輛，同比增長近30%，歷史累計銷量已接近百萬輛大關(guān)；在印度市場，上汽MG銷售7萬輛，同比增長17.8%；在泰國市場，上汽MG銷售2.9萬輛，同比增長13.3%。

2025年，海外銷量同樣突破百萬輛大關(guān)的還有比亞迪。2025年，比亞迪海外銷量首次突破百萬大關(guān)，達到104.96萬輛，同比激增145%。2025年，比亞迪不僅持續(xù)拓展海外市場，出海足跡已覆蓋超110個國家和地區(qū)；其巴西工廠也迎來順利投產(chǎn)，進一步完善全球化生產(chǎn)布局；在歐洲市場，比亞迪注冊量更是同比增長240%，跑贏當?shù)厥袌黾冸婁N量增速。

長安、吉利、長城等自主車企也在加速全球化進程。其中，長安2025年海外銷量達63.7萬輛，同比增長18.9%。旗下深藍已布局全球近100個國家和地區(qū)，累計交付突破70萬輛。吉利2025年海外累計銷量達42萬輛，其中新能源出口銷量超12萬輛。長城2025年海外銷量創(chuàng)歷史新高，達50.61萬輛，同比增長11.68%。

此外，新勢力車企同樣將目光鎖定至廣闊的海外市場。依托與Stellantis的合作，零跑迅速在海外市場鋪開銷售與售后渠道，2025年實現(xiàn)海外交付量突破6萬輛，產(chǎn)品覆蓋全球35個國家和地區(qū)。小鵬海外市場全年交付達4.50萬輛，同比增長96%；其中歐洲市場銷量同比增長超300%，穩(wěn)居中國中高端純電品牌歐洲銷量榜首。

車企海外市場銷量增長的背后，是中國汽車出口模式的根本性轉(zhuǎn)變。把握電動化、智能化轉(zhuǎn)型優(yōu)勢，我國汽車出口正迅速從產(chǎn)品出口向生態(tài)出口演變，帶動中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈走向全球。據(jù)麥肯錫預測，到2030年，全球前十大車企中，中國車企有望占據(jù)3~5個席位，中國品牌海外核心市場占有率將達10%~20%。

文：張奕雯 編輯：陳偉?版式：李沛洋