通用汽車于周四宣布，公司將為去年四季度計提71億美元專項支出，這筆支出與公司收縮電動汽車業(yè)務及推進業(yè)務重組直接相關。

　　這家總部位于底特律的車企在公開申報文件中表示，上述支出包含兩大核心部分：一是約60億美元的電動車業(yè)務調(diào)整相關支出，此項支出的背景為當前電動車市場需求疲軟；二是11億美元的支出（其中包含5億美元現(xiàn)金支出），該筆資金主要用于落實此前已公布的重組計劃。

　　本次計提的專項支出將對通用汽車的凈利潤產(chǎn)生影響，但不會計入調(diào)整后業(yè)績。事實上，市場對這一公告早有預期——該車企曾于去年10月宣布，將重新評估電動車業(yè)務規(guī)劃，并因此在三季度先行計提了16億美元的相關支出。

　　通用汽車此次公布大額資產(chǎn)減記之前，其競爭對手福特汽車已于去年12月披露，預計將計提約195億美元專項支出，這筆資金將用于調(diào)整公司業(yè)務優(yōu)先級，以及縮減純電動汽車領域的投資規(guī)模。

　　通用汽車首席財務官保羅?雅各布森曾在去年10月接受采訪時表示：“我們依然堅信，電動汽車市場擁有廣闊前景，公司也具備極具競爭力的產(chǎn)品陣容。但為了降低電動汽車的生產(chǎn)成本，我們確實需要推進一系列結構性調(diào)整。”

　　車企通常會在調(diào)整后財務業(yè)績中剔除“特殊項目”或一次性支出，此舉旨在向投資者更清晰地展示公司核心主營業(yè)務的運營狀況。

　　通用汽車指出，四季度計提的電動車業(yè)務相關減值支出中，包含約18億美元的非現(xiàn)金支出；剩余42億美元則與供應商商業(yè)和解金、合同終止費及其他相關費用有關，該部分支出在實際支付時將產(chǎn)生現(xiàn)金流出。

　　通用汽車在周四的申報文件中同時提及，公司在2026年預計還將產(chǎn)生額外的大額現(xiàn)金及非現(xiàn)金支出，相關支出與公司持續(xù)推進的供應商商業(yè)談判有關，但“金額將顯著低于2025年計提的電動車業(yè)務相關支出”。

　　此外，由于特朗普政府擬對溫室氣體排放標準出臺新規(guī)，通用汽車可能還需計提與排放額度相關的額外支出。

　　通用汽車曾是首批斥資數(shù)十億美元布局電動汽車市場的車企之一，然而該市場的發(fā)展并未達到預期水平。通用汽車一度計劃投入300億美元用于電動汽車業(yè)務，涵蓋數(shù)十款新車型的研發(fā)以及電池產(chǎn)能的建設。

　　自特朗普政府于去年9月提前終止電動汽車聯(lián)邦稅收抵免政策（此前符合條件的電動車購買者可享受7500美元稅收減免）后，美國電動汽車市場整體陷入銷量下滑的困境。

　　通用汽車股價周四收盤報85.13美元，當日漲幅近4%。該公司股價在2025年表現(xiàn)亮眼，全年漲幅超50%，在所有主要上市車企中位居榜首。

　　通用汽車定于1月27日發(fā)布四季度業(yè)績報告。