英偉達(dá)正試圖挑戰(zhàn)特斯拉和其他少數(shù)幾家公司在自動駕駛汽車業(yè)務(wù)領(lǐng)域的主導(dǎo)地位。就目前而言，特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克表示他并不擔(dān)心。

　　馬斯克周一晚間在其社交媒體平臺X上發(fā)帖寫道：“我并不會為此而失眠。而且我真心希望他們成功。”

　　英偉達(dá)周一發(fā)布了一系列名為Alpamayo的開源自動駕駛模型，并稱這些模型將實(shí)現(xiàn)“類人”決策。該公司表示，其模型將能夠利用推理來應(yīng)對罕見或棘手的場景，而不是采用傳統(tǒng)的基于規(guī)則的方法，后者可能更難覆蓋車輛面臨的各種不可預(yù)測的情況。

　　這個新模型系列可能會提升英偉達(dá)在不斷增長的自動駕駛汽車行業(yè)中的影響力，該公司將該行業(yè)視為一個巨大的機(jī)遇。據(jù)首席執(zhí)行官黃仁勛稱，英偉達(dá)八年前就開始研發(fā)自動駕駛汽車技術(shù)，該部門有數(shù)千名員工。

　　“在我看來，毫無疑問，這將成為最大的機(jī)器人產(chǎn)業(yè)之一，”黃仁勛周一在消費(fèi)電子展（CES）上說。“我們的愿景是，有朝一日，每一輛轎車，每一輛卡車，都將實(shí)現(xiàn)自動駕駛?！?/p>

　　根據(jù)公司高管的聲明，優(yōu)步、捷豹路虎和Lucid Group都有興趣使用Alpamayo來開發(fā)完全無人駕駛的汽車。這三家公司都已在自動駕駛技術(shù)上與英偉達(dá)合作，比亞迪也是如此，該公司在2025年的銷量已超過了特斯拉。

　　梅賽德斯·奔馳周一表示，計劃在今年晚些時候推出配備先進(jìn)駕駛輔助功能的CLA車型，這些功能與特斯拉提供的類似。Lucid和優(yōu)步本周也發(fā)布了一款為無人駕駛出租車服務(wù)設(shè)計的準(zhǔn)量產(chǎn)車。

　　馬斯克則不這么認(rèn)為。部分原因在于，開發(fā)比人類表現(xiàn)更好的無人駕駛軟件是一項(xiàng)耗時費(fèi)力的工作，可能需要數(shù)年時間。

　　“傳統(tǒng)汽車公司要在那之后的幾年，才會開始大規(guī)模地將攝像頭和AI電腦設(shè)計到汽車中，”馬斯克在X上寫道，“所以這可能在五或六年后才會對特斯拉構(gòu)成競爭壓力，但或許會更久?！?/p>

　　不過，投資者在周二追捧英偉達(dá)，而特斯拉的股票則面臨拋售壓力。英偉達(dá)的股價上漲1.6%，特斯拉的股價下跌約3%。

　　英偉達(dá)周一還宣布了“下一代AI”，指的是其Vera Rubin系列芯片，該公司計劃在今年晚些時候開始出貨。據(jù)英偉達(dá)稱，該系列產(chǎn)品有望在性能和成本效益方面比目前的Blackwell平臺有大幅提升。

　　特斯拉和xAI都與英偉達(dá)有合作關(guān)系，馬斯克在英偉達(dá)發(fā)布的新聞稿中表示，Rubin芯片是AI的“火箭引擎”，將“提醒世界英偉達(dá)是黃金標(biāo)準(zhǔn)”。

　　特斯拉在其數(shù)據(jù)中心使用了英偉達(dá)的芯片，不過該公司計劃減少對這家芯片制造商的依賴。與此同時，xAI正與英偉達(dá)合作在沙特阿拉伯建設(shè)一個大型數(shù)據(jù)中心，預(yù)計將采用Rubin平臺。

　　在社交媒體上，馬斯克補(bǔ)充說，“硬件要實(shí)現(xiàn)大規(guī)模運(yùn)行、軟件要良好運(yùn)行，還需要九個月左右的時間，”他指的是Rubin平臺。