文 丨 《BUG》欄目 周文猛

　　歲末年初，愛瑪科技又開始了“裁員瘦身”。

　　近日，有愛瑪科技離職員工告訴《BUG》欄目，該品牌近期啟動(dòng)年終調(diào)整，多部門出現(xiàn)大幅人員優(yōu)化。其中，高端品牌“零際”、國際事業(yè)部?jī)纱蟛块T成為重災(zāi)區(qū)，減員超50%，售后等部門也出現(xiàn)不同程度人員離職。

　　據(jù)員工透露，愛瑪每年會(huì)在10月—12月啟動(dòng)人員優(yōu)化調(diào)整，但2025年的調(diào)整為“近幾年幅度最大的一次”。很多員工離職時(shí)僅獲得1個(gè)月工資作為補(bǔ)償，未按照N+1的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行賠償。

　　更加值得注意的是，原愛瑪國內(nèi)事業(yè)部總裁兼任國際事業(yè)部總經(jīng)理高輝的管轄范圍被嚴(yán)重收縮，高輝從2025年9月后只掌管國際業(yè)務(wù)，而這塊業(yè)務(wù)成為此次優(yōu)化的主陣地。

　　對(duì)于一系列調(diào)整，截至發(fā)稿，愛瑪集團(tuán)方面未回應(yīng)問詢。

　　高端化、國際事業(yè)部成優(yōu)化重災(zāi)區(qū)

　　據(jù)多位離職員工透露，此次愛瑪年裁員，涉及國際事業(yè)部、國內(nèi)事業(yè)部、售后、品牌、電商以及高端品牌“零際”等事業(yè)部及部門，裁員面積較廣。其中，被波及較為嚴(yán)重的主要是愛瑪國際事業(yè)部以及高端品牌“零際”。

　　據(jù)離職人員透露，此次調(diào)整愛瑪國際事業(yè)部將分批次裁掉180人，而裁員之前，該事業(yè)部人員在300人—400人之間，一半人員會(huì)在此次裁員中出局。此外，愛瑪2025年首次對(duì)外推出的高端品牌“零際”，巔峰時(shí)期該品牌團(tuán)隊(duì)內(nèi)約有80人，但2025年以來一直在減員，目前只有約40人，超過一半人已被優(yōu)化。

　　在離職員工看來，愛瑪國際事業(yè)部裁員的主要原因是業(yè)績(jī)進(jìn)展不佳，需要優(yōu)化。而零際裁員的核心原因，是因?yàn)椤耙獜奶旖虬岬街貞c”，辦公地點(diǎn)變更導(dǎo)致人員流失。但對(duì)于這些客觀環(huán)境的變化，公司并未直接言明，也未給出被裁員工對(duì)應(yīng)的賠償。

　　此外，售后部門也是此次愛瑪年終“瘦身”行動(dòng)中波及最為嚴(yán)重的部門之一。

　　據(jù)離職員工透露，由于愛瑪售后服務(wù)體系政策調(diào)整，后續(xù)售后將大面積轉(zhuǎn)外包，許多校招生、應(yīng)屆生要么被要求轉(zhuǎn)外包，要么只能走離職協(xié)商流程，但公司給出的離職賠償卻未按照嚴(yán)格的N+1進(jìn)行。

　　“HR給出的裁員理由包括：違紀(jì)或工作不適配要求離職；業(yè)務(wù)從天津遷至重慶，要求工作地轉(zhuǎn)移但不給補(bǔ)貼；直接要求員工簽字轉(zhuǎn)至第三方外包公司”，在多位離職員工看來，此次裁員HR給出的理由并不具備說服力，因此，目前已有多位員工已經(jīng)申請(qǐng)仲裁維權(quán)。

　　“我們的訴求還是希望N+1，超過一半的員工不管工作年限多長(zhǎng)，公司只愿給1個(gè)月工資作為賠償，哪怕強(qiáng)制辭退也是如此，這很不公平。”有員工不甘道。

　　頻繁變陣，外采疑似失敗轉(zhuǎn)回自研

　　有離職員工透露，事實(shí)上，愛瑪在每年年終獎(jiǎng)發(fā)放之前——10月-12月，都會(huì)有固定批次的人員優(yōu)化。但相比往年調(diào)整，2025年多部門優(yōu)化的情況可稱得上是“近年規(guī)模最大的一次”。

　　何種原因?qū)е铝舜舜螑郜敶笠?guī)?！笆萆怼?？

　　《BUG》欄目梳理愛瑪財(cái)報(bào)發(fā)現(xiàn)，2024年上半年，愛瑪國際業(yè)務(wù)營(yíng)收約1.2億元，在公司整體營(yíng)收中占比較低，至2025年上半年，愛瑪國際業(yè)務(wù)營(yíng)收進(jìn)一步降至9036.55萬元，進(jìn)一步下滑。在國內(nèi)電動(dòng)車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)不斷加劇，各兩輪電動(dòng)車企業(yè)紛紛加快海外市場(chǎng)拓展力度的當(dāng)下，海外業(yè)務(wù)的下滑，似乎早已預(yù)示了這一業(yè)務(wù)線人事調(diào)整的必然性。

　　與此同時(shí)，零際等新業(yè)務(wù)進(jìn)展不順及辦公地點(diǎn)調(diào)整的客觀事實(shí)，也成了愛瑪高端品牌“零際”裁員的關(guān)鍵。

　　在2025年7月，愛瑪宣布推出“零際”高端子品牌，聲稱要挑戰(zhàn)九號(hào)、極核等高端電動(dòng)車品牌市場(chǎng)地位。但由于愛瑪長(zhǎng)期定位2000元左右電動(dòng)自行車市場(chǎng)，品牌調(diào)性及供應(yīng)鏈、技術(shù)體系更偏中低端，想要快速打入高端市場(chǎng)注定挑戰(zhàn)不小。

　　以零際品牌的車輛智能化技術(shù)實(shí)現(xiàn)為例。有離職員工透露，在內(nèi)部規(guī)劃初期，零際車輛的智能化技術(shù)原本是打算通過外部采購實(shí)現(xiàn)的，核心原因是愛瑪自己的智能化技術(shù)一般，“想做高端且智能化的車型肯定不能用自己的”，但不如愿的是，愛瑪在外采進(jìn)行了大約1年后，“因?yàn)橥獠刹惶晒Α弊罱K又決定切換到自研路線。

　　這一技術(shù)路線的來回切換，直觀反映出了“零際”乃至于整個(gè)愛瑪集團(tuán)層面的戰(zhàn)略搖擺與不堅(jiān)定。據(jù)前述員工透露，最近兩年間，愛瑪引進(jìn)了多家咨詢公司，進(jìn)行了密集的業(yè)務(wù)架構(gòu)調(diào)整和事業(yè)部拆分，幾乎“重新搭了一遍整個(gè)公司的架構(gòu)”。

　　一個(gè)最為直觀的變化是，2025年愛瑪電動(dòng)車事業(yè)部被拆為了國內(nèi)和國際事業(yè)部?jī)蓚€(gè)部門，國內(nèi)事業(yè)部目前已交由愛瑪科技集團(tuán)高級(jí)副總裁李玉寶兼管，而原愛瑪國內(nèi)事業(yè)部總裁兼任國際事業(yè)部總經(jīng)理高輝，現(xiàn)在只負(fù)責(zé)國際事業(yè)部。此外，公司內(nèi)部還把“零際”這一品牌提到了與國內(nèi)、國際業(yè)務(wù)并行的事業(yè)部高度。

　　但頗具諷刺的是，此次年底裁員過程中，零際和國際事業(yè)部這兩大近年調(diào)整中被重點(diǎn)拆出的部門，卻成為此次裁員的重災(zāi)區(qū)。“感覺每月都在換領(lǐng)導(dǎo)”，一位離職員工感慨道。

　　《BUG》欄目注意到，高輝曾是愛瑪集團(tuán)內(nèi)部舉足輕重的人物，在2024年愛瑪高管隊(duì)伍中，高輝以304.83萬元薪資居公司高管隊(duì)伍中薪資第二高，僅次于副總經(jīng)理羅慶一，高于愛瑪創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)張劍及其妻子段華。

　　但在擔(dān)任國際事業(yè)部總裁后，其在公司中的業(yè)務(wù)話語權(quán)明顯減弱。以2024年愛瑪總體營(yíng)收比重計(jì)算，2024年愛瑪國內(nèi)業(yè)務(wù)營(yíng)收213.72億元，但國際業(yè)務(wù)僅2.35億元，該數(shù)據(jù)僅為國內(nèi)業(yè)務(wù)1%左右。而2025年上半年，愛瑪集團(tuán)國內(nèi)業(yè)務(wù)營(yíng)收129.40億元，國際業(yè)務(wù)營(yíng)收則僅為9036.55萬元，不到國內(nèi)業(yè)務(wù)0.7%，而2025年Q3季度財(cái)報(bào)未對(duì)國際和國內(nèi)進(jìn)行區(qū)分。

　　從最初的統(tǒng)管愛瑪國內(nèi)、國際業(yè)務(wù)，到如今僅管理占比不到1%的國際業(yè)務(wù)，且近期管理部門出現(xiàn)大幅度裁員下滑，高輝在愛瑪集團(tuán)內(nèi)部的職場(chǎng)身份變遷，可謂巨大。

　　新國標(biāo)之下，愛瑪或面臨“負(fù)增長(zhǎng)”

　　公開資料顯示，2025年三季度，愛瑪科技營(yíng)收同比增長(zhǎng)20.78%至210.9億元，歸母凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)2.78%至19.07億元。這一營(yíng)收及凈利潤(rùn)表現(xiàn)，要優(yōu)于2024年同期。

　　在離職人士及業(yè)內(nèi)人士看來，愛瑪2025年?duì)I收及凈利潤(rùn)取得不錯(cuò)增長(zhǎng)卻大幅度優(yōu)化，可從外因和內(nèi)因兩方面展開分析。

　　外部環(huán)境上，電動(dòng)車新國標(biāo)政策的推行進(jìn)一步提高了電動(dòng)自行車的準(zhǔn)入門檻——基于安全目的提高了車輛材料成本，同時(shí)限定了速度不高于25km/h。而愛瑪主營(yíng)2000元左右的中低端電動(dòng)自行車型，正好屬于這一標(biāo)準(zhǔn)下受影響最大的車型，這無疑將增加用戶或經(jīng)銷商的采購成本，導(dǎo)致其購買意愿下降或負(fù)增長(zhǎng)，而這也意味著其2025年或今年的業(yè)務(wù)增速會(huì)放緩甚至負(fù)增長(zhǎng)，因此最簡(jiǎn)單的開源節(jié)流方法就是裁員。

　　“去年、前年愛瑪業(yè)務(wù)快速增長(zhǎng)，主要是因?yàn)殡妱?dòng)自行車這一步它走對(duì)了，因?yàn)槠渌麕讉€(gè)品牌賭的是電摩、電輕摩的快速增長(zhǎng)，而愛瑪賭的是電動(dòng)自行車的快速增長(zhǎng)?！庇袠I(yè)內(nèi)人士直言。

　　而在內(nèi)因方面，有員工指出，近兩年頻繁變動(dòng)的組織架構(gòu)調(diào)整，以及組織架構(gòu)僵化，“有能力、創(chuàng)造價(jià)值的人反而待不下去”，“上升比較快的反而是擅長(zhǎng)做匯報(bào)、包裝價(jià)值的人”，這一系列大公司病的出現(xiàn)，也成了制約公司發(fā)展，最終只能頻頻裁員的關(guān)鍵。