《七成新勢力車企年度KPI翻車！ 誰是“銷量倒退玩家“？》
文 | 《次世代車研所》欄目 張奧
2025年已經(jīng)結(jié)束，新勢力車企正陸續(xù)披露年度銷量。
《次世代車研所》欄目對(duì)15家車企盤點(diǎn)發(fā)現(xiàn)：
第一，“蔚小理”中，小鵬汽車一家“過線”；蔚來汽車未達(dá)成年度目標(biāo)，但銷量同比增長了近五成；理想汽車“掉隊(duì)”，不僅年度目標(biāo)僅完成了58%，而且銷量同比下滑了18.8%，成為Top15中唯一同比下滑的車企。
第二，其他車企中，長安系和東風(fēng)系表現(xiàn)均不佳，長安系的阿維塔和深藍(lán)未達(dá)成目標(biāo)，而東風(fēng)系的嵐圖和猛士銷量平平。
第三，備受關(guān)注的小米汽車，全年銷量約為41萬輛，目標(biāo)完成度為117%。
若以15家新勢力車企統(tǒng)計(jì)計(jì)算，除了鴻蒙智行、埃安和猛士未公布年度目標(biāo)外，其余12名中有8名未達(dá)成年度目標(biāo)，占比約為67%。
今日，蔚來創(chuàng)始人李斌的一封全員信，直截了當(dāng)?shù)卣f明了車企的現(xiàn)狀和未來——“智能電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的競爭已經(jīng)進(jìn)入決賽階段，技術(shù)升級(jí)迭代的節(jié)奏會(huì)越來越快，市場競爭的壓力會(huì)越來越大。越是殘酷的環(huán)境，越需要保持戰(zhàn)略定力，不妄自菲薄，也不自欺欺人，保持初心，專注行動(dòng)?！?/p>
“蔚小理”中理想掉隊(duì)，唯一銷量同比下滑
造車新勢力中的“蔚小理”常年備受關(guān)注，目前蔚來和理想的銷量承壓。
蔚來原本預(yù)計(jì)在2025年的銷量目標(biāo)應(yīng)實(shí)現(xiàn)“銷量翻番”，總計(jì)約44萬輛。但截至年末，蔚來僅賣出32.6萬輛汽車，雖然實(shí)際銷量同比增長46.88%，但距離44萬輛的宏大目標(biāo)仍有著不小的差距。
對(duì)此，蔚來創(chuàng)始人、董事長、CEO李斌今日發(fā)布全員信表示，“2025年，我們逐步走出谷底，公司進(jìn)入發(fā)展的第三個(gè)階段，開啟了新一輪的高速增長周期，但我們沒有片刻放松的資格。2026年，我們要繼續(xù)結(jié)硬寨，打呆仗，為當(dāng)下和更長周期的發(fā)展夯實(shí)底盤，積蓄力量?！?/p>
他認(rèn)為，智能電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的競爭已經(jīng)進(jìn)入決賽階段，技術(shù)升級(jí)迭代的節(jié)奏會(huì)越來越快，市場競爭的壓力會(huì)越來越大。越是殘酷的環(huán)境，越需要保持戰(zhàn)略定力，不妄自菲薄，也不自欺欺人，保持初心，專注行動(dòng)。
理想汽車2025年銷量則遭遇“滑鐵盧”。據(jù)悉，理想汽車12月交付新車4.42萬輛，第四季度累計(jì)交付10.92萬輛，全年交付40.63萬輛，同比下降18.81%，相較于年初的70萬輛目標(biāo)，完成度僅58.05%。
盡管理想此前已經(jīng)階段性下調(diào)了銷量目標(biāo)指引，但曾經(jīng)在去年越過50萬輛大關(guān)的理想，如今卻成為了新勢力車企中唯一銷量同比下滑的車企，在“蔚小理”中率先掉隊(duì)。
此前，理想汽車董事長李想表示，純電轉(zhuǎn)型仍是理想當(dāng)前的核心挑戰(zhàn)，“純電SUVi6與i8累計(jì)訂單已突破10萬輛，但受限于電池供應(yīng)，產(chǎn)能爬坡進(jìn)度不及預(yù)期；目前i6已啟用‘雙供應(yīng)商’模式，預(yù)計(jì)2026年初月產(chǎn)能將提升至2萬輛。”
長安雙品牌年度目標(biāo)“折戟”
除了新勢力三家格局變化外，新勢力車企整體格局也發(fā)生了明顯變化：零跑汽車全年銷量達(dá)到了59.66萬，同比增長103.1%，創(chuàng)新勢力年銷量新紀(jì)錄；長安汽車旗下的阿維塔、深藍(lán)均未能完成目標(biāo)。
對(duì)于不菲的年度戰(zhàn)績，零跑汽車董事長朱江明表示，“展望2026，我們將沖擊百萬銷量。在產(chǎn)品上，A系列和D系列新品也將陸續(xù)上市?！?/p>
國央企品牌方面，長安汽車旗下的深藍(lán)汽車和阿維塔雖有所增長，但并不如想象中的樂觀。例如，深藍(lán)汽車在將年度目標(biāo)從50萬下調(diào)至36萬后，全年銷量為33.31萬輛，仍未能完成年度目標(biāo)。
不過，在剛剛結(jié)束的12月，深藍(lán)汽車在自動(dòng)駕駛方面取得了新的進(jìn)展。在工信部公布的“我國首批兩款L3自動(dòng)駕駛車型獲準(zhǔn)入許可”中拿到入圍資格，同期還完成了61.22億元的融資，或許將推動(dòng)其在技術(shù)上的進(jìn)步。至于阿維塔的銷量始終在1萬輛出頭徘徊，年度銷售量12.88萬輛，對(duì)比年初定下的22萬輛目標(biāo)，完成度不足六成。
另外，東風(fēng)汽車旗下的嵐圖也未能如期完成目標(biāo)，去年賣出了15.02萬輛汽車，年度完成率75.1%。
黃河科技學(xué)院客座教授、國際智能運(yùn)載科技協(xié)會(huì)秘書長張翔告訴《次世代車研所》，現(xiàn)在大環(huán)境產(chǎn)能過剩、行業(yè)內(nèi)卷、打價(jià)格戰(zhàn)，這些因素也使得車企們很難完成年度銷量目標(biāo)，這是正常的。對(duì)于理想掉隊(duì)這一情況，主要是因?yàn)樾履茉雌囆袠I(yè)處于發(fā)展初期，市場不穩(wěn)定，其不像燃油車，一旦形成穩(wěn)定格局，大的車企很難出現(xiàn)起伏?，F(xiàn)在處于初期，市場是你追我趕，產(chǎn)品在競爭中不斷地完善。