對(duì)特斯拉投資者而言，今年開局本異常艱難，如今卻儼然變成一場(chǎng)盛大的慶祝。

　　特斯拉股價(jià)在今年一季度暴跌36%（這是自2022年以來(lái)最糟糕的季度表現(xiàn)）后，已一路反彈回升，于周二上漲3.1%，收于489.88美元，創(chuàng)下歷史收盤新高。目前該股年內(nèi)漲幅已達(dá)21%。

　　此前的盤中最高價(jià)為488.54美元，幾乎是在整整一年前創(chuàng)下的；而此前的歷史收盤最高價(jià)則為479.86美元。

　　本周，全球首富、特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克透露，特斯拉已在得克薩斯州奧斯汀測(cè)試無(wú)乘員乘坐的無(wú)人駕駛車輛——距離該公司推出配備安全駕駛員的試點(diǎn)項(xiàng)目已過(guò)去近六個(gè)月。這一消息為特斯拉股價(jià)注入了強(qiáng)心劑。

　　隨著股價(jià)上漲，特斯拉的市值攀升至1.63萬(wàn)億美元，成為全球第七大市值上市公司，僅次于英偉達(dá)、蘋果、Alphabet、微軟、亞馬遜和Meta，略高于博通。據(jù)《福布斯》數(shù)據(jù)，馬斯克目前的凈資產(chǎn)約為6840億美元，比榜單第二名、谷歌聯(lián)合創(chuàng)始人拉里?佩奇高出4300多億美元。

　　看漲的投資者將這一消息視為一個(gè)信號(hào)：特斯拉終于有望兌現(xiàn)其長(zhǎng)期承諾 —— 通過(guò)一次軟件更新，將現(xiàn)有的電動(dòng)汽車改造為輔助駕駛出租車（robotaxi）。

　　不過(guò)，目前在奧斯汀測(cè)試的特斯拉輔助駕駛系統(tǒng)尚未廣泛普及，且仍存在大量與安全相關(guān)的待解問(wèn)題。

　　對(duì)特斯拉來(lái)說(shuō)，今年堪稱 “過(guò)山車式” 的一年。年初時(shí)，由于馬斯克在特朗普政府中負(fù)責(zé)管理政府效率部，該部門旨在大幅精簡(jiǎn)聯(lián)邦政府機(jī)構(gòu)并削減聯(lián)邦法規(guī)，公司原本處于看似有利的地位。

　　然而，馬斯克與特朗普的合作、對(duì)全球極右翼政治人物的支持，以及煽動(dòng)性的政治言論，引發(fā)了消費(fèi)者的強(qiáng)烈反對(duì)，這種反對(duì)情緒持續(xù)影響著特斯拉的品牌聲譽(yù)和銷量。

　　一季度，特斯拉交付量同比下降13%，汽車業(yè)務(wù)營(yíng)收暴跌20%。二季度，盡管股價(jià)有所回升，但銷量下滑趨勢(shì)仍在持續(xù)，汽車業(yè)務(wù)營(yíng)收同比下降16%。

　　10月，該公司公布三季度營(yíng)收同比增長(zhǎng)12%，原因是美國(guó)消費(fèi)者急于搶購(gòu)電動(dòng)汽車，以享受9月底到期的聯(lián)邦稅收抵免優(yōu)惠。在此期間，特斯拉股價(jià)上漲了40%。

　　不過(guò)，業(yè)務(wù)挑戰(zhàn)依然存在：聯(lián)邦稅收抵免的取消、消費(fèi)者對(duì)馬斯克的持續(xù)反對(duì)，以及來(lái)自競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的激烈沖擊。

　　盡管特斯拉在10月推出了熱門車型Model Y和Model 3轎車的更廉價(jià)版本，但截至目前，這些車型尚未對(duì)其美國(guó)或歐洲銷量產(chǎn)生提振作用。在美國(guó)市場(chǎng)，這些簡(jiǎn)化配置的新車型甚至似乎在蠶食特斯拉高價(jià)車型的銷量?？伎怂蛊嚬荆–ox Automotive）的數(shù)據(jù)顯示11月特斯拉美國(guó)銷量跌至四年低點(diǎn)。

　　美國(guó)電動(dòng)汽車制造商面臨艱難的市場(chǎng)環(huán)境，瑞穗證券本周仍將特斯拉的目標(biāo)股價(jià)從475美元上調(diào)至530美元，并維持對(duì)該股的買入評(píng)級(jí)。該公司分析師在報(bào)告中寫道，特斯拉全輔助駕駛技術(shù)的改進(jìn)，可能會(huì)支持其在奧斯汀、舊金山的輔助駕駛出租車車隊(duì)加速擴(kuò)張，并有可能更早取消車內(nèi)安全員。

　　目前，特斯拉已在得克薩斯州和加利福尼亞州運(yùn)營(yíng)名為Robotaxi的網(wǎng)約車服務(wù)，但現(xiàn)階段所有運(yùn)營(yíng)車輛仍配備駕駛員或人類安全員。