● 本報記者李嬡嬡

中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟日前發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年前11個月，我國動力和其他電池累計產(chǎn)量和銷量分別為1468.8GWh、1412.5gWh，同比分別增長51.1%、54.7%。亮眼的數(shù)據(jù)背后，折射出我國電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模強(qiáng)勁的增長勢頭。

規(guī)模優(yōu)勢顯著

今年前11個月，我國動力電池累計銷量為1044.3GWh，占總銷量73.9%，同比增長50.3%；其他電池累計銷量為368.2GWh，占總銷量26.1%，同比增長68.9%。

在全球市場中，中國鋰電產(chǎn)業(yè)已占據(jù)核心地位。今年前11個月，我國動力電池累計出口169.8GWh，占總出口量65.2%，同比增長40.6%；其他電池累計出口量為90.5gWh，占總出口量34.8%，同比增長51.4%。

據(jù)悉，今年前三季度，“新三樣”出口總額超過9000億元，其中鋰電池貢獻(xiàn)近4000億元，占比超過四成。在近200GWh的鋰電池出口總量中，寧德時代出口120GWh，占比近六成。

今年前11個月，我國三元電池累計裝車量125.9GWh，占總裝車量18.8%，同比增長1%；磷酸鐵鋰電池累計裝車量545.5gWh，占總裝車量81.2%，同比增長56.7%。磷酸鐵鋰憑借其高安全性、長循環(huán)壽命和成本優(yōu)勢，已成為全球動力電池與儲能電池的主流技術(shù)路線之一。

業(yè)內(nèi)人士表示，近年來，隨著產(chǎn)業(yè)規(guī)模的擴(kuò)張，我國動力電池的量產(chǎn)電芯能量密度普遍提升10%，4C以上快充技術(shù)使新能源汽車充電時間縮短了20分鐘以上，電池循環(huán)壽命突破2000次，高比容量正極材料、高壓實負(fù)極材料、高性能隔膜和新型電解液等創(chuàng)新成果不斷涌現(xiàn)。

應(yīng)用場景加速拓寬

“未來五年，材料創(chuàng)新將支撐動力電池朝著高比能和高性價比雙向演進(jìn)?！敝袊嚬こ虒W(xué)會理事長張進(jìn)華表示，預(yù)計到2030年，固液混合電池能量密度將突破450Wh/kg，全面滿足車規(guī)級高性能需求，進(jìn)入規(guī)?；虡I(yè)應(yīng)用階段。

同時，他認(rèn)為隨著船舶、重卡、低空經(jīng)濟(jì)等多元場景的電動化進(jìn)程加快，動力電池應(yīng)用邊界不斷拓展。到2030年，動力電池市場將由以汽車領(lǐng)域主導(dǎo)，轉(zhuǎn)向“交通+工業(yè)+特種+儲能”多元化發(fā)展的新格局。

中國證券報記者注意到，寧德時代、國軒高科等電池企業(yè)紛紛加速布局電動船舶領(lǐng)域。寧德時代表示，在電動船舶領(lǐng)域，搭載寧德時代電池的各類電船已近900艘，公司參與打造全國首艘純電海上客船和全國首個貨船換電項目。

與此同時，動力電池企業(yè)與低空企業(yè)加速合作，拓展應(yīng)用場景。據(jù)中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟預(yù)測，到2030年，eVTOL國內(nèi)保有量有望達(dá)到22萬架，動力電池市場需求約22GWh，經(jīng)濟(jì)規(guī)模為1000億元左右。

“固態(tài)電池是未來電池技術(shù)的重要發(fā)展方向，隨著飛行汽車、無人機(jī)、機(jī)器人等新的應(yīng)用場景興起，這些領(lǐng)域?qū)﹄姵氐哪芰棵芏?、安全性提出了更?yán)苛要求，市場對高能量密度、高安全性等高端電池需求也會增加，從而推動固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化發(fā)展?！必愄厝鹣嚓P(guān)負(fù)責(zé)人表示。

欣旺達(dá)動力電池產(chǎn)品線總經(jīng)理周灶元日前表示，2026年，鋰電產(chǎn)業(yè)仍將以“變”為關(guān)鍵詞，在市場、政策、技術(shù)維度迎來多重考驗與機(jī)遇，企業(yè)如何在技術(shù)投入與市場回報間取得平衡，成為生存與發(fā)展的關(guān)鍵命題。