看車，等車，買家居然在汽車門店排起長(zhǎng)隊(duì)，不少門店都迎來倍增的客流，這是“金九銀十”車市的繁忙圖景。

　　9月，我國(guó)汽車產(chǎn)銷量分別完成327.6萬輛和322.6萬輛，環(huán)比分別增長(zhǎng)16.4%和12.9%，同比增幅達(dá)17.1%和14.9%，單月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)創(chuàng)歷史同期新高。這已經(jīng)是車市連續(xù)5個(gè)月保持兩位數(shù)同比增長(zhǎng)，彰顯出我國(guó)汽車市場(chǎng)強(qiáng)大的發(fā)展韌性。

　　值得關(guān)注的是，新能源汽車滲透率接近50%大關(guān)，出口保持高速增長(zhǎng)，自主品牌市場(chǎng)份額走上高位，一系列數(shù)據(jù)標(biāo)志著汽車行業(yè)處在深度轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。

　　“金九”產(chǎn)銷數(shù)據(jù)創(chuàng)下歷史新高、汽車市場(chǎng)韌性增長(zhǎng)的背后，行業(yè)已經(jīng)從簡(jiǎn)單的銷量追逐，邁入電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型的深水區(qū)，一場(chǎng)年終沖刺正在全國(guó)范圍內(nèi)火熱上演。在行業(yè)紅利持續(xù)釋放、技術(shù)創(chuàng)新不斷提速等多重因素的共同驅(qū)動(dòng)下，市場(chǎng)活力得到進(jìn)一步激發(fā)，傳統(tǒng)“金九銀十”銷售旺季有望延續(xù)強(qiáng)勁勢(shì)頭，為全年車市畫上圓滿句號(hào)。

　　南方日?qǐng)?bào)記者魏泓泉拱千舒

　　熱度高漲！

　　“我考慮買這輛車很久了，趁著優(yōu)惠多下訂?！边@個(gè)國(guó)慶，不少人都在琢磨給家里添置汽車“大件”。

　　客流扎堆到店，訂單上揚(yáng)，優(yōu)惠權(quán)益、政策補(bǔ)貼“兜底”等促銷層出不窮，剛結(jié)束不久的國(guó)慶黃金周假期，車市迎來一波小高峰。

　　“國(guó)慶黃金周是傳統(tǒng)購(gòu)車旺季，很多人都趕在這個(gè)時(shí)間點(diǎn)來買車，新車上市也注重這個(gè)節(jié)奏，9月新車就有幾十款上市或者預(yù)售?！蹦?S店銷售人員指出，多家品牌在國(guó)慶期間都加大優(yōu)惠力度、豐富購(gòu)車權(quán)益，消費(fèi)者熱情高漲。

　　乘聯(lián)會(huì)公布數(shù)據(jù)顯示，10月1日—12日，全國(guó)乘用車市場(chǎng)零售68.6萬輛，較9月同期增長(zhǎng)12%。實(shí)際上，不僅假期的車市熱鬧，圓滿收官的“金九”成色超預(yù)期。

　　中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年9月，我國(guó)汽車產(chǎn)銷分別完成327.6萬輛和322.6萬輛，環(huán)比分別增長(zhǎng)16.4%和12.9%，同比分別增長(zhǎng)17.1%和14.9%。汽車產(chǎn)銷歷史同期首次超過300萬輛，月度同比增速已連續(xù)5個(gè)月保持10%以上。

　　1—9月，我國(guó)汽車產(chǎn)銷量分別完成2433.3萬輛和2436.3萬輛，同比分別增長(zhǎng)13.3%和12.9%。其中，新能源汽車產(chǎn)銷量均超過1100萬輛，同比增長(zhǎng)均超過30%，新能源汽車新車銷量達(dá)到汽車新車總銷量的46.1%。

　　新能源車零售滲透率逼近50%大關(guān)，也就是車市的“半壁江山”，這是分水嶺式的信號(hào)，意味著新能源成長(zhǎng)為市場(chǎng)和消費(fèi)的主體，能保持住增速也非常可貴。

　　與此同時(shí)，燃油車市場(chǎng)顯現(xiàn)出回暖跡象。傳統(tǒng)燃油乘用車國(guó)內(nèi)銷量已連續(xù)四個(gè)月實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)，1—9月累計(jì)銷量同比增長(zhǎng)1.7%，扭轉(zhuǎn)了前八個(gè)月同比下滑的趨勢(shì)。

　　在新能源汽車滲透率緩慢接近50%的背景下，燃油車的復(fù)蘇并非趨勢(shì)逆轉(zhuǎn)，而是市場(chǎng)多元化能源結(jié)構(gòu)趨于穩(wěn)定，是多重因素共振的積極結(jié)果。市場(chǎng)整體向好，消費(fèi)者理性回歸，燃油車產(chǎn)品強(qiáng)化產(chǎn)品價(jià)值，改變定價(jià)策略并及時(shí)提升智能化水平。例如，一汽—大眾在9月啟動(dòng)大規(guī)模OTA升級(jí)，覆蓋邁騰B9、高爾夫、探岳L等主力燃油車型，帶來超過400項(xiàng)功能優(yōu)化；沃爾沃全新XC70基于全新混動(dòng)平臺(tái)開發(fā)，還搭載全新智能化科技等。

　　在韌性增長(zhǎng)中，另一組數(shù)據(jù)也更能反映車市結(jié)構(gòu)的深層變化。1—9月，中國(guó)自主品牌乘用車市場(chǎng)份額已突破68%，創(chuàng)下歷史新高，這一數(shù)字在五年前還不足40%。電動(dòng)化加速滲透、自主品牌強(qiáng)勢(shì)崛起兩大鮮明特征相互印證，折射出中國(guó)汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型活力。

　　“作為‘金九銀十’的起點(diǎn)，今年9月車市情況對(duì)于全年汽車市場(chǎng)是至關(guān)重要的?！敝袊?guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)郎學(xué)紅表示，9月車市成色十足，就意味著四季度能有較高收尾。

　　面對(duì)接下來的“銀十”周期，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的汽車消費(fèi)指數(shù)作出了直觀預(yù)測(cè)。今年9月汽車消費(fèi)指數(shù)為88.9，環(huán)比上升，有可能形成“金九銀十”市場(chǎng)態(tài)勢(shì)。

　　多維攻勢(shì)

　　9月產(chǎn)銷首超300萬輛的車市成績(jī)背后，是許多車企的“首破”和新高。例如，吉利汽車9月乘用車銷量27.3萬輛創(chuàng)歷史新高；上汽通用五菱新能源交付首次突破10萬輛；零跑汽車月銷量首次突破6萬輛大關(guān)；小鵬汽車和小米汽車都突破4萬交付量，創(chuàng)下新高；長(zhǎng)城汽車創(chuàng)歷史最佳9月銷量表現(xiàn)，等等。

　　除了市場(chǎng)旺季規(guī)律，車企沖刺年度目標(biāo)也是成就銷量新高的關(guān)鍵。據(jù)統(tǒng)計(jì)，銷量前十的汽車集團(tuán)有9家公布了年度銷量目標(biāo)，其中3家前三季度完成了全年目標(biāo)的70%以上。

　　從銷量格局來看，比亞迪與上汽集團(tuán)共同占據(jù)第一梯隊(duì)位置，1—9月累計(jì)銷量均突破300萬輛。其中，比亞迪以326萬輛的累計(jì)銷量居行業(yè)榜首，已完成其全年460萬輛最新銷量目標(biāo)的71%。上汽集團(tuán)同期累計(jì)銷量達(dá)319萬輛，完成率同樣為71%。

　　200萬輛量級(jí)的第二梯隊(duì)中，吉利汽車的表現(xiàn)也突出，前三季度累計(jì)銷量達(dá)217萬輛，完成率達(dá)72%。一汽集團(tuán)與長(zhǎng)安汽車緊隨其后，分別以238萬輛、207萬輛的累計(jì)銷量完成全年目標(biāo)的69%。奇瑞集團(tuán)前三季度累計(jì)銷量201萬輛，完成率62%，廣汽集團(tuán)則以149萬輛的銷量成績(jī)實(shí)現(xiàn)65%的完成率。

　　聚焦新勢(shì)力車企，前三季度11家新勢(shì)力車企只有4家的完成率超過50%，小鵬汽車和小米汽車完成率最高，超過70%，零跑和極狐超50%。

　　在這樣的壓力下，車企紛紛啟動(dòng)了促銷攻勢(shì)?！靶萝囂嗔耍业狞c(diǎn)也各不相同。”一位觀望了許久的消費(fèi)者表示，現(xiàn)在的促銷好像不是簡(jiǎn)單的“降價(jià)”，而是小到進(jìn)店禮包，大到終身質(zhì)保、免費(fèi)流量、零首付、限時(shí)升級(jí)配置等權(quán)益疊加。

　　年終沖刺不再是簡(jiǎn)單的以價(jià)換量，而是構(gòu)建長(zhǎng)期價(jià)值。與銷量攀升形成對(duì)比的是降價(jià)車型數(shù)量減少了。據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2025年1—9月累計(jì)降價(jià)車型148款，相對(duì)2024年同期的227款大幅縮減。

　　“現(xiàn)在買車價(jià)格比較透明，優(yōu)惠力度一直很大，可以說利好消費(fèi)者?！庇袠I(yè)內(nèi)人士指出，直接降價(jià)優(yōu)惠太難，車企的促銷越來越多元化、精細(xì)化，要通過滿足消費(fèi)者的真實(shí)需求，建立起品牌與用戶的聯(lián)結(jié)。

　　相比老車型降價(jià)，更多車企選擇推出“冠軍版”“榮耀版”等增配降價(jià)或維持原價(jià)增配的特別車型，以提升性價(jià)比；別克、林肯、大眾等品牌在9月上市的不少新車，都推出“一口價(jià)”或者持續(xù)到年底的“限時(shí)價(jià)”；也有品牌推出“保價(jià)協(xié)議”，承諾購(gòu)車后一段時(shí)間內(nèi)若降價(jià)則補(bǔ)償差價(jià)，以打消消費(fèi)者的觀望心理；而“零首付”“低息貸”等靈活金融方案，有效降低消費(fèi)者的購(gòu)車門檻；贈(zèng)送充電額度、智能化功能打折訂閱等，把促銷從價(jià)格對(duì)比轉(zhuǎn)向生態(tài)服務(wù)……

　　年底“翹尾”可期

　　“購(gòu)買10萬元左右的純電車，今年年底不用繳購(gòu)置稅，但是明年1月1日起，政策就從全免變成了減一半，那就要繳5000元購(gòu)置稅?！变N售經(jīng)理王女士向客戶解釋新能源車購(gòu)置稅減免的調(diào)整變化，而30萬的車就對(duì)應(yīng)著高額1.5萬元的繳稅額差?！跋胗^望的消費(fèi)者不少，我會(huì)勸他們，盡可能在‘全免’階段買車，除了購(gòu)置稅，以舊換新國(guó)補(bǔ)也要抓緊時(shí)間，要線上申請(qǐng)資格搖號(hào)，我們會(huì)提醒客戶早點(diǎn)做決定。”

　　進(jìn)入下半年，汽車政策頻頻牽動(dòng)市場(chǎng)神經(jīng)。其中，貫穿全年的以舊換新政策，以及新能源汽車購(gòu)置減免政策的退坡尤為關(guān)鍵。

　　今年以來，汽車以舊換新政策有效促進(jìn)汽車消費(fèi)持續(xù)回升。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，相關(guān)政策有效激活汽車市場(chǎng)消費(fèi)活力，促消費(fèi)效果超預(yù)期。

　　監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，以舊換新等政策對(duì)車市拉動(dòng)效應(yīng)巨大，預(yù)計(jì)政策期滿時(shí)，補(bǔ)貼申請(qǐng)的汽車以舊換新總量超1200萬輛，直接帶動(dòng)新車銷售額近1.7萬億元。申請(qǐng)補(bǔ)貼的消費(fèi)者中，60%選擇購(gòu)買新能源車，推動(dòng)市場(chǎng)新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換。

　　目前，多地調(diào)整了以舊換新補(bǔ)貼發(fā)放規(guī)則，通過“資格申領(lǐng)”更好地優(yōu)化效果，再加上新能源車的購(gòu)置稅減免，更直接營(yíng)造了年底的價(jià)格窗口期：2024年—2025年保持減免，減免額不超3萬元，2026年—2027年減半征收。

　　與此同時(shí)，新能源車購(gòu)置稅減免政策后續(xù)將依托更嚴(yán)苛的“新國(guó)標(biāo)”，對(duì)進(jìn)入減免目錄的車型實(shí)行更高的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，包括插電車純電續(xù)航提升至100公里起，純電車能耗要求提高等。乘聯(lián)分會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹認(rèn)為，嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)將推動(dòng)企業(yè)推出更高性能車型，擴(kuò)大市場(chǎng)規(guī)模的同時(shí)助力綠色低碳發(fā)展，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)與消費(fèi)升級(jí)的雙贏。

　　業(yè)內(nèi)人士指出，減免政策的變化不僅關(guān)系到消費(fèi)者的購(gòu)車成本，也影響企業(yè)的產(chǎn)品規(guī)劃，提高消費(fèi)者對(duì)技術(shù)、產(chǎn)品價(jià)值的認(rèn)知和預(yù)期，本質(zhì)是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的動(dòng)能從補(bǔ)貼紅利轉(zhuǎn)變?yōu)榧夹g(shù)驅(qū)動(dòng)。這次政策調(diào)整不僅是購(gòu)置稅減免政策的有序退坡，更是從短期刺激過渡到長(zhǎng)期穩(wěn)健，構(gòu)筑倡導(dǎo)技術(shù)創(chuàng)新、推動(dòng)產(chǎn)品價(jià)值提升、助力產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的全新政策機(jī)制。

　　今年9月，工業(yè)和信息化部等八部門聯(lián)合印發(fā)的《汽車行業(yè)穩(wěn)增長(zhǎng)工作方案(2025—2026年)》明確提出，2025年力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)全年汽車銷量3230萬輛左右，同比增長(zhǎng)約3%，其中新能源汽車銷量1550萬輛左右，同比增長(zhǎng)約20%。到2026年，行業(yè)運(yùn)行將保持穩(wěn)中向好的發(fā)展態(tài)勢(shì)，產(chǎn)業(yè)規(guī)模和質(zhì)量效益將得到進(jìn)一步提升。

　　“金九銀十”的行情，說明通過引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)技術(shù)迭代、倡導(dǎo)產(chǎn)品高質(zhì)量、延伸汽車消費(fèi)鏈條，能構(gòu)建起一套驅(qū)動(dòng)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的長(zhǎng)效機(jī)制。

　　崔東樹認(rèn)為，2026年新能源購(gòu)置稅減免政策調(diào)整將刺激消費(fèi)者在年底前集中購(gòu)車，疊加“金九銀十”旺季和年末車企沖量，新能源與出口雙輪驅(qū)動(dòng)的格局進(jìn)一步強(qiáng)化，智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)升級(jí)和“反內(nèi)卷”帶來的市場(chǎng)秩序改善也將支撐消費(fèi)信心，預(yù)計(jì)四季度仍能實(shí)現(xiàn)小幅正增長(zhǎng)。