中新網?？?月29日電(記者 王子謙)新能源汽車是全球汽車產業(yè)轉型升級、綠色發(fā)展的主要方向，全球化協同是行業(yè)大趨勢。海南并非中國新能源汽車主要產地，但借助全島封關重大機遇，正在構建中外汽車產業(yè)深度融合的獨特平臺。

　　為期三天的2025世界新能源汽車大會29日在海口閉幕。與會人士普遍認為，隨著自貿港制度體系確立，海南為全球汽車產業(yè)重構產業(yè)鏈、開拓新興市場、探索機制創(chuàng)新提供戰(zhàn)略級試驗場。

　　海南自貿港是綠色低碳交通的先行者。2019年，海南在中國率先發(fā)布清潔能源汽車發(fā)展規(guī)劃，明確至2030年全域禁售燃油汽車。最新統(tǒng)計數據顯示，目前海南新能源汽車市場滲透率排名全國第一，達66.5%；保有量占比排名全國第二，達21.86%。

　　海南也是智慧交通和智能網聯汽車的探索者。近年來，海南加快搭建國際互認、國內領先的高級別自動駕駛綜合測試平臺，形成全場景、多層級的智能網聯汽車測試體系。

　　中國科學技術協會主席、世界新能源汽車大會主席萬鋼表示，未來海南“要充分利用封關運作帶來的一攬子稅費減免政策，因地制宜構建有別于傳統(tǒng)汽車制造的新能源汽車生態(tài)型產業(yè)，打造國內外汽車產業(yè)雙向奔赴的戰(zhàn)略支點。”

　　業(yè)內認為，未來海南自貿港有條件發(fā)揮中外汽車產業(yè)深度融合作用。國際車企通過海南更便捷地進入中國市場，中國新能源汽車產業(yè)鏈企業(yè)從海南出海，深度融入全球價值鏈。

　　海南省財政廳副廳長周正介紹，未來中外汽車企業(yè)布局海南自貿港，在建設研發(fā)階段進口工業(yè)機器人等設備，可節(jié)省5%至10%的稅收成本；在生產制造環(huán)節(jié)可“零關稅”進口電芯材料、電驅系統(tǒng)等自用原輔料，享受加工增值內銷免關稅政策；在銷售經營階段可享受15%的企業(yè)所得稅優(yōu)惠。

　　在本屆大會上，海南官方清晰描繪了新能源汽車產業(yè)發(fā)展的自貿港路徑：建設全球新能源汽車整車及零件展貿與交易基地、售后配件轉運與售后服務支撐基地、面向國際市場特別是熱區(qū)市場的汽車適配標定與測試基地，推動設立“供應鏈數據平臺”和“供應鏈跨境交易平臺”，構建以海南為中心，輻射主要海外市場的展貿與交易網絡，建設中國汽車產業(yè)出海重要基地。

　　在中國汽車工程學會理事長張進華看來，海南可利用與東南亞等市場地理相近、氣候相似的天然優(yōu)勢，作為展示、測試和適應改進產品的重要基地，“將成熟的智能網聯技術、產品和商業(yè)模式帶到東南亞國家等新興市場?！?/p>

　　看好封關后的開放優(yōu)勢，越來越多的企業(yè)布局海南。在本次大會上，海南省與寧德時代等企業(yè)簽約5個項目，簽約總額超過30億元人民幣。

　　寧德時代換電業(yè)務網絡發(fā)展總監(jiān)曲國俊說，企業(yè)將與海南共建換電新能源汽車和電池全生命周期的管理生態(tài)，推動跨行業(yè)標準協同和國際互認；探索與國際接軌的綠色貿易規(guī)則，為全球輸出海南范式。

　　寶馬集團正在積極布局氫能源，計劃到2028年在同一平臺上兼容包括氫燃料電池在內的5種動力系統(tǒng)。寶馬集團董事高樂(Jochen GOLLER)表示，企業(yè)首批氫燃料電池車屆時將在這一平臺上推出，而一系列測試項目將探討在海南布局，海南或將在寶馬氫能戰(zhàn)略中扮演前沿試點的重要角色。

　　中國(海南)改革發(fā)展研究院副院長張飛認為，未來依托海南自貿港高水平開放政策，疊加《區(qū)域全面經濟伙伴關系協定》(RCEP)和東盟市場的區(qū)位優(yōu)勢，海南有望重構全球新能源汽車產業(yè)鏈，加快打造全球新能源汽車的制造和貿易的重要樞紐。(完)